东风悦达起亚又爆危机：智跑发动机拉缸隐患何时休？

燕赵汽车网

东风悦达起亚智跑由全球顶尖汽车设计师之一的彼得·希瑞尔亲自操刀，秉承了“DESIGNKIA”的全新设计理念，同时智跑还前瞻性的将轿跑风格融入了都市SUV车型设计中，是一款引领都市SUV发展潮流的旗舰力作。于2010年10月20日在杭州上市。智跑搭载了上、下坡辅助系统等多项高科技配置，充分实现了整车智能化。智跑同IX35同平台开发，也就是当时狮跑的升级换代版本。

为了满足不同的用户需求，智跑将提供2.0L最大功率105千瓦、最大扭矩197牛米的发动机或者2.4升最大功率128千瓦、最大扭矩227牛米的发动机；

东风悦达起亚智跑在2011年上市后，凭借其时尚的外观和丰富的配置迅速在紧凑型SUV市场中取得了一席之地。但是，最近一段时间，全国各地不少起亚智跑车主反应并投诉车子出现了异响甚至发动机拉缸的现象。燕赵汽车网也是第一时间进行网上查证、整理且在中国汽车质量网投诉一览里边找到了关于起亚智跑的投诉信息。

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经过仔细对比发现，东风悦达起亚智跑发动机拉缸故障主要集中于2011款和2012款车型当中，其合计占到故障投诉的69.56%，在2014款和2015款车型中也有一定数量的分布，其中2014款车型占比17.39%，2015车型占比13.04%。

大部分2011-2012款车型出现发动机故障行驶里程都在10万-12万公里，虽然目前为止，中国汽车质量网暂未收到关于2016款及之后年款的智跑车型出现发动机拉缸情况的投诉。但并不表示2016款以后的车型不会出现这种故障，毕竟综合数据来看，起亚智跑发动机公里数在10万-12万公里左右出现拉缸故障，2016款恰好大部分都没到这个公里数。数据显示，出现该故障的所有发动机排量均为2.0L。

2011款东风悦达起亚智跑2.0L排量车型，搭载的是Theta-II型发动机，这台发动机的最大功率为163马力，最大扭矩为194N·m；2012款发动机虽然换装了在欧美车型中广泛使用的Nu系列发动机，该系列发动机保留了Theta II上的双连续可变气门正时Dual CVVT、VIS可变进气歧管等技术，在动力性能参数上，最大功率比2011款智跑只提升了2马力，扭矩也提升2牛米；2014 以及2015款车型只在配置上进行了升级，发动机仍与老款车型保持一致；2018款车型搭载的同样为Nu 2.0L自然吸气发动机，只不过发动机参数较之前略有下降。

经过查询发现2011款智跑车型与北京现代ix35车型出自同一平台，采用的发动机型号也保持一致。查找发现也找到了很多关于北京现代ix35该款车型的投诉信息，投诉内容同样为发动机出现异响及拉缸现象。

以下是车友评论回复：

2017年4月，韩国现代汽车和起亚汽车曾在美国、加拿大和韩国市场上召回140万辆汽车，原因是受影响车辆的引擎可能熄火和陷入失速状态，从而提高发生撞车事故的风险。在两个月后，韩国国土交通部宣布在韩国国内强制召回23.8万辆存在多达5项设计缺陷的现代起亚汽车，共涉及12款车型。然而当时召回并未涉及中国市场。

根据网上调查，众多出现问题车辆的车主，维修大部分已经超出保修期，换缸维修得3万多，并且以超出保修期为由，大部分车主需要自费修理。但是大面积故障并未引起厂家重视，都要面临自己掏腰包维修的困境。然而致电厂家以及找4S店讨说法，推卸责任、态度恶劣是车主共同的感受。起亚厂家不应该逃避现实，出现问题及时解决。

燕赵汽车网：过了保修期和10万公里里程，并不意味着涉及召回的车辆已退出历史舞台，只要涉事车辆还能正常使用，且存在召回原因中提到的设计缺陷，就应当同等对待。汽车市场可谓是风云变幻，竞争也是异常激烈，市场同样是残酷的。现在的广大消费者更加注重汽车的性价比，10年前可能消费者买车感觉买一辆合资车会更皮实耐用。这种思想只限于10年前。近几年国产自主品牌像长安、长城、吉利、比亚迪等迅速崛起，国产汽车品牌口碑树立以及汽车质量、功能、性价比等均受到国内消费者深度认可。产品的竞争力不断提升，如果悦达起亚厂家不重视售后服务及不正视决故障产品，导致的结果：让消费者对厂家失去信心，敬而远之只能愈走愈远。国产汽车热销程度也会让合资车望其项背。