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其实,对于这个问题,笔者之前也讨论过,最终的结果是,方向盘打死回一点点,对车子比较好;之前是没有完全摊开来说,为什么这样做比较好,今天就给大家好好分析一下:
6 [7 k7 ^/ E, \8 e; [我们知道,方向盘在打转时,设计师们给我们准备了一个助力,这样打方向就比较轻松了,如果没有这个助力的话,那我跟你说,光靠人的双手是很难在原地打动方向盘的。(一两吨的车子,你要拧动的,那你真是大力士!)& J0 L! g }6 G- u9 A4 z
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插播助力的种类:
. R# q( J6 @" c: K2 J: b汽车上的助力基本上分为三种:一种是机械液压助力;二种是电控液压助力,或者叫电子液压助力;二种是叫电子电动转向助力。
* p6 n, S9 X% @! P: @这三种的原理是差不多,就是在打方向的时候,当车子感受到往左或往右边打时,那个助力马上就是开始发动了。
4 p& f7 M6 [& M9 E其实,不管是哪一种转向系统,方向盘打死,都不会伤到这个转向泵或者是转向拉杆的。
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5 S: y# W- d2 I: u; Z: Y: W# A* e因为,这个助力它工作的时间,就是咱们在转向动态的那一个瞬间打到一个角度,停下来的时候,它这个助力就没必要再帮你继续施这个助力了。" v- ~ q6 P* Q5 F* P
; [6 c6 l4 K* ]4 G) U4 c" l5 ?0 v所以说,如果想把转向拉杆和助力泵给弄坏的话,这个转向有可能是0.1秒,就要转个15圈的速度。我想,在这个时间把它弄坏简直是难如登天吧!; c0 @, O: S( r: I+ r
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那为什么还说方向盘最好不要打死留一点点呢?但是我们在学车的时候,教授不是经常说方向打死。4 b1 K: I/ l* {0 W$ L& S! s9 L
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: J$ N" {. j1 x我就觉得教练这么说,最主要的一个因为就是让我们在考试的时候通过率高点,当然一方向也是为了安全考虑啦。* _. S# N* X- r1 X& i
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那我们在开车的时候,我还是不建议大家把方向盘打死的。
2 C8 {: K& v# n& @8 O9 \虽然说转向助力泵是没那么容易坏的,但是拉杆的负荷和耐用,以及整个车身的悬架结构和承重,它其实都会有比较大的影响。
$ T4 c" F T' V这个简单点来说,就是咱们这个车子的悬挂不管是什么结构,它转起来的时候,可不是一个挂在墙上的闹钟,我们摊平放在地上或者是桌上,它这么水平面转转的。
]" \, r! @" [其实它转不同的角度,它是有一定的倾斜的。严格的说就是不平的,是连绵起伏的,像山峰一样的,像是这里有肉,那边有菠萝的一块披萨饼一样的。+ Y {8 k0 G C% [
6 b9 n% d4 }4 D那么朝正前方开的时候,两个轮胎直的时候,它整一个平面是趋于均衡最稳定的。
: t9 O% d+ h8 R( D停车的时候,方向把它打死,整天就崴一个脚,站在那边,时间长了脚也酸了,车子也是一样的道理,容易跑偏或者出问题。
& A9 d5 U. D! E3 _0 i4 f) ^在倒车的时候,方向打死对这种方向机,这种助力泵,它是不会有太大的影响。. m! \5 [# _3 c5 y, j, S
但是悬挂几何结构,其实左轮和右轮它是不一样的。万一在倒车的时候,有什么颠簸、碰撞啊,这就特别引起比较大的这种风险。这是也是为什么有大众、福特等品牌车型容易断轴的原因。
8 e# Y0 C" d- j: u5 c% B% X, J所以说啊,这个方向盘不要打死这句话,它又对又不对。9 L1 B+ \) i2 V3 j" ^
0 e- ^9 i/ r5 m从机械原理的结构来讲的话,方向盘打死,它对车子是没有什么伤害的,属于正常的这种使用或者是消耗。而且方向盘他有一个叫限位器的东西的,就是当我们打到一个角度的时候,再也无法往下打了,这才是所谓的打死。5 B" a( _0 l# }% [! g& q
那这个限位器干嘛的呢?就是为了保护你不要打过头,让车子受到损伤了。所以说打死的这个位置,怎么会问题呢?这些工程师们都已经考虑到了!但是呢,在某些意义上来说,我们通俗讲的打死还真的是要注意一点的。; |: l: N0 n x& K; U! m8 A: i# B
比如说在原地停车的时候,方向盘打的角度非常的大,甚至是打死的时候,它对轮胎、对助力泵、对悬挂和拉杆都有比较大的影响。
2 C% d3 ?* T3 B. D ^7 V为什么这样说呢?我们以前上学军训的时候,什么向左转向右转,都是一个是脚根着地,一个是脚尖着地。这么一下子转过去,好像转的很快。* G8 D# k( V) a7 z& l
你要是两个脚掌都在地上的时候,你转转看。很难转的,基本上就转不动,这个主要就是摩擦力的问题。所以 ,我们平时一边开车一边打方向也是这个理啦!8 b! x' S( M/ A
但是我们一旦在原地停车了,它的抓地力其实是很强的。你还要这么生拖硬拽的,把这个方向吱嘎吱嘎这么转过去啊。轮胎和机械的伤害,还是比较大的。所以,我们平时在停车、倒车的时候一把停好是最好的。# I6 d ?# _6 @4 \' f7 ^
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最后总结一下这个问题吧!
# h) l4 b* C6 f3 W1 ^% l# g$ l1 L1、我觉得这个原地打方向能避免就避免一下。# i) r9 x7 v6 F& A0 f5 ?
2、停车不要左边轮胎压在马路牙子上面,右边停在马路上面,这样斜着停。停的时间长,避震悬挂的负荷都不一样,有可能影响轮胎跑偏或磨胎的现象。
; w. \4 \8 ~! ]9 p) L3、额外的那种什么原地磨磨,方向盘打死还有油门踩到底这种事情呢,我们还是尽量要避免。
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2 y( }! N- V9 T. w z, v0 u4 @4、汽车它就是一个工具,工具只要用,它就有磨损它就有消耗,这是非常正常的。
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* q+ t; Y5 l H/ P* B J5 V$ e5、大部分保护措施,设计都已经想到并且做好防护工作。
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6、大家相传的这种方向盘不要打死,更多是为了想让我们的爱车,车况能够好一点,车子能够用的久,修车钱稍微少花一点,这也是人之常情。- k D2 H! B+ j
关于上面的这个问题,我就说这么多了,不知道大家明白没有。. j/ X8 T2 h4 n, b) C+ l/ d! T
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