在你的印象当中,女司机是怎样的一个形象?
2 C5 S( V9 ^4 L1 m+ a- F: c7 L她们可能是风情万种,仪态万千 5 Z! [2 l7 o- \) w
但在美丽的外表下,也有不少女司机,傻傻地连这个也分不清: 8 J, n2 l0 m B* p& f/ ~
于是,在驾车的江湖,才有这么多有关女司机的传说。 ) H0 |7 h4 \- v4 K
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于是,我们看到了许多这样神奇的画面:
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女司机真有那么不靠谱?这个问题没有明确的答案。从汽车事故发生的概率来讲,男司机其实比女司机出事的概率更高;不过,如果将汽车事故集中到油门和刹车这一点上,那么毫无疑问,就是女司机更不靠谱。 & J$ V; R" v7 `# c0 y$ t* G z/ k
由美国交通部下属全国高速公路安全管理局发起了一项调查,这项调查涵盖了5470次事故,而且这些事故都是同一个成因:把油门和刹车搞错了。
Y# q) {7 a" d( ?5 w9 S这篇报告总长度达132页,内容太多,每经小编(微信号:nbdnews)就直接说结论了。 " p2 O2 l- w. j
在美国,每个月都有7~15起因刹车/油门操作失误导致的事故(这是ZF掌握的数据,实际事故数量可能比这个多),其中三分之二(65%)的事故需要“女司机来负责”。
' z& r2 A+ i9 H1 R4 U6 q& L, w在中国,尚无这样系统的研究,但一些局部的数据也可以佐证美国交通部的研究结果。据半岛晨报此前的一篇报道,记者对国内发生的86起“油门当刹车”引发的车祸进行统计发现,肇事司机超七成是女性,共62人,占总数的72%,而在倒车、停车或起步阶段出现误踩的情况为42起,占近五成。
9 N% C, k" O9 |* }* n为什么女司机错误操作油门和刹车的情况要远多于男性?美国交通部提出了一个原因:身高。
/ F" ]. S2 Z$ Q n9 a$ o女性一般比男性要矮,坐在驾驶位上,女性的舒适程度要低于男性,这样会影响她们车技的发挥。在统计学上,这样的假设确实有其合理性。下面这张数据图是发生油门和刹车操作事故的身高分布,桃红色柱子代表女性,蓝色柱子代表男性,横轴为身高,纵轴为事故数量。事故数量和身高呈现明显的正态分布特征。 : e2 `0 u( |0 H/ |5 ~
相比“坐姿不舒服”这样的客观原因,油门和刹车操作事故更重要的原因还是主观造成的——司机的漫不经心(东张西望、打电话、调整收音机和音响等等)。下面是美国交通部对这类操作失误成因的分析,漫不经心是所有原因当中最主要的,占比高达43.6%。 / C: N- P' B0 x. J9 u% w
唉,女司机们,这是有多么的不小心。 ) Y" V; Y! d" h O
哪类地方可能更容易发生这类事故呢?答案是停车场,这是女司机们的痛——停车始终是那么难。
. O3 \5 m, t I7 Y根据媒体发布的535个样本数据,美国交通部统计发现,其中259项事故发生在进入停车场的过程当中,64起发生在离开停车场的过程中,两者之和占比超过六成。而且,女司机年龄越大,出现停车事故的概率就越高。 9 e+ {/ Q2 D0 E1 f) r
▲停车时发生事故的司机年龄分布
! V9 m3 K7 h) Y- L3 ]6 k3 N所以,女司机们,在停车的时候,一定要万分小心啊。 G) v4 E2 i; Y
对于这样的高频事故区域,或许我们应该多一点关爱,比如,设计这种女性专用停车位,1.5个普通车位那么宽…… 2 J' y' T7 M" y! V
说了这么多女司机的不是,那些男司机也别高兴,因为从交通事故总的数量来看,还是男司机要负主要责任。美国交通部上述报告显示,61.1%的交通事故其实是由男性造成的! + }2 d' c) r5 p7 A
对女司机来说,上面的数据,仅仅是统计学上的意义,且研究对象是哪些已经发生事故的案例。所以,只要你足够小心谨慎且严守章程,女司机显然比男司机更有优势。
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