涡轮迟滞到底是怎么一回事？
本帖最后由 随缘 于 2015-12-16 16:27 编辑如今国内市场的家用车，都在积极普及小排量涡轮增压技术。由于对油耗和动力兼顾上有优势，而且享有大量政策的红利，因此诸如1.2T、1.4T、1.5T、2.0T等一大票涡轮发动机涌现，前途可以说是一片光明。但是涡轮发动机也不是完美的，也有一些缺点，其中一个就是很多媒体提到的“涡轮迟滞”，这究竟是怎么回事呢？这要从涡轮增压的原理说起了。
涡轮增压的基本原理，其实就相当于在发动机进气的地方，加一个空气压缩机，通过压缩空气来增加发动机的进气量。而推动这个压缩机的，是发动机自身排出的废气。废气通过向废气涡轮的叶片吹气，推动废气涡轮的叶片，从而带动进气叶片，让压缩机把空气“吹”向发动机的气缸，提高进气压力、加快进气速度，进气快了喷油自然更多，功率就更大了。
在踩下油门的时候，涡轮工作前，要先通过之前发动机运作产生的废气推动涡轮叶片，达到一定转速之后才能产生一定的增压作用，提高空气压力，这些高压空气充满进气管道、中冷器之后，才开始进入气缸燃烧。可见这个过程的建立，是需要一定的时间的，而且比油门动作稍微慢一些，这个过程就称之为“涡轮迟滞”。
什么时候会感受到这种“涡轮迟滞”呢？，如果你开的是带涡轮增压的手动挡车型，你可以尝试松开油门滑行一段时间后，再重新踩油门加速，这时候由于之前有一段时间没踩油门，进气压力降低，重新踩油门的话，就需要重新建立高进气压力，就可以感受到这种涡轮迟滞了。但如果你开的是自动挡的车型，由于变速箱降挡也是需要时间的，可能会掩盖掉涡轮迟滞的时间，这时候就比较难察觉了。
涡轮迟滞时间的长短和很多因素有关，譬如说涡轮体积大小、进气管长、中冷器体积等等。因此，现在各个厂商都在努力地用先进的技术和合理的设计，来减小这种迟滞，譬如采用更轻的涡轮叶片、水冷式的中冷器等等。
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