本帖最后由 随缘 于 2016-7-22 17:19 编辑 * G6 ]9 n% O+ P f' k7 l
* A% |; A. N2 {[导读]从这10款车型，我们可以看到新中国之后我国汽车工业发展的变迁0 C' ~) g$ I& [ `
1 h" @' G: o9 l2 J1 i' {7 A0 T1、一汽：从东风到红旗
一汽东风轿车，标志是一条龙 一汽生产的第一辆轿车并不叫红旗，而是叫「东风」（那时候还没二汽），诞生于1958年5月。那时候，从「东风压倒西风」这句**语录而创造出来的「东风」牌，是很多行业都在使用的品牌。但东风牌并没有使用多久，就被红旗取代。
红旗第三辆试制车 1958年国庆前，一汽以克莱斯勒C69为样本，试制出了第一辆红旗敞篷轿车，并送到北京准备参加国庆阅兵，但因为质量问题最终未能成行。1964年，一汽正式成立轿车分厂，1975年，红旗轿车的年产能达到300辆。这期间，是红旗轿车最辉煌的时代。 从东风到红旗，代表了中国乘用车行业的开端。 2、上海汽车：从凤凰到上海
凤凰牌轿车 一汽试制出了东风，上海汽车在1959年也试制出了「凤凰」。车身参考苏联产的「吉姆」，动力使用的是嘎斯51型的70马力发动机。前往中南海报喜的时候，周总理乘坐一圈，语重心长的说：「还是水平问题啊！」
上海牌模型 因为当时处在三年困难时期，凤凰牌并没有存在多久就停产了。1964年上海轿车恢复生产，更名为「上海」牌。到1991年停产，上海牌一共生产了77054辆，产量比红旗要高得多了。 从销量上也可以看出，上海牌是普及型轿车，是当时机关、企事业单位和接待外宾的主力车型。应该说，正因为有上海牌的基础，才让大众与上汽的合资很快落地，并且让「桑塔纳」迅速取代了上海牌，成为普及型轿车市场的新主力。 3、北汽：从井冈山到BJ212
BJ212 一汽、上汽在忙着政治造车，北汽当然也不例外。1958年6月，北汽试制出了「井冈山」牌轿车，当时的党和**都在中南海观看了样车。朱德还亲自乘坐，并为「北京汽车制造厂」题下了新厂名。
**两次乘坐BJ212检阅红卫兵 同样是因为质量问题，井冈山牌并没有生产多少就偃旗息鼓了。1965年，北京汽车制造厂根据国家要求，推出了至今仍然可以买到的BJ212。**两次乘坐BJ212检阅红卫兵，让它名扬全国。这款车后来经过民用化改制，成为很多县市级ZF用车，销量极广。 4、上海大众桑塔纳
1982年（居然和我同年），经过几年的谈判，上汽与大众的合资合作进入一个新的阶段，中国首辆桑塔纳轿车正式诞生。产品的问世，增加了中德双方的信任，让合资迅速进入正轨。1984年，上汽和大众在北京签订合资协议，同年10月新工厂破土动工。从此开始了桑塔纳在中国辉煌的三十年。
虽然一汽在合资的道路上比上汽更早，但桑塔纳却是第一个率先落地的产品，也力压捷达，成为中国合资时代的先驱。 5、大发面包车
天津汽车厂造过「飞鹰」牌，利用北汽BJ212的图纸生产过**吉普，还按照丰田轿车敲打过轿车，但真正让天津崛起并在全国声名在外的，是其与大发合资生产的大发面包车——当年「黄」遍华北的出租车，是至今还在人们脑海中的景色。
大发的红火，让后来的夏利全国家喻户晓。更为重要的是，它让汽车真正开始走入了寻常百姓家。大发还让中国微车在2000年之后进入一个高速发展期。 6、奥迪100
一汽在普及型轿车上落后于上汽，但在合资豪华车上，却依然是中国第一。**，第一辆奥迪100在一汽下线，**全年完成了391辆。
借着奥迪100的东风，一汽根据奥迪100的车身和第二发动机厂生产的克莱斯勒488发动机，推出了红旗CA7220，也就是我们熟悉的红旗100。 1991年12月，一汽第一辆捷达下线。比上汽桑塔纳晚了5年时间。 7、广汽本田雅阁 如果说桑塔纳是德国汽车工业在中国生根发芽的代表，那么雅阁则是让中国普通民众认识到日系轿车实力的排头兵。
1999年，收购广州标致之后，广汽本田开始国产第六代雅阁。作为当时面向普通用户的中级车市场首款车型，靓丽的造型、充沛的动力以及优异的经济性、相对低廉的价格，都让雅阁从华南出发，迅速成为中国中级轿车市场的「红人」。 也正是在雅阁之后，中国的中级车市场才开始逐步发展起来。 8、奇瑞QQ
奇瑞诞生之初，生产的是仿制捷达——风云，但让奇瑞真正奠定地位的车型，却是奇瑞QQ，中国第一辆为年轻人打造的轿车。2003年5月，奇瑞QQ正式上市，带领奇瑞走上了发展的新顶峰。 更为重要的是，奇瑞QQ更是中国汽车市场快速增长的引领者，让一大批年轻人，拥有了自己的汽车。 9、赛弗
要追问今天如此红火的SUV市场是由谁带起来的，很多人都会将其归功于哈弗H6。不过在予墨看来，作为长城汽车的第一辆SUV，赛弗更应该被看做是中国国产SUV市场的鼻祖。
2002年5月，长城赛弗正式上市，虽然它还有皮卡的影子，但毕竟是10万元内SUV市场的第一款车型。赛弗的推出，让长城汽车进一步聚焦到SUV领域，并在随后的时间里极力打造产品及后来的哈弗品牌，成长为今天中国SUV第一的自主厂商。 10、比亚迪F3 DM 说到新能源汽车，大家首先想到的肯定是比亚迪汽车。这家当初就以此为目标而诞生的车企，虽然从传统能源汽车进入汽车领域，但对新能源市场的渴望从未停止。
今天，比亚迪的插电混动车型占据了全国新能源汽车市场的半壁江山，而它们的鼻祖，是一款并没有多少销量、却应该被载入史册的F3 DM。 2008年底，比亚迪F3 DM在深圳正式上市，售价14.98万元。可想而知的是，当年没有政策的帮助，F3 DM的销量相当惨淡。但正因为有了F3 DM的基础，才让比亚迪插电混动今天叱咤新能源汽车市场、让插电混动成为潮流。 写在最后：从这10款车型，我们可以看到新中国之后我国汽车工业发展的变迁：从政治产物到合资天下，再到自主发展迎来的新时期。我想，再过10年我们回望历史，自主品牌的很多产品将会被记住，比如吉利博瑞、宝骏730等车型。 0 }2 x! f- J7 ?. L- {5 u, i
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发表于 2016-7-22 17:18:41
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