|
|
本帖最后由 随缘 于 2016-10-10 20:30 编辑 2 p7 ^3 X- @0 E4 j1 z# z
- W( C4 N6 X5 Q( E: O
好多人对四轮定位存在一个误区，认为它是一种保养形式，这么想其实是不对的，四轮定位只是一种维修手段。而现实是4S店或者修理厂的维修师傅会很人性化地建议你：“最好做个四轮定位，勤保养对车好，这次不做下次记得做哦。”小编本人觉得在没有出现问题之前，做四轮定位就是费时又费钱，只有当车子有问题时，四轮定位的作用才能显现出来，没病没痛谁吃药啊，你说是不是这个理儿。3 G* J& x6 d; }; B
下面咱们就说说车辆在行驶过程中出现哪些问题时必须要做四轮定位。
; {: R# l. t' h; t1 b& v6 o7 }
+ y# C7 _8 u( l* s. R一、由悬架三角臂球头位移引发的跑偏2 d; j# i! _2 Q. k6 _1 J! m u
很多车主都经历这种情况：在直线行驶时，车辆会不由自主的往左或往右偏，想要一直走直线就要时刻跟方向盘较着劲儿开车。这种情况下如果四个轮胎的胎压都一样，可能就是悬架三角臂球头外面的橡胶套损坏，球头位移，导致左右车轮并不在一个水平线上，这就需要更换三角臂球头，更换悬架部分零件，就必须做四轮定位校准角度。
; o# h4 F& F- I: ^' E. U4 M" @# @% z' s6 e p/ f5 W( t
二、由避震器渗油引发的跑偏8 X' u1 u | `& G1 O* [( {/ ]
经常走颠簸路面、经常马路牙子上停车、经常以较高的速度经过较大的坑坎儿等等，这些情况都会造成避震器胶套过早地老化渗油，导致左右避震器的阻尼系数不一样，左右避震器一软一硬，行车过程中肯定朝着软的一边偏。更换避震器或者胶套之后，也要做四轮定位校准角度。! [) c. Z/ i: S! N
6 o# `: P. i( g& N2 A$ i
三、悬架三角臂球头位移引起的吃胎* z4 |# ~0 A. f6 s
同样也是由悬架三角臂球头位移引起的问题就是吃胎，哪边球头有问题吃哪边，吃胎对轮胎的寿命有很大影响，也是影响行车安全的隐患。更换球头后，换上新轮胎做四轮定位校对定位参数即可。$ w! T/ a1 Z0 c% S) N
S& o" X& p( ?; v1 W3 i2 Z( l
四、由转向轮定位参数失准引起的方向盘过沉
, D2 d. N) E" O# V5 k 也有车主说：“我这车刚买的时候，转向精准，又轻又舒服，现在方向盘特别沉，打方向跟没有助力是的。”这种情况就是转向轮的定位参数有问题，需要调节前轮的主销后倾角，主销后倾角的主要作用就是提升操控稳定性，提供转向后方向盘的自动回正的能力。不光球头位移会导致吃胎，长期左右胎压不一致行驶也会引起吃胎。转向轮的定位参数有问题会导致方向盘很沉。
9 @# M' Z& `( g6 u
' Y- l7 |: f7 _# u8 I" x6 U5 [五、由转向轮定位失准引起的方向盘抖动
0 g. o! B9 J- w( ]: {% y8 j& g6 g 当速度达到一定值之后，方向盘会抖动得非常厉害，过了这个速度值之后恢复正常，这种情况就是我们平时所说的共振，主要是由于转向轮前束角失准引起的，做四轮定位调整前束角，检查其余定位角度参数是否正常即可。达到一定速度值后，方向盘抖动得厉害。 ?& {1 E4 P/ O3 K8 z5 A
; h4 o6 j) J d6 f
还有一种情况就是转动方向盘觉得松松垮垮有虚位，有的车主张口就是：“做个定位就好啦!”其实这种情况做四轮定位是没有效果的，需要检查转向柱和方向盘的连接是否松旷、检查转向机是否有问题。' B* H0 ^* h$ U
4 U5 |4 s% c% G w! S+ S
六、检查方向盘
) ? u8 j, n5 [! i0 z- G3 {7 ?8 _" H* j 如果里程表到了一定的公里数，总觉得不去做个四轮定位这车开着不放心，可以去4S店或者维修厂做一个检查。如果你觉得开着没什么异样，那四轮定位这一“保养项目”完全是可以免除的，不要总被忽悠。
+ D- t1 U: W a: |; o |/ e9 L* D5 ?' f5 [, c. H, X1 H. f3 S
|
|
窥视卡
雷达卡
发表于 2016-10-10 20:29:25
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
千斤顶
照妖镜