千万不要打死方向？教授不是经常说方向打死？

金鱼吐泡泡

其实，对于这个问题，笔者之前也讨论过，最终的结果是，方向盘打死回一点点，对车子比较好；之前是没有完全摊开来说，为什么这样做比较好，今天就给大家好好分析一下：
+ s) @+ h, [4 u# ^  O我们知道，方向盘在打转时，设计师们给我们准备了一个助力，这样打方向就比较轻松了，如果没有这个助力的话，那我跟你说，光靠人的双手是很难在原地打动方向盘的。（一两吨的车子，你要拧动的，那你真是大力士！）
# m# h& v5 i6 {$ E) E
* a. |9 R2 ^3 u) @$ G3 F
6 b! w. Y8 O& f6 k/ f插播助力的种类：
* X, F/ X. n. Y1 L) Q0 `; e汽车上的助力基本上分为三种：一种是机械液压助力；二种是电控液压助力，或者叫电子液压助力；二种是叫电子电动转向助力。
这三种的原理是差不多，就是在打方向的时候，当车子感受到往左或往右边打时，那个助力马上就是开始发动了。
其实，不管是哪一种转向系统，方向盘打死，都不会伤到这个转向泵或者是转向拉杆的。


( c3 A! w; S: l( {' Z& f因为，这个助力它工作的时间，就是咱们在转向动态的那一个瞬间打到一个角度，停下来的时候，它这个助力就没必要再帮你继续施这个助力了。

所以说，如果想把转向拉杆和助力泵给弄坏的话，这个转向有可能是0.1秒，就要转个15圈的速度。我想，在这个时间把它弄坏简直是难如登天吧！
4 M$ y3 t2 C3 P- q1 g; i* \, C

# i4 K& P5 m4 F, L那为什么还说方向盘最好不要打死留一点点呢？但是我们在学车的时候，教授不是经常说方向打死。
: ^( p/ D: ~/ I" I% u+ {. \
+ Q9 B# |+ `" }( D: J
我就觉得教练这么说，最主要的一个因为就是让我们在考试的时候通过率高点，当然一方向也是为了安全考虑啦。
4 f# E, x2 U; k& x; q9 K+ p
4 {8 X. q$ m$ c# x& f那我们在开车的时候，我还是不建议大家把方向盘打死的。
4 [, W# z" |% e8 C( \+ k9 \' `虽然说转向助力泵是没那么容易坏的，但是拉杆的负荷和耐用，以及整个车身的悬架结构和承重，它其实都会有比较大的影响。
( r' F# r6 M: P" e; Z2 O0 l- Q这个简单点来说，就是咱们这个车子的悬挂不管是什么结构，它转起来的时候，可不是一个挂在墙上的闹钟，我们摊平放在地上或者是桌上，它这么水平面转转的。
) E1 v5 i7 a3 p% ?8 k+ F8 f+ R2 L) L其实它转不同的角度，它是有一定的倾斜的。严格的说就是不平的，是连绵起伏的，像山峰一样的，像是这里有肉，那边有菠萝的一块披萨饼一样的。

# N' @- n" a0 s5 L2 e3 A' B那么朝正前方开的时候，两个轮胎直的时候，它整一个平面是趋于均衡最稳定的。
# p& G2 H5 C2 x# S9 M4 ~) Y停车的时候，方向把它打死，整天就崴一个脚，站在那边，时间长了脚也酸了，车子也是一样的道理，容易跑偏或者出问题。
在倒车的时候，方向打死对这种方向机，这种助力泵，它是不会有太大的影响。
但是悬挂几何结构，其实左轮和右轮它是不一样的。万一在倒车的时候，有什么颠簸、碰撞啊，这就特别引起比较大的这种风险。这是也是为什么有大众、福特等品牌车型容易断轴的原因。
" i% y1 B1 ]2 V  z3 x' f8 A所以说啊，这个方向盘不要打死这句话，它又对又不对。

. r, P* A' |- ?0 x* ]* ~, d! L9 R从机械原理的结构来讲的话，方向盘打死，它对车子是没有什么伤害的，属于正常的这种使用或者是消耗。而且方向盘他有一个叫限位器的东西的，就是当我们打到一个角度的时候，再也无法往下打了，这才是所谓的打死。
那这个限位器干嘛的呢？就是为了保护你不要打过头，让车子受到损伤了。所以说打死的这个位置，怎么会问题呢？这些工程师们都已经考虑到了！但是呢，在某些意义上来说，我们通俗讲的打死还真的是要注意一点的。
比如说在原地停车的时候，方向盘打的角度非常的大，甚至是打死的时候，它对轮胎、对助力泵、对悬挂和拉杆都有比较大的影响。
为什么这样说呢？我们以前上学军训的时候，什么向左转向右转，都是一个是脚根着地，一个是脚尖着地。这么一下子转过去，好像转的很快。
你要是两个脚掌都在地上的时候，你转转看。很难转的，基本上就转不动，这个主要就是摩擦力的问题。所以 ，我们平时一边开车一边打方向也是这个理啦！
  f  e9 I: g- Q. H* U但是我们一旦在原地停车了，它的抓地力其实是很强的。你还要这么生拖硬拽的，把这个方向吱嘎吱嘎这么转过去啊。轮胎和机械的伤害，还是比较大的。所以，我们平时在停车、倒车的时候一把停好是最好的。
# K, J! F) m0 ^  A
最后总结一下这个问题吧！
1、我觉得这个原地打方向能避免就避免一下。
( w5 [# n9 V1 P* h2、停车不要左边轮胎压在马路牙子上面，右边停在马路上面，这样斜着停。停的时间长，避震悬挂的负荷都不一样，有可能影响轮胎跑偏或磨胎的现象。
3、额外的那种什么原地磨磨，方向盘打死还有油门踩到底这种事情呢，我们还是尽量要避免。

! Z. r% _& V' o9 j' z1 f9 ^4、汽车它就是一个工具，工具只要用，它就有磨损它就有消耗，这是非常正常的。
9 c2 M  p, J. h
) r% ]$ d$ G2 q( O  s/ N5、大部分保护措施，设计都已经想到并且做好防护工作。

: b6 w% l! ^" V# z' c1 E( ]  T6、大家相传的这种方向盘不要打死，更多是为了想让我们的爱车，车况能够好一点，车子能够用的久，修车钱稍微少花一点，这也是人之常情。
( E4 H( D) N; j8 D# G7 t* X关于上面的这个问题，我就说这么多了，不知道大家明白没有。