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      2019年经销商库存大幅降低,但中国车市依旧严峻!

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      发表于 2019-2-17 10:57:29 | 显示全部楼层 |阅读模式
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      根据中国汽车流通协会数据,2018年中国车市全年处于高库存警戒状态,最高时期经销商综合库存系数一度达到1.93,远超1.50的警戒线,最终中国车市在2018年出现下滑,销售下滑加上高库存,经销商的压力不断增加。
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      去年末至2019年初,多个品牌厂家主动调整批发数,合理控制经销商库存水平,最终1月经销商库存系数同比、环比均下降。据中国汽车流通协会发布2019年1月份“汽车经销商库存”调查结果:1月份汽车经销商综合库存系数为1.40,同比下降12%,环比下降19%,库存水平位于警戒线以下。

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      具体原因是,1月多数厂家尚未明确任务目标,经销商订车压力减小,另外,临近春节,经销商开展活动促销清库。多重因素下致使经销商1月库存压力显著降低。
      自主品牌、合资品牌、高端豪华&进口品牌库存系数环比均下降。1月份,自主品牌、合资品牌、高端豪华&进口品牌库存系数环比均呈下降趋势。自主品牌库存系数为1.67,环比下降16%;合资品牌库存系数为1.35,环比下降21%;高端豪华&进口品牌库存系数为1.21,环比下降19%。
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      综合来看,只有3个品牌库存深度在2个月以上,可见主动降库存现象十分显著。这三家分别为东风启辰、上汽荣威和众泰汽车,其中东风启辰库存系数达到2.5,意味着该品牌经销商不提车的情况下,可继续正常销售2.5个月。
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      今年中国车市依旧严峻,高速增长的时代一去不复返,优胜劣汰的现象将更加凸显。

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