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) s+ {2 x% X: o6 y+ W亿欧汽车1月9日讯,据其官方公布,2018年梅赛德斯-奔驰及smart品牌在全球范围内售出超过240万辆新车。其中,梅赛德斯-奔驰品牌销量超230万辆。 在中国市场,梅赛德斯-奔驰及smart品牌共交付67.41万辆新车,同比增长11.1%,这也是梅赛德斯-奔驰品牌首次在单一市场突破65万年销量。在交付的新车中,国产车型占梅赛德斯-奔驰中国市场总销量70%以上。 据悉,在产品规划方面,奔驰在今年将推出包含中期改款新一代CLA、GLC家族的细分车款、全新GLS、全新GLE、全新B级以及品牌首款电动车EQC在内的至少15款车型。& e) r$ X( z" D
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对于德系豪华车来讲2019年跟随奔驰车持续发酵的是减震器断裂事件。
6 ?* o& m: ?' N4 \/ o北京奔驰“减震器断裂”事件在2018年网上已曝光多起,然而至今未见厂家对此问题的官方说明及解决方案,近日随着投诉量增多及多起断裂事故发生,中国汽车质量网正式发文向用户征集北京奔驰E级质量投诉信息。
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2 b: v* M( ~! D- m( `日前,国家市场监督管理总局主管的中国汽车质量网发文,因近段时间收到有关于北京奔驰E级部分车辆存在减震器形变、断裂的投诉信息,现向广大北京奔驰E级车主征集“北京奔驰E级部分车辆存在减震器形变、断裂”的质量投诉问题。 " d# R5 A& r* J* D+ D9 _
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. m9 B1 o* @- `+ q& q据了解,这将为国家市场监督管理总局相关部门汽车缺陷调查提供线索,一旦坐实,总局可能会开展汽车缺陷调查和召回监管工作。
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/ P: G% C7 I3 u' l6 i o" v" h据了解,距离最近一起北京奔驰E级减震器断裂事件发生在今年1月11日。车主投诉表示,他的奔驰E200L新车刚买5个月,正常行驶的情况下,过了两个减速带后直接趴窝了,并称当时车速并不快。车子被拖至4S店进行检查,发现减震器已经折断,油液全漏光。
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1 |+ F$ o Q2 A! }3 b得知问题的严重性后,车主要求北京奔驰给出说法并退车处理。但据车主反映,至今厂家方面也没作出回应。车主认为这种做法严重与奔驰品牌形象不符,感到极其失望。
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减震器突然断裂,严重时还会造成车毁人亡的事故,事关车主的生命安全问题。在我们早前报道当中,已发生过多起奔驰E级汽车减震器断裂事故。
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' \* M5 s4 I6 h, R江苏车主张先生买了一年半的奔驰E300车型,7月18日他独自驾驶该车正常行驶在沈海高速上,突然一些异响声音,车辆右边倾斜。由于行驶在高速上速度比较快,幸好反应快稳住方向盘没让车子失控,否则后果不堪设想。靠边停下后,车主下车检查竟然发现车的右前侧减震器断了,车头也塌了下去。车辆被拖至连云港奔驰4S店,检查故障原因确系减震器断裂,而售后人员以“不排除是外力所为”回复车主。由于问题没得到处理,厂家和4S店售后各种拖延推诿,对奔驰的服务态度感到失望,张先生还将问题投诉到全国12315平台。
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- Y5 Z3 U# \/ n/ ]2 m( f1 b6 ]8 b我们发现,北京奔驰E级轿车前减震器在不明原因下断裂的问题并非个例,多起减震器断裂事故投诉在网上曝光。
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既然事件已发生多起并持续有一段时间,有奔驰车主担心迟早会出事,因此自行制造一种特殊的加强结构件,将原本较薄的U形下叉加厚加固,避免减震器连接处容易断裂。
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其实,早前已有汽车行业人士发文分析认为,这种属于设计源发性问题缺陷。 ( m6 ^5 {7 D7 D+ x
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连续多起北京奔驰E级减震器断裂的事故发生,很难再以“受外力所致”的笼统说法让人信服。如今中国汽车质量网发文征集关于“北京奔驰E级减震器形变、断裂问题投诉”案例,广大车主颗通过此途径进行投诉,并且国家市场监督管理总局官网上同样也有投诉途径。 " u+ Z, k( B9 V) b7 i; w8 g
, ]" d; A8 C* S8 e对此,希望厂家对该问题彻底调查分析,相关ZF监管部门也能够出动,给广大消费者一个说法。0 c8 v$ S j# B2 ?2 O1 a( R s
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' t( I; w: A9 O: W* }7 N( U燕赵汽车网:这一次出事情的车均为北京奔驰,都是出自于中国国内奔驰制造厂,大家都知道德系汽车一向非常注重汽车工艺,在汽车质量上有着严格的把控,所以这次事件也折射出一个问题,外资企业对国内汽车质量把控不到位,才会发生这样的事件,这也对奔驰这个品牌造成了很大影响。 ! w6 I6 q" f* y- B0 R
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