“以价换量”难掩车市寒冬，长城汽车半年净利大跌6成

燕赵汽车网

      2019年车市低迷，各大车企都在坚持渡过车是寒冬，自主品牌头部企业长城汽车也在策略上“以价换量”在营收和利润上(601633.SH)遭遇双降。

      8月26日晚间，长城汽车发布2019年半年度报告，该公司今年上半年营业收入为413.8亿元，同比减少15%；归属于上市公司股东的净利润为15.17亿元，同比减少58.95%。针对公司营收及净利润下滑，长城汽车表示，报告期内本公司提高产品优惠额度让利消费者，并继续加大品牌推广力度及研发投入，致使归属于母公司股东的净利润同比下降。

作为对比，长城汽车2018年实现营业总收入992.30亿元，同比下降1.92%，实现净利润52.07亿元，同比增长3.58%，实现总销量为105.3万辆。早在7月份，长城汽车就曾发布盈利预警公告，称今年上半年净利润将下滑且下调了2019年销量目标，由120万辆调整到107万辆。

     2019年国内各车企在车市持续低迷的背景下，多数车企出现了短期的利润滑坡。吉利汽车在今年上半年遭遇了四年来首度下滑，营收、利润均有所下降。而国内第一大汽车集团上汽集团，一季度利润也出现10年来的首次下滑，同比下降了16.18%。长城汽车同样临较大压力。

   求发展，开展降价促销力度的步伐，长城汽车整体销量实现了增长，6月份长城汽车销量为63,299辆，同比增长1.79%；1-6月累计销量493,538辆，同比增长4.67%。

上半年，哈弗品牌实现8.5%的销量增长，然而高端品牌WEY却持续走低，上半年累计销售46884辆，同比下滑40%。长城新能源汽车也助增销量，欧拉新能源汽车上半年累计销售27013辆。

     长城汽车在7月19日还发布了降低销售目标的公告：根据上半年汽车行业发展情况，为保持整体销售健康、稳定、可持续发展，依据旗下品牌实际情况，将2019年度的销量目标调整为107万辆，年初制定的销量目标则为120万辆。

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燕赵汽车网：中国汽车工业协会发布的数据显示，今年上半年汽车产销分别完成1213.2万辆和1232.3万辆，产销量比上年同期分别下降13.7%和12.4%。2019年中国车市，对自主品牌挑战很大。上半年，吉利汽车净利润为40.1亿元，相比去年同期下降40%；长安汽车预计亏损19-26亿；海马汽车亏损1.78亿；力帆汽车则亏损9.47亿。

相反，比亚迪在上半年实现净利润14.55亿元，同比增长203.61%。不过，比亚迪预计第3季度受市场需求下滑及新能源汽车补贴大幅退坡影响，盈利较去年同期有较大幅度的下降。

以降价维持销量，利润大幅下降，甚至出现亏损，中国自主汽车品牌的2019年下半年将会有好转吗？

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