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公车制度其实是一种特权制度，领导能享受专车接送的待遇，平民只能挤公交，坐在公车里太久，领导自然会产生一种高高在上的感觉，把自己与平民割裂了，觉得自己应该享受平民享受不到的特权。当平民在公交车上站着时，领导在自己的专车里舒服地坐着，长期不在同一水平的他们，总是难以沟通，领导体会不到民间的疾苦，也听不见群众的呼声。 车改本来是一种去特权的方式，但是在执行中严重走样，有些地方取消了给领导配公车和司机，但是却根据级别发放补贴，级别高一点的能拿到三四千块的补贴。要知道很多平民辛苦工作一个月都挣不了那么多钱，再说一个领导即使每次因公外出都坐出租车也花不了那么多钱，这不是借着车改，给领导发福利吗？车改不仅没有节省公费支出，还给领导们创收了，这样的改革还不如不改。 公车是一种特权，车改本来是要推翻特权的，但是制定政策的人偏偏又是享受特权的人，这样的利益关系面前，谁愿意切实履行车改？谁都会想方设法保证自己的利益，谁都不愿意放手既得的特权。如果没办法切实做好监管工作，没办法车改还不如不改，越改越多新问题会出现，唯一不变的是领导手中的特权，只要有了特权，任何的改革不过是换汤不换药，只能掩人耳目，不能改变实质。车改需要深化，需要从根本上限制领导的权力，不是假大空地提出一句“车改”能改变的，车改的成功仍待继续奋斗。
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发表于 2014-2-16 17:01:08
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