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其实,对于这个问题,笔者之前也讨论过,最终的结果是,方向盘打死回一点点,对车子比较好;之前是没有完全摊开来说,为什么这样做比较好,今天就给大家好好分析一下:
1 ]4 X5 b) t( f$ _( F) C我们知道,方向盘在打转时,设计师们给我们准备了一个助力,这样打方向就比较轻松了,如果没有这个助力的话,那我跟你说,光靠人的双手是很难在原地打动方向盘的。(一两吨的车子,你要拧动的,那你真是大力士!)" d4 z' f2 g$ m0 c0 o0 f9 d
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插播助力的种类:
% e; M% q2 Q6 H% v3 O2 m8 A0 Q- B汽车上的助力基本上分为三种:一种是机械液压助力;二种是电控液压助力,或者叫电子液压助力;二种是叫电子电动转向助力。) p' U6 p& k2 C% V
这三种的原理是差不多,就是在打方向的时候,当车子感受到往左或往右边打时,那个助力马上就是开始发动了。
) d$ G. ?! k8 W% q6 ^1 b. r( b" M M, N其实,不管是哪一种转向系统,方向盘打死,都不会伤到这个转向泵或者是转向拉杆的。
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' G( J* X% h$ |! R" _因为,这个助力它工作的时间,就是咱们在转向动态的那一个瞬间打到一个角度,停下来的时候,它这个助力就没必要再帮你继续施这个助力了。
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所以说,如果想把转向拉杆和助力泵给弄坏的话,这个转向有可能是0.1秒,就要转个15圈的速度。我想,在这个时间把它弄坏简直是难如登天吧!
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那为什么还说方向盘最好不要打死留一点点呢?但是我们在学车的时候,教授不是经常说方向打死。+ M @ i+ v& Q$ I6 @5 i
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我就觉得教练这么说,最主要的一个因为就是让我们在考试的时候通过率高点,当然一方向也是为了安全考虑啦。
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那我们在开车的时候,我还是不建议大家把方向盘打死的。/ [2 w/ e9 w3 `% T6 p; v9 H3 m
虽然说转向助力泵是没那么容易坏的,但是拉杆的负荷和耐用,以及整个车身的悬架结构和承重,它其实都会有比较大的影响。) S+ O7 A" o; o( K. c J
这个简单点来说,就是咱们这个车子的悬挂不管是什么结构,它转起来的时候,可不是一个挂在墙上的闹钟,我们摊平放在地上或者是桌上,它这么水平面转转的。
* z- j9 E" y8 y; ^其实它转不同的角度,它是有一定的倾斜的。严格的说就是不平的,是连绵起伏的,像山峰一样的,像是这里有肉,那边有菠萝的一块披萨饼一样的。8 Q/ w: f; ?* b% l v' Q
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那么朝正前方开的时候,两个轮胎直的时候,它整一个平面是趋于均衡最稳定的。
5 \7 i0 G0 y# n3 a9 p# ^. B停车的时候,方向把它打死,整天就崴一个脚,站在那边,时间长了脚也酸了,车子也是一样的道理,容易跑偏或者出问题。 f) {3 _: k0 ? x7 q
在倒车的时候,方向打死对这种方向机,这种助力泵,它是不会有太大的影响。1 S+ t$ f; o7 D! n8 }
但是悬挂几何结构,其实左轮和右轮它是不一样的。万一在倒车的时候,有什么颠簸、碰撞啊,这就特别引起比较大的这种风险。这是也是为什么有大众、福特等品牌车型容易断轴的原因。( [8 D8 |% n) E `4 J! W
所以说啊,这个方向盘不要打死这句话,它又对又不对。5 g1 ]! ?5 c2 K3 g9 g6 e& T2 l
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从机械原理的结构来讲的话,方向盘打死,它对车子是没有什么伤害的,属于正常的这种使用或者是消耗。而且方向盘他有一个叫限位器的东西的,就是当我们打到一个角度的时候,再也无法往下打了,这才是所谓的打死。9 T0 ?* b C5 F2 q! c, @
那这个限位器干嘛的呢?就是为了保护你不要打过头,让车子受到损伤了。所以说打死的这个位置,怎么会问题呢?这些工程师们都已经考虑到了!但是呢,在某些意义上来说,我们通俗讲的打死还真的是要注意一点的。& ]/ T2 T8 v# B8 |! f; A+ T( u
比如说在原地停车的时候,方向盘打的角度非常的大,甚至是打死的时候,它对轮胎、对助力泵、对悬挂和拉杆都有比较大的影响。, R3 B+ x" b, N' I
为什么这样说呢?我们以前上学军训的时候,什么向左转向右转,都是一个是脚根着地,一个是脚尖着地。这么一下子转过去,好像转的很快。
. y' ?' B4 U' {* ~- _你要是两个脚掌都在地上的时候,你转转看。很难转的,基本上就转不动,这个主要就是摩擦力的问题。所以 ,我们平时一边开车一边打方向也是这个理啦!
! C4 U0 ]5 [: F8 g4 n但是我们一旦在原地停车了,它的抓地力其实是很强的。你还要这么生拖硬拽的,把这个方向吱嘎吱嘎这么转过去啊。轮胎和机械的伤害,还是比较大的。所以,我们平时在停车、倒车的时候一把停好是最好的。
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最后总结一下这个问题吧!
8 }7 Z& j* ?( ?; q; O1、我觉得这个原地打方向能避免就避免一下。
0 |9 Y# }0 Y" Q: I: N2、停车不要左边轮胎压在马路牙子上面,右边停在马路上面,这样斜着停。停的时间长,避震悬挂的负荷都不一样,有可能影响轮胎跑偏或磨胎的现象。, C. p. }' o- R) J+ I( z
3、额外的那种什么原地磨磨,方向盘打死还有油门踩到底这种事情呢,我们还是尽量要避免。. S( v( b3 f0 o# G
/ }7 B# ^! y& r- f, M/ Q9 F) c5 X4、汽车它就是一个工具,工具只要用,它就有磨损它就有消耗,这是非常正常的。
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5、大部分保护措施,设计都已经想到并且做好防护工作。% q% p, _! @' I
, Y) e% C- L) G6、大家相传的这种方向盘不要打死,更多是为了想让我们的爱车,车况能够好一点,车子能够用的久,修车钱稍微少花一点,这也是人之常情。
! S" G' K, @) Z; ^* d8 n关于上面的这个问题,我就说这么多了,不知道大家明白没有。$ T/ _7 f, j' i- Q
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