地铁1号线二期工程大揭密：今年9月开工

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地铁1号线二期工程计划2016年9月正式开工，2019年12月建成试运营。建设总工期40个月。

石家庄城市快速轨道交通

根据《石家庄城市快速轨道交通线网规划修编》，石家庄市快速轨道交通线网方案为由6条线组成的“大放射，小方格”远景线网方案，其中，骨干线3条，辅助线3条，线网总长241.7km。中心城（三环以内）轨道交通线路全长169.2km，三环以内线网密度达到0.42km/km2。核心区内线网密度达到1.09km/km2，中间圈层密度为0.91km/km2。

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轨道交通发展背景

2012年7月，国家发展和改革委员会批准了《石家庄市城市轨道交通近期建设规划（2012-2020）》（发改基础[2012]2121号），批复近期建设1、2、3号线一期工程，形成线网基本骨架，线路总长度为59.6km。

2015年12月31日，国家发展改革委以发改基础[2015]3151号对《石家庄市城市轨道交通近期建设规划调整方案（2012-2021年）》进行了批复，新增1号线二期工程和3号线二期工程，线路总长20.8公里。

根据该规划，轨道交通1号线二期工程为1号线南北向部分，线路南起一期工程终点洨河大道站（东兆通站），北至东洋站。石家庄市轨道交通1号线是中心城区东西向骨干线。

1号线一期工程将于2017年通车运营，二期工程连接了中心城区和大力发展的正定新区，是中心城与正定新区的交通动脉。二期工程的建设将极大的加快正定新区的建设，真正起到交通引导城市发展的示范效应，同时正定新区作为石家庄市乃至河北省重点关注区域，交通发展的快慢关系到新区的发展速度。建设1号线二期可有效缩短正定新区和中心城区的时空距离，有利于加快形成正定新区良好的投资环境，促进正定新区快速发展。因此尽快建设1号线二期工程对于正定新区的发展是至关重要的。

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1号线二期工程地理位置和线路走向

石家庄市轨道交通1号线二期工程线路起于1号线一期工程终点站洨河大道站（不含），沿规划秦岭大街向北下穿现状石黄高速后分别设西庄站、东庄站，之后线路向西北方向偏移，下穿滹沱河、新城大桥、继续向北沿正定新区主干道新城大道敷设，先后与湖南西大道、隆兴大道、柏坡西大道等重要交通干道相交，至终点东洋站。东洋站北设南牛停车场。

1号线二期工程线路概况

线路全长约13.531km，全线共设车站8座，均为地下站，从北到南依次为东洋站、东上泽站、天元湖站、园博园站、行政中心站、会展中心站、东庄站和西庄站，其中行政中心站（与M4换乘）和天元湖站（与M2换乘）为换乘车站，平均站间距1.682km。

工程计划2016年9月正式开工，2019年12月建成试运营，建设总工期40个月。

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根据线网资源共享和全线综合研究，二期工程设南牛停车场。全网共用的控制中心位于长江大道与秦岭大街交叉口西北角地块。本线供电系统外电源采用集中供电，在天元湖站附近设置本期工程主变电所，采用DC1500V架空接触网授电，隧道内采用刚性悬挂方式。本线初、近、远期均采用A型车6辆编组形式。

1号线二期工程车站情况一览

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1号线二期工程设计规模及客运能力

石家庄市轨道交通1号线二期工程分为初期2023年、近期2030年、远期2045年三个时期，均采用6辆编组。全线使用国产A型车，列车长140米，宽（最宽处）3.1米，车内净高不低于2.1米，最高运行速度为80km/小时。每天早晨05:00开始运行，至夜间23:00结束。

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