靠忽悠能卖好车？“德系第四大豪华品牌”销量暴跌40.3%！

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德系三大豪华品牌：奔驰、宝马、奥迪，路人皆知，然而

德系第四大豪华品牌是哪个？

“货真价实”的德系第四大豪华品牌，就是——宝沃！

一个五年前，99.9%的人都没听说过的品牌，

一个已经消失了半个多世纪，又莫名复活的品牌。

而站在这个品牌背后的，是中国最大的商用车制造企业——北汽福田汽车！

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2014年，北汽福田花了500万欧元（近3800万人民币）从德国人手里买下了宝沃品牌，

只是，宝沃一直不愿意让人提及这一点。毕竟，一个德系豪华品牌不想与中国的中低端商用车有什么联系。

7 i4 d8 F8 T) e; W曾经牛X，但那可是60年前了

所以，宝沃Borgward，这个品牌确实是德系品牌，可能也曾经牛X过，

自动挡、直喷技术和空气悬挂曾经给其带来过不错的声誉，但这一切都在1959年划下了句号，半个多世纪过去， 曾经沧海桑田，再好的声誉也已为人所淡忘，断代的技术也早已经是老古董。

要复活成豪华品牌，也不是不行，最基础的，你得产品过硬吧，要和德系BBA平起平坐，

那怎么着也要有差不多竞争力的车型吧。显然做商用车的北汽福田是没有这个技术储备的，那就只能去买。据不完全统计，2014年至今，福田在宝沃身上花费的资金已高达100亿元。

自己开发的技术也好外包的技术也罢，总之还是弄出了几款车型，目前已推出宝沃BX7、宝沃BX5、宝沃BX**宝沃BXi7四款车型。

4 J/ j6 s6 q0 T4 u* l' M除了logo，别的都和德国没关系

表现如何呢？设计先不说，但就做工和配置来讲，别说和BBA相比，和长城、吉利这样的自主品牌相比，也还是有差距的。动力总成性能还可以，但油耗偏高，另外，品质上还有不少问题，比如发动机噪音大，宝沃BX5出现生锈的问题，车身附件故障等问题层出不穷而宝沃的售后服务质量也被人诟病，服务态度和技术水平都有所欠缺，完全没有豪华品牌的样子。

就这样的产品表现，定价上还非常的“傲娇”，比如上市不久的全新紧凑型轿跑SUV BX6，售价竟然达到18.28万和19.98万元这是时下的同级自主品牌不敢奢望的一个价格！所以，这么分析下来，除了那个来自半个世纪前的logo，已经找不到这个品牌和德系豪华还有什么关系？

这和长城全新推出的Wey或者吉利全新推出的领克不一个样吗？
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而且WEY和领克还背靠有充足基础储备的长城和吉利。

而宝沃背靠的是主打商用车的北汽福田！技术上怎么能让消费者放心？？

消费者又不傻消费者当然也是不傻的。除了首款SUV车型BX7表现

有一个小**（月销6千）以外，宝沃的销量此后一路下滑。

目前销量最好的宝沃BX5月销量在两千辆左右，还在温饱线上徘徊，而另外一款“主力”车型BX7的月销量只有七八百辆，也完全就是“赔钱”的买卖。

2018年宝沃全年销量下降25.7%至32,942辆，其中第四季度单季暴跌40.3%，宝沃的颓势也拖累了母公司，2018年福田预计亏损了高达32亿元，而上年同期盈利1.12亿元，福田的遭遇完全诠释了那句“偷鸡不成蚀把米”而接下来要做的就是赶紧扔掉这个“烫手的山芋”。

还好，有接盘侠幸好，还是能找到接盘侠的，神州优车以近40亿元的价格拿下宝沃汽车67%股权，成为了大股东。至此，福田算是松了一口气，而最受伤的可能是宝沃的经销商，

因为神州入主后，推出了神州宝沃汽车新零售平台。大量建设经销渠道，类似于直销模式，由4S店模式转化为旗舰店、专营店和销售点结合的模式，甚至是“零加盟费”，

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这让此前投入几百上千万目前还在持续亏损的4S店经销商彻底哭晕在了厕所！前段时间还闹出了**事件，但最终估计也是只能打碎牙往肚里吞的谁让自己当初看走了眼呢！

燕赵汽车网：靠忽悠，长久不了对宝沃来说，未来还是淡化“德系豪华品牌”这个标签吧，消费者也不是傻子，现在网络信息如此发达，忽悠是没用的。不如做个安静的自主品牌还是可以的！苦修内功放下姿态，和长城、吉利一较高下，没准还是会有一席之地的。装“假洋品牌”，只会为人所不齿，当谎言被戳穿，受伤的不只有品牌口碑，