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说到汽车贬值率，在我个人看来，它很大一部分因素取决于汽车品牌力度，汽车性能稳定性以及消费者们对该品牌的信任度。一般来说，汽车的性能稳定同时得到消费者们的信任，那么它的贬值度相对会小些。 现在买车的人是越来越多了，而目前国内汽车市场的发展也日趋成熟，各种各样的车型也纷至沓来，让很多消费者都挑花了眼。不过对于买车的人来说，选择一款自己喜欢的车很重要，但是如果买了一辆贬值率很快的车，那么等车开了两三年想再出二手的时候就悔不当初了。 . l, G% f2 l' j+ d' q0 L: H
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1F奇瑞捷豹路虎- 捷豹XFL6 {% G! S, n, d
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新车指导价：38.80-68.80万 一年亏损：32.3％ 
) s5 K& [/ w. q7 ]对于捷豹这个英伦品牌而言，你想要多高的保值率那是假的。随着捷豹新推出的XE紧凑型轿车和F-Pace获得了关注，定位在它们之上的中型XF运动豪华轿车就开始逐渐被遗忘了。
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谈运动，XF比不上XE；谈豪华，XF又比不上XJ，所以，高不成低不就的XF就显得很尴尬。XF在2017年5月期间在美国销量还不到300台，这也让其新车1年的折旧率达到了32.3%。 2F起亚(进口)- 凯尊6 J9 l. Y/ z: k! J' ~4 T/ L4 Z
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新车指导价：24.58-32.46万 一年亏损：34.3％ 
作为起亚定位中高端的车型，凯尊面世之初是打着起亚豪华旗舰的旗号。不过韩系车给人印象一直都是性价比较高的车型，而凯尊较高的价格让不少人望而却步，销量也很低，在国内更是”罕见”。 . d9 F* ^# k1 F+ Y: V h" ~
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保有量较低加上受到成本较低、尺寸相近的小弟K5的冲击，凯尊的保值率也直线下降，新车一年亏损超过1/3。 ! S! o; z8 T- q% e4 Y
3F东风裕隆- 大7 SUV
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2 p8 W4 F' S$ q) R" p n! ]新车指导价：17.98-29.30万 3年贬值率：55% 
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纳智捷大7是东风裕隆的一款中型SUV，并且作为一款合资车型，大7SUV 售价也是相当合资：17.98万—24.98万，不过这辆车是非常不建议大家购买的，贬值率超快。 / a& O* W& o" c/ c
' Z' {/ r5 z1 X8 W2 L三年超55%的贬值率让它成为了二手贩子都颤抖的车，一旦买了开几年想卖都不容易，而且据很多车友反映纳智捷的车普遍小毛病多，日常保养维修非常频繁。
( |$ K) x6 X; z* k4F凯迪拉克ATS-L
, P' U$ p; e3 C. P# k, b O5 c新车指导价：29.88-42.88万 3年贬值率45% 
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凯迪拉克作为美系豪华品牌，进入中国市场后销量一直平平，后选择了国产化，销量便有了明显的提升，目前已经进入了豪华车的二线集团。不过旗下的车型一直以来都是优惠大，贬值快，远远不如一线的BBA来的保值。 * o+ d/ l( G) y! W$ E3 |
+ C2 \, m$ d+ z0 K2 @不过凯迪拉克也以配置丰富、造型犀利著称，不指望开几年就换车的朋友可以选择。但是如果你是一个希望常换常的人，那么最好选择一线豪华品牌。
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发表于 2017-10-25 22:21:10
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