石家庄市限不限号，你说了算!
限不限号，谁说了算？昨天，很多朋友都被朋友圈和QQ空间里流传的限号信息吓到了，编的有鼻子有眼的，连小编都差点被骗。
在这里，小编再次辟个谣，那些都！是！谣！言！
那么，为什么最近谣言满天飞呢？限号不限号，到底由谁说了算呢？
这一次，要由你说了算了，不信？继续往下看！
今年前两次限行效果很理想，基于此，石家庄交管部门准备向市政府提议，实行每个工作日限行机动车两个尾号的限行方案，模式与京津类似。为了听取社会各界意见，昨天上午，石家庄市交管局召开了《省会市区机动车限行征求社会各界意见座谈会》，34名社会各界代表和17家媒体参加了座谈。
来看看社会各界代表的观点:
市环保局代表：
按照现有数据，大气污染PM2.5中机动车污染占总值的15%，在PM10中占12.5%。北京和石家庄有所区别，北京机动车比石家庄多，但是北京区域大，石家庄区域小，石家庄每天有近60万辆在市区行驶，石家庄的机动车污染更为严重。希望大家能养成良好的限行习惯，可以通过立法规定机动车行驶。
政协委员：
近几年私家车数量猛增，市区交通压力增大。其中，路边停车数量多、非机动车道上停车，“三马子”数量有所反弹和小区门口车辆拥挤现象较为突出。APEC期间限行，车辆通行状况良好，支持限行举措。
建议：可适量限行，可进行部分限购
增加公交车发车数量，缩短发车时间
做到小街小巷交通全覆盖
市人大代表：
支持并拥护限行措施，限行后车辆减少20%，对大气污染、交通出行都有好处
建议：
1、周一至周五每天限行两个号，周六日不限行，应该与北京天津限行一致起来；
2、限行应对货车有所考虑，黄标车是否可以考虑限夜间出行，蓝牌货车是否限号。要保障各项应急、民生车辆的出行；
3、要考虑对限行车辆是否进行末位数字的轮回，每逢周一限行的两个数字固定，一辆车固定周一不能出行，这样不太方便，这个问题有待研究。
公交车司机：
赞成周一至周五每天限两个号。二环内大部分是商业区，周一周五大部分商业区、医院门口都会拥堵，公交车按每六分钟发一班车，因为市区道路拥堵，公交车被拥堵在市区车道内现象较为普遍。
建议：加大道路巡查、扣分力度，希望在二环以内尽可能限行，二环以外可以宽松一点
私家车代表：
个人支持限行，但限行时机不够好，因为现在市区公共交通仍不够完善，地铁没有修好，公交车也没有全覆盖，被限行人出行会受较大影响。APEC期间大家支持限行，很大程度上是因为大家知道这是暂时的，而不是常态化的。
我家有两部车尾号是1和6，孩子上学是个问题，限行时都被限了不能接送孩子上下学是个问题。
武瑞琪局长答复：周一至周五每天限两个号，限两个号是北京、天津的成熟模式。可以一辆车换另一个号码，可变更车辆号码，但石家庄还没实行落实，单双号限行城市越来越多，到时可以拿来借用。
保险公司代表：
支持限号行为，由于职能原因我们主要是从事理赔查勘定损工作，限号是否可以考虑查勘定损车辆？查勘定损车辆是否可以纳入社会服务用车范围？
学校代表：
支持限行。
建议：
1、学校门口较为拥挤，规划中加大学校道路的斑马线、禁左禁行标志的施画设置
2、加大交通治理力度，对违章、闯禁行、随意调头行为加大查处力度
桥西蔬菜批发市场商户：
批发市场商户较多，需要往市里运送蔬菜果品，请交管部门考虑往市里运送的货车不受限行影响
邮政局代表：
限行两个号比较好，不限行期间邮件确实比较难送，因为大部分邮件是汽运，限行后对邮政速递有好处
出租车司机：
支持限号，堵车时乘客很不理解，尤其是上下班高峰期，限行后路况好了，乘客和我们都愿意走得更快些。
律师代表：
支持限号，但私家车在路上行驶时是有路权的，是私权，限号是为了治理环境还是为了治理拥堵？单纯治理拥堵可以采取其他方式，路网建设合理化、公共交通加大力度等举措都可以。治理环境要搞清楚机动车尾气对大气污染的影响有多大。要向民众说清楚为什么要对机动车进行限行限号的问题。APEC期间限行50%时交通流量大大降低，路上行驶的车少了，部分被限行车的路权被剥夺了，相应的保险费也应有所下调。
亮点
以上就是社会各界代表对于限号的看法，亮点来了！是时候代表你自己发表自己的看法了，周一到周五，每个工作日限行机动车两个尾号，你支持吗？呼朋唤友来投票吧，限不限号就看大家的呼声了！
一到冬天就限行 估计早晚的事 北京、天津早就限了，石家庄能不限？
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