|
|
本帖最后由 森林船夫 于 2016-9-18 10:03 编辑 - _- ?' F- w; }, x/ K$ V
2 ^7 ?$ W) ]) B4 c2 p2 T1 J2 p
9 @" A* k" T0 s K
& C& y% {( t( r; m& S p' Z! X$ T
中新网福州9月17日电 (龙敏)由于接触网被严重损坏，迅捷而先进的动车组，在厦门至杏林区间内“趴窝”，在内燃机车“助阵”下方才“脱困”。这是台风来袭后中国高铁出现的奇特景象，成为当天中国互联网热议话题之一。
6 [5 ]6 _, _0 m+ T
; V" a7 [, I, i% ~ 今年第14号超强台风“莫兰蒂”15日3时5分以15级强度在福建省厦门市翔安区沿海登陆，造成极为严重的损失。据南昌铁路局通报，该局供电设备受损严重，尤其是杏林至厦门高崎间接触网严重损坏，铁路供电中断，电力牵引的列车无法进出厦门岛。南昌铁路局人士指出，为了最大限度满足旅客的出行需求，铁路部门在组织人员全力抢修的同时，暂用内燃机车“摆渡”牵引的形式，方便旅客出行。
4 |( f# `. w1 v ^% L& h
) W# `0 B3 p: P7 f 资料显示，内燃机车以内燃机作为原动力，通过传动装置驱动车轮的机车。根据机车上内燃机的种类，在我国铁路上采用的内燃机绝大多数是柴油机。从网络上传出的图片可见，采取内燃机车“摆渡”牵引，保障列车在无电区段通行。
_! s5 x! G1 x3 o) T0 k
8 L) t+ Y& d8 z4 Q 南昌铁路局多位职工均称，内燃机车拖着动车组跑，车头相连堪称“深情一吻”。据了解，从9月17日起，铁路部门对厦门站始发终到的普速列车，在厦门至杏林区间运行时加挂一台内燃机车，采取内燃机车“摆渡”牵引，保障列车在这段无电区段通行。另为确保动车组车底按时运转，受困于厦门火车站的5组动车组列车9月17日陆续由内燃机车牵引出岛，担当新的旅客运输任务。# x A* N2 }$ _+ Z5 z* G7 X9 f+ t* W
x6 X0 Y$ k% C% ]4 o 南昌铁路局人士提醒称，由于厦门至杏林区间铁路供电中断，厦门至兰州Z126/7、Z128/5次，厦门至北京西K572、K571次，厦门至西安K244/1、K242/3次，厦门至贵阳K946/7、K948/5次，厦门至北京西Z308、Z307次，厦门至包头Z296/7、Z298/5次，厦门至郑州K744/1、K742/3次，厦门至长春Z104/1、Z102/3次，厦门至上海南K1210、K1209次等9对直供电普速列车在厦门至杏林间无法正常使用空调。
$ o% W8 d* R& ^) c
. g9 {; N( ~" `: `6 D F" ?# X 目前，铁路部门已成立了3个大型作业组进行紧急抢修，全力以赴保障线路尽早恢复供电和正常通车。(完)6 d) j F* N/ E1 s' d0 m" E
|
-
|
窥视卡
雷达卡
发表于 2016-9-18 09:59:02
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
千斤顶
照妖镜