中学时有一篇课文《黔之驴》,印象深刻,时至今日仍能脱口而出: 2 Z& `# ]' A3 m5 @ r5 I# O# q2 x

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' D0 B0 K& k9 F# w6 M& y黔无驴,有好事者船载以入。至则无可用,放之山下。虎见之,庞然大物也,以为神,蔽林间窥之。稍出近之,慭慭然,莫相知。 他日,驴一鸣,虎大骇,远遁;以为且噬己也,甚恐。然往来视之,觉无异能者;益习其声,又近出前后,终不敢搏。稍近,益狎,荡倚冲冒。驴不胜怒,蹄之。虎因喜,计之曰:“技止此耳!”因跳踉大㘎,断其喉,尽其肉,乃去。 噫!形之庞也类有德,声之宏也类有能。向不出其技,虎虽猛,疑畏,卒不敢取。今若是焉,悲夫! ! z: t7 F/ L2 A2 _
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3月22日,长安汽车发布公告,与苏宁、一汽集团、东风汽车、腾讯、世嘉利、阿里巴巴、无锡飞叶、荣巽、南京恒创、南京领行共同投资设立南京领行股权投资合伙企业(有限合伙),总份额为97.6亿元,拟投资以新能源汽车为主的共享出行产业共同成立T3出行公司。该公司落户南京江宁。
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三家国内汽车业三巨头联手三家准垄断式互联网巨无霸,投资百亿进军共享出行!这样的新闻,博足了大众的眼球,久已厌倦了滴滴的人们开始各种意淫。一些自媒体更是以“让滴滴颤抖”“滴滴要睡不着觉了”“滴滴遇到了真正对手”等等标题,大肆渲染。看这架式,好像这六家巨头一出手,滴滴马上就得倒闭了似的。 5 H9 z+ k! _& a
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4 j- l" g7 Q( k! n" U5 i- {# W* B 其实,滴滴大可不必惊慌,人们也没必要为一件不可能的事情欢呼雀跃。阿斗若能成事,哪来的魏晋? 先说说资金的体量。六大巨头是够唬人,100亿的资金也挺吓人,但是跟出行巨头滴滴比起来,就小巫见大巫了。看看滴滴2018年的财报你就明白了,人家去年一年光亏损就亏了109个亿。你这不到100个亿的资本金,还不够人家一年亏的损耗,拿什么去挑战? 再说出行领域的现状。经过几年的打打杀杀,滴滴在收购了快的、合并了优步中国之后,在国内已经是垄断性的存在。六巨头这100个亿在江苏南京折腾折腾,也许能形成个声势,打出一片天地,但是要做全国市场,恐怕光市场开拓成本就够受的。
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. z+ u, e* e9 j& L3 p& ^8 l有人也许会说:人家那100亿是初期的投入,以后还会陆续有新资金注入,以这六家的财大气粗几百几千亿都不在话下。没错,六家巨头后续确实可以不断加大投入,可问题是,任何企业不是有钱就能做得好、做得成的。翻翻这三十年来中国汽车业的历史,那些财大气粗的国企,在一些项目上撒了那么多的芝麻盐,真正干成的有几件?上汽全资收韩国双龙最终鸡飞蛋打空手而归,一汽打造红旗百亿打水漂年销几百辆,上汽南汽两家抢购英国罗孚互不相让导致外方坐地涨价大开狮子口…… 有钱可以是资本,有钱也可以成为纨绔子弟败家败国的堂皇理由。 * ]4 B5 `9 Y* \2 P% {$ ?
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为了尽快弥补中国汽车制造业的短板,前些年在国家有关部委的牵头组织下,联合国内几家重点车企先后投巨资组成了变速箱、汽车动力电池等的研发联盟。但是,这么多年过去了,电池方面国内领先的仍是不在联盟之内的比亚迪和宁德时代等,变速箱方面,直到前年自动变速箱还只有吉利能够生产(吉利全资收购了DSI,拥有了自动变速箱技术),而吉利也不在联盟之内。 燕赵汽车网:拉郎配从来就不能解决问题。除非政策性垄断,否则在公平竞争的前提下,国企永远干不过锐意进取的民企。道理不用讲,你们懂的。 |