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其实,对于这个问题,笔者之前也讨论过,最终的结果是,方向盘打死回一点点,对车子比较好;之前是没有完全摊开来说,为什么这样做比较好,今天就给大家好好分析一下:
6 y) b. f( N3 T8 I; [3 D& r我们知道,方向盘在打转时,设计师们给我们准备了一个助力,这样打方向就比较轻松了,如果没有这个助力的话,那我跟你说,光靠人的双手是很难在原地打动方向盘的。(一两吨的车子,你要拧动的,那你真是大力士!)
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9 N4 J# ^7 X3 @6 Q* ^! F b' L插播助力的种类:
! k1 Y9 a/ t: k# k+ T汽车上的助力基本上分为三种:一种是机械液压助力;二种是电控液压助力,或者叫电子液压助力;二种是叫电子电动转向助力。
/ H; Y% x6 A3 e. a$ ^! t$ d1 b这三种的原理是差不多,就是在打方向的时候,当车子感受到往左或往右边打时,那个助力马上就是开始发动了。3 y0 v4 u* I& Y
其实,不管是哪一种转向系统,方向盘打死,都不会伤到这个转向泵或者是转向拉杆的。
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- S- H9 G3 a9 c2 C因为,这个助力它工作的时间,就是咱们在转向动态的那一个瞬间打到一个角度,停下来的时候,它这个助力就没必要再帮你继续施这个助力了。
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; m5 i3 F4 i2 S2 j. {8 ]9 P; N所以说,如果想把转向拉杆和助力泵给弄坏的话,这个转向有可能是0.1秒,就要转个15圈的速度。我想,在这个时间把它弄坏简直是难如登天吧!; ^% ]1 g8 w: D8 m1 n
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那为什么还说方向盘最好不要打死留一点点呢?但是我们在学车的时候,教授不是经常说方向打死。7 D! I7 C6 R" S3 i( E; i
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我就觉得教练这么说,最主要的一个因为就是让我们在考试的时候通过率高点,当然一方向也是为了安全考虑啦。7 o# f& V% _9 \( s% }! S
% ~7 b' P* y7 [- B9 o那我们在开车的时候,我还是不建议大家把方向盘打死的。, _$ h6 z, a- N7 C- z7 n1 {
虽然说转向助力泵是没那么容易坏的,但是拉杆的负荷和耐用,以及整个车身的悬架结构和承重,它其实都会有比较大的影响。8 M9 A2 | z! y+ l! k5 x& ^
这个简单点来说,就是咱们这个车子的悬挂不管是什么结构,它转起来的时候,可不是一个挂在墙上的闹钟,我们摊平放在地上或者是桌上,它这么水平面转转的。
6 e) |$ ~+ B' v2 y' l: D- \- Z e其实它转不同的角度,它是有一定的倾斜的。严格的说就是不平的,是连绵起伏的,像山峰一样的,像是这里有肉,那边有菠萝的一块披萨饼一样的。
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/ S$ M" l* |! R: K. l9 \那么朝正前方开的时候,两个轮胎直的时候,它整一个平面是趋于均衡最稳定的。* t, @! @1 ^: @& c
停车的时候,方向把它打死,整天就崴一个脚,站在那边,时间长了脚也酸了,车子也是一样的道理,容易跑偏或者出问题。! x# X! f. C: E1 R3 }6 t1 x$ ~
在倒车的时候,方向打死对这种方向机,这种助力泵,它是不会有太大的影响。+ X+ W. ^5 }; L* U8 i
但是悬挂几何结构,其实左轮和右轮它是不一样的。万一在倒车的时候,有什么颠簸、碰撞啊,这就特别引起比较大的这种风险。这是也是为什么有大众、福特等品牌车型容易断轴的原因。
/ ~# s2 H; y; n所以说啊,这个方向盘不要打死这句话,它又对又不对。3 g5 K6 f- ~0 |; r* y7 R Y1 R; c n
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从机械原理的结构来讲的话,方向盘打死,它对车子是没有什么伤害的,属于正常的这种使用或者是消耗。而且方向盘他有一个叫限位器的东西的,就是当我们打到一个角度的时候,再也无法往下打了,这才是所谓的打死。
@/ d% n* W2 l' d4 S Y1 t那这个限位器干嘛的呢?就是为了保护你不要打过头,让车子受到损伤了。所以说打死的这个位置,怎么会问题呢?这些工程师们都已经考虑到了!但是呢,在某些意义上来说,我们通俗讲的打死还真的是要注意一点的。
/ @/ y4 `) U+ D0 S比如说在原地停车的时候,方向盘打的角度非常的大,甚至是打死的时候,它对轮胎、对助力泵、对悬挂和拉杆都有比较大的影响。
3 e& k2 o$ ~1 A2 A( y为什么这样说呢?我们以前上学军训的时候,什么向左转向右转,都是一个是脚根着地,一个是脚尖着地。这么一下子转过去,好像转的很快。
+ V6 X3 a: i1 @4 m. R# Y& l& _1 ?你要是两个脚掌都在地上的时候,你转转看。很难转的,基本上就转不动,这个主要就是摩擦力的问题。所以 ,我们平时一边开车一边打方向也是这个理啦!
4 k/ d( p9 E0 j, S但是我们一旦在原地停车了,它的抓地力其实是很强的。你还要这么生拖硬拽的,把这个方向吱嘎吱嘎这么转过去啊。轮胎和机械的伤害,还是比较大的。所以,我们平时在停车、倒车的时候一把停好是最好的。
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最后总结一下这个问题吧!: h* t+ w$ c/ e% [: L; f
1、我觉得这个原地打方向能避免就避免一下。
8 \6 w3 z# B! o3 F1 M3 y2、停车不要左边轮胎压在马路牙子上面,右边停在马路上面,这样斜着停。停的时间长,避震悬挂的负荷都不一样,有可能影响轮胎跑偏或磨胎的现象。, i0 E: f+ s0 B) p. R
3、额外的那种什么原地磨磨,方向盘打死还有油门踩到底这种事情呢,我们还是尽量要避免。
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5 A# C# K( t: t0 ~- L! Q4、汽车它就是一个工具,工具只要用,它就有磨损它就有消耗,这是非常正常的。
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4 l6 v2 s) D- |7 S( U, U4 B5、大部分保护措施,设计都已经想到并且做好防护工作。( M+ v( g& M( c& K) `0 L: C
& J/ g* P X% Z; v6、大家相传的这种方向盘不要打死,更多是为了想让我们的爱车,车况能够好一点,车子能够用的久,修车钱稍微少花一点,这也是人之常情。( D* k; ]6 m6 X: j5 O: [" q4 P
关于上面的这个问题,我就说这么多了,不知道大家明白没有。0 T' s- N( `; j% Z3 J) i2 x% |
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