找回密码
 立即注册

QQ登录

只需一步,快速开始

社区广播台
      查看: 79901|回复: 0

      N种错误的汽车养护方法 你中枪了吗?

      [复制链接]
      发表于 2016-12-19 14:34:33 | 显示全部楼层 |阅读模式
          好马配好鞍,好车当然要有一个好的保养了,但是很多人或许不知道保养汽车也有很多注意事项。
          给爱车保养一定要用对方法才能令您的爱车“容光焕发”
        今天呢 小编就在这里提醒您:如下的错误保养法等于毁车。

      9 R; A' _! j9 |
      一、圆圈方式打蜡

      ! V! Y" b1 B" f) i
      1.png

      9 U/ q4 S, P( Z+ U; S& V8 ?

      # a; v; D$ X) ^0 r7 g

      , p: T4 x* V( P+ `+ ^
        效果差很多人给车身打蜡都习惯性地以圆圈方式进行,这是不正确的方法。正确的打蜡方式是以直线方式,横竖线交替进行,再按雨水流动的方向上最后一道,这样才能达到减少车漆表面产生同心圆状光环的效果。
        二、机油太多
      6 m. t! C9 ]& f' E
      2.png
      0 e# a( L" ^9 d$ H: z, u8 X

      9 b: }. |; @( k4 {
      7 y# H2 r0 f5 }; ^1 C" g
        出故障当发动机油底壳中的机油不足时,轴承与轴颈等摩擦会因机油的量少二润滑不良,加剧磨损程度,甚至引发烧瓦轴事故。但是,如果机油太多,发动机在工作时曲轴柄、连杆大端会产生剧烈的搅动,不仅增加了发动机内部功率损失,而且还会使溅到缸壁上的机油增多,产生烧排机油故障。因此,发动机油底壳中的机油应控制在机油尺上、下刻线之间为好。
        三、螺栓过紧

      1 l( t; L7 x1 b# ]0 F+ r: Z* I  A
      3.png

      2 C! @: {  K  [4 [! A( Z
      # k- Y0 {. M6 Q
      ! R, [  ~2 {2 D6 I" B
        永久变形汽车上用螺栓、螺母连接的紧固件很多,应保证其有足够的预紧力,但也不能拧得过紧,一方面将使连接件在外力的作用下产生永久变形;另一方面将使螺栓产生拉伸永久变形,预紧力反而下降,甚至造成滑扣或折断现象。
        四、风扇皮带太紧

      1 w4 X9 c  m1 F, r
      4.png

      5 {6 z0 s+ d( X, s

        o1 E. g! G$ Q

      ; Q: G  H+ T# Y
        轴承负荷大夏季气温过高,有的司机认为提高风扇皮带的紧度,造成风扇皮带过紧,殊不知这样的做法是不对的。风扇皮带应该保持松紧适当,因为过紧会使轴承负荷过大,磨损加剧,功率消耗增加,同时也会使水泵轴弯曲,皮带拉长变形,寿命缩短。
        五、新蓄电池不充电
      ) A! o7 v% ]# A7 o& {
      5.png
      9 L0 R+ c' t- o  _' V
      1 W9 _* t  e8 k; M4 R% C. J% V+ d1 b

      % g8 W6 _- w' O6 }: R1 r4 l
        缩短寿命蓄电池的首次充电称为初次充电,初次充电对蓄电池的使用寿命有极大的影响。若不充电,即加“水”直接使用,蓄电池的容量不高,寿命将缩短;若直接充电,也会缩短寿命。通常蓄电池的初次充电是在加注完电解液后,用小电流充电大约1小时左右即可安装使用。
        六、车内设备随意加
      8 {# R+ \# y% f" b$ h3 H
      6.png

      8 {, S3 }( f3 b" L
      4 s: x' o+ B& D  Y' L6 ^

      3 s; {4 P/ _* D% L$ a
        影响行车安全私人轿车是车主移动的家,追求乘用舒适和豪华无可厚非,但一些车主自己动手在车内加装各种设备,这种改装,如果处理不妥当,对汽车性能及操纵的方便和可靠性往往带来不利影响,易留下后遗症或影响行车安全。
        七、冷却水温度太低

      & q/ q# t0 o; ~' B" V" ]) _1 W: l
      7.png

      8 b5 s  }) a/ B/ i: r

      " f9 L& ]' B5 n

      + G+ J! l( U4 }/ g- E
        磨损发动机夏季天气炎热,有的司机为了防止发动机温度过高,一味要求冷却水温度尽可能的低;有的司机为了达到降温的目的,干脆把节温器拆去,这些做法都是不对的。
        汽车发动机既怕热又怕冷,如果冷却水温度过低,会使燃油燃烧恶化,油耗增加,加剧磨损,机油黏度增加,发动机功率降低。试验表明,汽车行驶时冷却水温度为40~50摄氏度时,发动机磨损增加60%~80%,功率降低25%,油耗增多8%~10%。因此,发动机冷却水的温度并非越低越好,一般应控制在80~90摄氏度之间。
      # u/ d- \' ]# ~* ^) T  v8 H& D% O
      您需要登录后才可以回帖 登录 | 立即注册

      本版积分规则

      快速回复 返回顶部 返回列表