|
 $ L8 R ^* l9 e1 ]' j" v$ V
领克01上市一年，凭借沃尔沃技术支持的背景，收获月销近一万辆的表现，但在今年7、8月份厂家进行系统升级后，越来越多的用户开始出现抱怨的声音，主要反映动力减弱、涡轮介入延迟、油耗明显增加、转向卡顿等的问题。总而言之，系统升级之后体现更差了。 1 f1 v( ?" w, g! @9 V7 p
: F! I/ F9 ?5 ]* c) U
* B3 g0 Q( K" L. w" o不少用户在论坛及微博上持续反馈数月，直到今年12月23日，领克汽车终于发表该问题的官方说明，并就对于软件升级给广大车主带来的误会，领克汽车深表歉意！ ; c, O8 G1 h* m5 @
6 w2 @* v* h! X7 M
在说明中，领克厂家为优化车辆低速行驶时换挡的平顺性，于7月13日发布了“汽车发动机控制模块”和“变速器控制模块”的软件新版本进行更新，并认为此次升级不涉及车辆动力性和经济型的变更，只是驾驶风格的偏移。 ) p+ {: N5 {% V3 r' c& B3 B2 h, q
5 K) n! `; I7 y领克汽车称，目前开放用户升级的舒适风格软件版本，提供更平顺的动力输出，满足青睐舒适驾驶风格的用户需求。而对于用户普遍反映动力减弱的问题，领克称正在开发运动风格的软件版本，将强化车辆的动力响应。 5 B: T6 j) L' o7 e. V+ \) @' V& i5 i
# N; `/ N _" C; y& H. s" a
0 `( R, c0 G+ `& \
6 C1 N9 }/ E2 j$ j* ]4 F) a5 c
许多车主在购买车辆前都先试驾再确认是否符合自身需求，如今领克官方也承认驾驶风格在系统升级后已经发生了变化，对于早期用户来说其实是一种伤害，而前提是用户并不清楚在升级后会有怎样的变化。部分车主留言称要求领克提供降回原来系统版本的服务，动力回到以前一样，同时也有用户要求领克公布系统升级的具体内容，让用户自行权衡是否需要进行升级。 ! f {- j% |5 g) M. A9 o& u
. W M5 q* R, `5 H: o6 h
8 N4 T1 ^2 f& m
某业内人士在领克01系统升级后曾说过，低转速扭矩变弱，高转扭矩变强了。
4 y# {1 z0 b( Y* U( E1 ^& }' _" I" i5 {- q# r V6 f
早期领克宣称2.0T搭载6AT车型的百公里加速时间为7.7秒，而该车型也是主销动力车型，用户在系统升级后发现动力感受变弱了，查看用户手册后发现百公里加速时间已修改为“8.2秒”，而如今再去官网查看具体信息时，已没有提供百公里加速成绩的具体数据了。 , ] x5 A2 Q1 N6 C
) ~5 r/ J7 o" F9 O, f* E
（早期宣传）
0 c1 d* D; b8 p. |1 o5 A
$ x7 D d( n' c# k) Y' u
（01用户手册） 5 F$ F% h) d) r
2 E6 W$ i; v2 c# T3 _# m$ j
而对于该问题，领克官方称动力性在升级后是没有变化的。 6 v) T: b7 [2 S) k' e% a% G
8 ~( H1 d1 e0 O; X7 w# O4 f- U
对于用户普遍反映系统升级导致车辆动力性、油耗、驾驶感受产生变化，后续将可以升级至运动风格的软件版本，吉利副总裁杨学良回应称，“我们一定给大家好的体验，大家再稍等一下。对此给您带来的困扰表示歉意。”
# E7 {5 H% j: E2 ]+ s" U) `
' Y3 f# `6 I) s: O目前，领克品牌已拥有01、02、03三款量产车型，11月份的销量达到12321辆，环比10月份下滑了19%，前11个月领克品牌的整体销量达到了114,629辆。其中在11月当中，领克01销量为5302台，02销量为3008台，领克03销量为4011台。 " B: R8 T; R/ u6 d; K+ s0 S6 W
m) U: }' M; W$ H3 v, z
|% q# z- U( \
新车产品推出后分摊01的潜在消费者是原因之一，另外早期01用户不满厂家系统升级导致动力变化而引起的舆论也导致销量有所影响，领克01在近几个月的销量更多是维持在9000多台的成绩，十分稳定，11月突然下滑至5000多。希望领克能正视消费者声音，解决问题。
3 \- N4 g% U- }8 T8 q1 W- T | 
窥视卡
雷达卡
发表于 2018-12-26 07:50:46
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
千斤顶
照妖镜
发表于 2018-12-26 09:30:13
