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其实,对于这个问题,笔者之前也讨论过,最终的结果是,方向盘打死回一点点,对车子比较好;之前是没有完全摊开来说,为什么这样做比较好,今天就给大家好好分析一下: i' ? r$ N2 U3 E: @
我们知道,方向盘在打转时,设计师们给我们准备了一个助力,这样打方向就比较轻松了,如果没有这个助力的话,那我跟你说,光靠人的双手是很难在原地打动方向盘的。(一两吨的车子,你要拧动的,那你真是大力士!)
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插播助力的种类:7 x/ Y9 l$ g( c. Z5 N; {
汽车上的助力基本上分为三种:一种是机械液压助力;二种是电控液压助力,或者叫电子液压助力;二种是叫电子电动转向助力。9 i0 q8 t- a( D# j! u. B' e' F5 S/ p
这三种的原理是差不多,就是在打方向的时候,当车子感受到往左或往右边打时,那个助力马上就是开始发动了。
! z- Q; R ]. i' s. D4 H& M% M其实,不管是哪一种转向系统,方向盘打死,都不会伤到这个转向泵或者是转向拉杆的。: `( X3 O6 ^# J- C {
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4 F! v. G' R v因为,这个助力它工作的时间,就是咱们在转向动态的那一个瞬间打到一个角度,停下来的时候,它这个助力就没必要再帮你继续施这个助力了。
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所以说,如果想把转向拉杆和助力泵给弄坏的话,这个转向有可能是0.1秒,就要转个15圈的速度。我想,在这个时间把它弄坏简直是难如登天吧!$ E7 F$ z( {! t6 d
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那为什么还说方向盘最好不要打死留一点点呢?但是我们在学车的时候,教授不是经常说方向打死。
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我就觉得教练这么说,最主要的一个因为就是让我们在考试的时候通过率高点,当然一方向也是为了安全考虑啦。. k& v. l9 N7 ^ ?; Z
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那我们在开车的时候,我还是不建议大家把方向盘打死的。$ r) ^# k/ Q& E1 H( |
虽然说转向助力泵是没那么容易坏的,但是拉杆的负荷和耐用,以及整个车身的悬架结构和承重,它其实都会有比较大的影响。
7 {, d- G6 |) O2 @1 B" A9 ]这个简单点来说,就是咱们这个车子的悬挂不管是什么结构,它转起来的时候,可不是一个挂在墙上的闹钟,我们摊平放在地上或者是桌上,它这么水平面转转的。0 R1 z8 q6 _; ? J4 U# g+ c% z% N2 R
其实它转不同的角度,它是有一定的倾斜的。严格的说就是不平的,是连绵起伏的,像山峰一样的,像是这里有肉,那边有菠萝的一块披萨饼一样的。/ L- C, g& v' ?& R3 ]3 I6 ~1 ]
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那么朝正前方开的时候,两个轮胎直的时候,它整一个平面是趋于均衡最稳定的。- J" ~( Z8 r! N/ l9 [
停车的时候,方向把它打死,整天就崴一个脚,站在那边,时间长了脚也酸了,车子也是一样的道理,容易跑偏或者出问题。& J( s0 _0 {% G' d
在倒车的时候,方向打死对这种方向机,这种助力泵,它是不会有太大的影响。
; _. ]/ _# t! p* Y, l `1 O但是悬挂几何结构,其实左轮和右轮它是不一样的。万一在倒车的时候,有什么颠簸、碰撞啊,这就特别引起比较大的这种风险。这是也是为什么有大众、福特等品牌车型容易断轴的原因。3 F" S3 p1 f$ @
所以说啊,这个方向盘不要打死这句话,它又对又不对。
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4 o7 A1 Q: v. s/ b* V# u$ J y+ @从机械原理的结构来讲的话,方向盘打死,它对车子是没有什么伤害的,属于正常的这种使用或者是消耗。而且方向盘他有一个叫限位器的东西的,就是当我们打到一个角度的时候,再也无法往下打了,这才是所谓的打死。7 \! e! @# G2 w
那这个限位器干嘛的呢?就是为了保护你不要打过头,让车子受到损伤了。所以说打死的这个位置,怎么会问题呢?这些工程师们都已经考虑到了!但是呢,在某些意义上来说,我们通俗讲的打死还真的是要注意一点的。
. f2 n. m% U/ R# ?+ k- ^9 I. ]比如说在原地停车的时候,方向盘打的角度非常的大,甚至是打死的时候,它对轮胎、对助力泵、对悬挂和拉杆都有比较大的影响。+ B+ I5 ]8 J- H1 \! i
为什么这样说呢?我们以前上学军训的时候,什么向左转向右转,都是一个是脚根着地,一个是脚尖着地。这么一下子转过去,好像转的很快。
6 o1 I" ^& z' h你要是两个脚掌都在地上的时候,你转转看。很难转的,基本上就转不动,这个主要就是摩擦力的问题。所以 ,我们平时一边开车一边打方向也是这个理啦!
: @: Q2 p: V$ C5 F但是我们一旦在原地停车了,它的抓地力其实是很强的。你还要这么生拖硬拽的,把这个方向吱嘎吱嘎这么转过去啊。轮胎和机械的伤害,还是比较大的。所以,我们平时在停车、倒车的时候一把停好是最好的。
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最后总结一下这个问题吧!1 ~( i) U( |, O
1、我觉得这个原地打方向能避免就避免一下。( V* {0 _3 {( ~" K/ h9 n" j) n
2、停车不要左边轮胎压在马路牙子上面,右边停在马路上面,这样斜着停。停的时间长,避震悬挂的负荷都不一样,有可能影响轮胎跑偏或磨胎的现象。 Z' l+ b! {! Z( X- O
3、额外的那种什么原地磨磨,方向盘打死还有油门踩到底这种事情呢,我们还是尽量要避免。
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4、汽车它就是一个工具,工具只要用,它就有磨损它就有消耗,这是非常正常的。
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5、大部分保护措施,设计都已经想到并且做好防护工作。( u. V& o t$ s. k' O
) g+ @* x9 g9 I0 I: T$ u* C6、大家相传的这种方向盘不要打死,更多是为了想让我们的爱车,车况能够好一点,车子能够用的久,修车钱稍微少花一点,这也是人之常情。
% Y- E! `" |- X" s5 h" h关于上面的这个问题,我就说这么多了,不知道大家明白没有。4 _# n+ c8 H9 h
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