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国内车企厂商2018排名:吉利第四,长安汽车跌幅最大!

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发表于 2019-1-10 08:16:37 | 显示全部楼层 |阅读模式
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近日,全国乘联会正式公布中国乘用车销量数据,全年销量下跌终确定。2018年12月份中国狭义乘用车(轿车+SUV+MPV)零售销量为221.7万辆,同比大幅下跌19.2%,连续多月下跌。至此,中国2018年狭义乘用车零售销量为2235万辆,同比下降5.8%,为29年来首次下跌。

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从分类来看,轿车跌幅为4%,SUV跌幅为5.5%,MPV市场跌幅最大,同比下跌高达17.4%。

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在车市遭遇寒流的大背景下,全年厂商排名也正式出炉。2018全年上汽大众、一汽大众和上汽通用依然稳守前三,吉利汽车最终升至第四位,多家厂商销量下滑,但吉利、上汽乘用车、广汽丰田等增长迅猛,仍取得20%以上的增速。而前十排名除吉利外,还有长城汽车和长安汽车共三家自主车企上榜。


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南北大众依然强势,上汽大众是唯一一家在乘用车零售销量破200万辆的企业,一汽-大众仅差不足1万台,两家企业在车市寒流中销量表现平稳。值得注意的是,南北大众累计销量超400万辆,占据中国乘用车市场份额的18%。相当于东风日产、本田和丰田两家合资车企共5家日系品牌车企之和。

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大众品牌在轿车领域一直处于优势地位,朗逸、捷达、速腾、宝来、帕萨特等轿车长期位列销量排行榜前20位。从2018年开始,大众加强SUV车型投放,一汽-大众一举投入两款SUV,上汽大众目前拥有四款SUV车型。此外,斯柯达和奥迪品牌销量均有增长。大众视中国为集团未来的核心市场,并预计2019年在中国市场实现销量增长。


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上汽通用旗下有别克、雪佛兰和凯迪拉克品牌,全年总体销量出现下跌8.2%,与上汽通用旗下产品普及三缸发动机及中国市场销售疲软有关。上汽通用别克有关负责人曾认为,在三缸发动机战略遇到过一定的阻力和困难,消费者认知的改变需要时间。

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由于MPV市场总体跌幅高达17.4%,上汽通用五菱销量也下滑明显,2018年跌幅为14.1%,旗下五菱和宝骏品牌销售疲软,甚至被吉利汽车超越。

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吉利汽车是2018年自主品牌最大的亮点,销量规模跃升至近150万辆,同比增长超20%,在国内乘用车厂商排名中升至第4位。但随着整体车市低迷,吉利增长陷入停滞,12月销量出现大跌,鉴于市场的不确定性,吉利在今年定下151万辆的年度目标,几无增长。


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长城汽车和长安汽车同样以超80万辆进入前十排名,但均出现不同程度下滑。其中长城汽车乘用车销量为88万辆,同比下跌4.4%,位列第7位。长安汽车仅次于长城,全年销量为82.6万辆,同比则大跌20.5%,长安汽车“滑铁卢”般的表现,为榜单车企中跌幅最大。

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日系品牌总体平稳,东风日产销量达到130万辆排名第6位置,但同样在市场低迷下连续多月销量下滑,眼下情况愈发严峻。受发动机“机油增多”缺陷召回影响,本田在华的两家合资企业广汽本田和东风本田大受影响,但随着受影响车型销量逐步恢复,以及十代思域、雅阁热销,本田整体仅出现小幅下滑。


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丰田方面,合资企业一汽丰田基本同比持平,而广汽丰田则同比大增32%,得益于八代凯美瑞热销、汉兰达、卡罗拉/雷凌等车型市场表现稳定,丰田在主流合资车企中增速较快。


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北京现代经历动荡期后逐渐恢复,2018全年销量达到74.6万辆,同比下跌8.6%。


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自主品牌增速较快的还有上汽乘用车,全年销量达到65.6万辆,同比增长29%。广汽传祺同时在轿车、SUV和MPV市场发力,但目前轿车和MPV在品牌销量中占比较低。


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2018年的中国车市落下帷幕,乘用车销量整体下滑将会成为今后重点讨论的话题之一。面对遭遇寒流的市场环境,2019年对各大车企厂商都是巨大挑战,同时也加快了优胜劣汰的残酷市场现状。


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