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有些人认为轿车重心低、操控性好，自然会更安全一些。但也有一些人认为SUV尺寸大、重量也更大，给人厚实可靠的感觉，所以相比轿车，应该具有更高的安全性。那我们到底该如何来衡量两者在安全性上的高低呢？ , o) l8 k+ ]( b) ?* ]8 C
0 {: L: {1 l- u5 a! Q一、安全碰撞 5 \5 ^, d1 p: ?* ~7 y
. u2 j- G- P7 I3 J/ N0 _随着消费者对汽车的安全性越来越重视，买车之前看看安全碰撞的成绩已经成为了必修课，从欧洲的Euro NCAP再到中国的C-NCAP，甚至是美国的IIHS与NHTSA的碰撞测试。觉得只要能获得5星的都是安全性极高的车型。 ! _7 K8 G7 } T& ^$ g4 N
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获得五星评价的车辆就是非常安全的，这样的评价准确么？只能说对了一半，因为看碰撞测试时一定要看车子的级别，smart和奔驰GLS安全碰撞都是5星，但肯定不能说smart和尺寸巨大的GLS一样“耐撞”。 - V* ?. C$ p2 F# f0 @/ `) s) |
- `% A) {3 S( U& M. L( ^" x所以就算是一辆车获得了五星的安全成绩，也只能代表了它的安全性是该领域里是拔尖的。但是与其他级别的车型相比，这个五星安全就没有参考意义了。所有的五星评分，都只代表一辆车在同级别中安全表现拔尖而已。但是对于跨级别车型，比如小型车与大型车、轿车与SUV，同样获得五星的两个车型可能在绝对安全性上有着天壤之别。 8 h8 Q7 t w1 A7 y: E! j. \
二、死亡率
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关于每款车型的具体死亡率的数据分析，目前我国还没有权威的机构来做，但是美国的IIHS却从**以来，就这么做了。IIHS全称InsuranceInstitute for Highway Safety（美国公路安全保险协会），是世界安全标准的重要组成部分。 % ^' Q' ` Z& f+ Q
那IIHS是如何统计每款车的死亡率呢？每年、平均每100万注册车辆中，驾驶员死亡的数量。注意，是仅计算驾驶员的死亡数量，但不统计乘客的死亡人数？因为每辆车发生车祸时车内乘坐人数是不定的，很多车甚至没有乘员乘坐，但是每辆车上一定会有一个驾驶员。 / u' `3 {4 h! o* b% G# z$ b4 {+ l+ b
三、SUV的死亡率比轿车低50%
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从IIHS 2017年推出的死亡率报告可以看出，在各类事故中，SUV车型整体死亡率为21/100万，而轿整体死亡率为39/100万。其中，在单车事故中，SUV死亡率为8/100万，而轿车为15/100万；而在多车事故中，SUV死亡率为12/100万，而轿车为24/100万。
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- g9 |; k. t; L6 y: a但对于SUV车型而言，每个级别的死亡率也有所不同，基本上可以归纳为四驱SUV比两驱SUV更安全，尺寸更大的SUV要比尺寸较小的SUV更加安全，豪华品牌SUV要比非豪华品牌SUV更安全。但反而是那些全尺寸的SUV安全性其实并不高，因为自身尺寸有点过于庞大，所以规避事故的能力较低。
* s& L5 Y& }3 ^0 d- E! k总结 , y7 r; \1 d. R/ H) G
至少从这份IIHS的报告中，我们可以得知就死亡率而言轿车是要高出SUV车型不少的。但开再安全的车，也不如有一颗安全驾驶的心，车祸的发生原因正是驾驶员本身，和车辆的关系并不大，提高驾驶员的安全驾驶意识，是降低车祸发生的最好办法。
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发表于 2017-12-23 06:59:59
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