说到汽车贬值率,在我个人看来,它很大一部分因素取决于汽车品牌力度,汽车性能稳定性以及消费者们对该品牌的信任度。一般来说,汽车的性能稳定同时得到消费者们的信任,那么它的贬值度相对会小些。 现在买车的人是越来越多了,而目前国内汽车市场的发展也日趋成熟,各种各样的车型也纷至沓来,让很多消费者都挑花了眼。不过对于买车的人来说,选择一款自己喜欢的车很重要,但是如果买了一辆贬值率很快的车,那么等车开了两三年想再出二手的时候就悔不当初了。
( l- |. i, N+ ]! u0 I) K
# V+ V: ^9 u; D$ Y4 F" r6 `# h, U4 Z1F奇瑞捷豹路虎- 捷豹XFL
' x0 V J$ J# y5 [6 U( |+ }" K F1 O k% Q2 S4 P0 x, x
新车指导价:38.80-68.80万 一年亏损:32.3%  ) ]" A1 X( |! y/ h- {
对于捷豹这个英伦品牌而言,你想要多高的保值率那是假的。随着捷豹新推出的XE紧凑型轿车和F-Pace获得了关注,定位在它们之上的中型XF运动豪华轿车就开始逐渐被遗忘了。 . N( o6 x! |" W; ]; z
 1 u8 L% H; }5 K1 v: P c) \" @
谈运动,XF比不上XE;谈豪华,XF又比不上XJ,所以,高不成低不就的XF就显得很尴尬。XF在2017年5月期间在美国销量还不到300台,这也让其新车1年的折旧率达到了32.3%。 2F起亚(进口)- 凯尊
- j& F& N$ B/ J
3 t* X2 ~3 M% R0 _3 o1 p新车指导价:24.58-32.46万 一年亏损:34.3% 
作为起亚定位中高端的车型,凯尊面世之初是打着起亚豪华旗舰的旗号。不过韩系车给人印象一直都是性价比较高的车型,而凯尊较高的价格让不少人望而却步,销量也很低,在国内更是”罕见”。
+ {& b0 p' p( z7 e+ y9 U ' ? u6 g3 w, Z, m! j$ `
保有量较低加上受到成本较低、尺寸相近的小弟K5的冲击,凯尊的保值率也直线下降,新车一年亏损超过1/3。 1 Q) F% U5 C9 ^& m5 e* r1 ~/ `3 D
3F东风裕隆- 大7 SUV
S0 ~/ L# Q+ l J3 L/ n. u# u+ g4 S4 B9 H. \2 e8 l; _
新车指导价:17.98-29.30万 3年贬值率:55% 
6 L, T0 `' i- h8 N7 m& n1 x纳智捷大7是东风裕隆的一款中型SUV,并且作为一款合资车型,大7SUV 售价也是相当合资:17.98万—24.98万,不过这辆车是非常不建议大家购买的,贬值率超快。
9 p$ o9 G# o- i1 ?9 ~# G* U" {3 }
4 n0 h Y1 n( P4 C+ a三年超55%的贬值率让它成为了二手贩子都颤抖的车,一旦买了开几年想卖都不容易,而且据很多车友反映纳智捷的车普遍小毛病多,日常保养维修非常频繁。
# {0 ~% j$ |, x% l8 l4 _. c4 R3 p4F凯迪拉克ATS-L
7 x* W& j& }, I% R新车指导价:29.88-42.88万 3年贬值率45%  & G8 |9 `, ^3 y: ~
凯迪拉克作为美系豪华品牌,进入中国市场后销量一直平平,后选择了国产化,销量便有了明显的提升,目前已经进入了豪华车的二线集团。不过旗下的车型一直以来都是优惠大,贬值快,远远不如一线的BBA来的保值。
) S8 v; X( N2 a1 f4 M: k. g 7 W8 E9 J9 A. Y+ A y
不过凯迪拉克也以配置丰富、造型犀利著称,不指望开几年就换车的朋友可以选择。但是如果你是一个希望常换常的人,那么最好选择一线豪华品牌。 5 E. p- A* n" V8 }7 c
. Q) j, u5 `% [% D3 P |