十一长假七天乐刚结束，德国人就搞了个大新闻。
根据德国《明镜周刊》的报道，德国联邦参议院通过了一项决议，规定 2030 年之后禁止销售燃油车，仅允许零排放汽车销售。
原文是这样的：
0 W! N+ x2 w9 I& {! O8 L节能减排，先拿燃油车开刀
经常关注汽车新闻的同学可能会发现，这不是今年 6 月的新闻了吗？
实际情况是，今年 6 月对燃油车的禁令，只是德国经济部副部长 Rainer Baake 口头的一句话，后来被媒体逐渐放大。当时各大媒体的措辞均是模棱两可，比如「可能」、「或将」等等，谁也无法下定论。
昨天的这条新闻，则是这个禁售燃油车的提议被德国联邦参议院通过了，并获得了多个党派的支持。德国绿党的议员 Oliver Krischer 是这么说的：「如果人们要认真对待阻止全球变暖的《巴黎协定》，就得在 2030 年不再销售新的燃油车。」
《巴黎协定》于今年 4 月签署，签署国有 195 个，大家希望通过这份契约，遏制全球变暖趋势，否则真不知道还有多少国家被淹没。
按照《巴黎协定》中的内容，德国应在 2050 年前将二氧化碳的排放量减少 95%。
时间紧，任务重，既然协定都签了，也不能不表态。另一方面，德国民族企业大众集团去年的「排放门」，也是挺让默克尔大姐着急的。
于是大家一开会，决定先拿燃油车开刀吧，先定一个小目标：2030 年停售燃油车。其手段就是不断提高燃油车的税，同时给零排放汽车不断开绿灯。
注意，这里仅仅是停止销售，2030 年前买的燃油车还是可以上路的。按照外媒的措辞，燃油车的替代品就是「zero-emission vehicles」，可以是电动车也可以是燃料电池车。
总之，别给我排放二氧化碳影响国家 KPI 就行。
自己革自己的命？
稍微懂点汽车常识的同学都知道，一辆燃油车有几万个零件。几乎每个零件都有专门的厂家在生产，积累了一百多年才有了现在成熟的供应链体系。
德国作为传统汽车工业强国，提前给燃油车宣判死刑，这是要自己革了自己的命？其实，这里面有两点你必须明白。
首先，先来普及一下德国的政治体制。德国是一个联邦议会共和制国家，立法机关包括上议院（联邦参议院）和下议院（联邦议院）。此次通过这项决议的是德国上议院，要想把这条决议真正写进法律，还得通过下议院。
所以，德国 2030 年禁售燃油车这件事，还得有一段扯皮的时间。在这其中，利益相关的德国车企会不会影响立法，不得而知。
第二，很多人在担心德国老牌汽车企业的未来。其实德国的汽车工业出口比重占到了 65％，万一真的被禁售了，还能向其他国家出口。不过考虑到德国在欧盟中的影响力，德国禁售燃油车不排除其他欧盟国家会跟进。
这样一来，会使德国汽车出口进一步受限（可能更加依赖中国市场…）。
在车企层面，其实大家已经有所反应。在刚结束的巴黎车展上，大众带来了 I.D. 电动概念车，并会在 2020 年量产；奔驰则带来了 EQ 电动概念车，计划在 2019 年量产。如果说这条禁售令对中国用户到底有什么影响的话，那就是未来能买到的德国燃油车变少了，相应地有了更多新能源车可选。
14 年的时间，能不能建立起成熟的电动车或燃料电池车供应链，能不能发展起成熟的充电网络，一切都是未知。 无论德国 2030 年禁售燃油车这件事会不会坐实，总之德国汽车产业正在迎来一次变革，并且是由上而下的。
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