打车 嘀嘀、快的两大软件烧钱不休江湖怪事丛生

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     两大打车软件仍然没有停止烧钱的意思。几轮竞争下来，嘀嘀将奖励升至12—20元每单，抱着“永远比同行多补贴1块钱”的承诺，快的也将奖励改为13元每单。

　　火拼愈演愈烈，仅从数字看，价格战确实成效卓越，两大软件用户量都翻了几番。不过，记者近日调查发现，由于监管缺失，打车市场也正有不少“怪事”出现。

　　【怪事一】“帮我来拉一头石狮子”

　　提起打车软件，市民苏先生遇到一件让他啼笑皆非的事。23日，他在儿童医院附近打了一辆出租车，得知苏先生有打车软件后，司机劝他用软件再叫一次车，“这样我既能得到奖励，你也少花十几块钱，咱们一起赚这俩冤大头的钱”。

　　然而，喊了多次出租车车牌号均无法被抢单，最终司机建议苏先生来个新鲜的，“就说帮我来拉一头石狮子，防止被其他司机抢到”。

　　出租车司机吴师傅介绍，现在两大软件都设置了反作弊系统，像直接喊出租车车牌号或司机名字的形式，很容易被屏蔽，因此司机们也想出五花八门的“暗语”，比如“帮我来拉三辆电瓶车”、“我要去公墓”、“我们有10个人”等。

　　“有一次我都上车了，又被司机指挥下车走了一段。”丁先生说，他与苏先生经历相似，都是先打上了车，再用软件叫车。他当时用的是快的，司机跟他讲，该软件的反作弊系统更先进，由于GPS有定位，“只要坐在我车里，我就抢不到你的单，你还是先下车走一两百米用手机下单，我抢单后再接你上车”。

　　【怪事二】 马路上暂停灯多空车灯少

　　杨师傅在济南已经开了五六年出租车，本来对马路上的事儿见怪不怪，但近段时间，街头的景象还是有些让他琢磨不透。“很多司机都亮着暂停灯在马路上跑，甚至有的还空车跑高架，难道大家都不干活儿了?”杨师傅说，原来只有在中午吃饭或晚上换班时才出现这种场景，如今随时随地可见。

　　“现在都用打车软件抢单，没有乘客时就亮暂停灯。”年轻的出租车司机宋师傅解开了杨师傅的困惑。宋师傅说，2月初，他了解到嘀嘀、快的两大打车软件正在开展“请全国人民免费打车”的活动，想多挣些钱，就把两款软件都装在了手机上。刚开始，他主要以路边招手的乘客为主，只在打车低谷时用软件抢单。最近，用打车软件的人越来越多，补贴也愈来愈高，他便以软件抢单为主，“跑完一单，下一单就接上了，几乎全天都不用开空车灯”。

　　“就算一时抢不上单，也不再扫街了，只要找个打车频繁的地方等着抢单就行，亮空车灯反而麻烦。”李师傅同样大多时间都不开空车灯，担心错过抢单的好时机，如今他一般不接路边招手的乘客。

　　【怪事三】 去机场、西站打车变难

　　“从泉城广场到济南西站，应该算是个大单，怎么用打车软件叫了很多次都没人接单，反而是去大明湖的同事先被抢单。”市民苏女士22日和同事在同一时间段、同一地点用打车软件叫车，结果同事先被抢单的事实让她感到困惑。

“现在跟以往不同，用打车软件抢单，还是起步价的单子最划算。”宋师傅解释，没有打车软件以前，从泉城广场到济南西站这种远距离的单子大家都抢着干，如今打车软件有奖励，起步价的单子就成了“香饽饽”。他给记者算了一笔账，假如一名乘客用快的叫车，去的地方只用起步价，但软件每单给乘客补贴13元，“所以一般乘客都输入13元，再加上补贴给司机的10元，一单活就多赚15元”。宋师傅说，有一次他拉了一对夫妻乘客，热心的两人分别用嘀嘀和快的叫了他的车，结果2公里就挣了40元。“现在短距离打车的乘客越来越多，有的过趟马路都打车。”李师傅说，跑短距离的单子还避免了堵车和空车返程的麻烦，所以现在像去机场、济南西站这样的“大单”反而遭他们“嫌弃”。　

  　嘀嘀、快的三天两头出问题　　“刚刚用嘀嘀打车，又不能手机支付，真闹心。”于女士说，23日下午她从营市西街到和谐广场，本来乘公交车也很方便，但考虑到打车有补贴，就加5元小费叫了一辆出租车。但到目的地后，她用微信支付多次，都显示“银行支付系统繁忙，请您用现金付款”。无奈，于女士只得自己掏了8元打车费和5元小费。“快的也多次出现类似问题，本来想省钱，结果还得多掏钱，现在每次用这两个软件都心慌。”这并非于女士第一次遭遇网络故障。她介绍，除了支付异常，这两款软件还经常出现网络不好、司机无法抢单等情况。“上周三晚上7点多，我用嘀嘀叫车，等了半天都没司机回应。”于女士说，她本来以为司机们都很忙，结果用快的一叫就被抢单。上车后，她才了解到，当天嘀嘀系统出现问题，司机端无法抢单。出租车司机陆师傅同时安装了嘀嘀和快的，在他看来，这两款软件确实三天两头出问题，“今天这个好了，明天那个又坏了，有时是因为软件升级一整天登陆不上去，有时候给司机的奖励又不能及时到位”。对此，两家打车软件的相关工作人员也都向记者证实，近几天软件确实出现了故障，原因是订单量太大，导致服务器被挤爆，目前正在升级扩容，近一两天就恢复正常。　　

    在一位业内人士看来，“补贴战”的效果确实很明显，但补贴的本意是通过提升体验来发展用户，结果这种过快增长反而导致用户体验被牺牲，一旦补贴取消，用户量可能快速下跌。此外，在他看来，打车市场“怪事”频出的背后也代表着出租车市场的秩序已被打乱，一方面可能将司机“宠坏”，让他们养成挑客的坏习惯，使乘客更难打到车，另一方面也违反了出租车市场的公平原则。他建议相关部门尽快出台相关规定，予以规范。