, ]- }+ K1 q% b. n
! b( ?0 n7 g" M; C$ a ?
# d S6 a! R$ P, x9 r# p$ n; S0 L
- D- E1 `; T1 N$ t
2 }: U8 a. ]; a, E6 \
- v5 M1 h/ i& p) o* Z- k! ?( z
" r' A# w! o- v: M2 D0 s
% a( w# ^% r G1 G* S4 E$ A7 Z
7 `3 I+ |: h2 Q$ f+ P! V, S
感谢车友石头提供的现场照片,正值8点早高峰之际,万达广场民心河附近一轿车和电动车发生碰撞,被撞女孩倒地不起,由于拍摄照片距离过远,还无法判断伤者的具体伤势,不过小编提醒广大车友,在车流量高峰的时候还要多加小心,汽车的A柱盲区是多数车祸的诱因,慢行,慢行,慢行,重要的事情要说三遍。
5 W" n6 X8 G8 i7 K1 I/ Y: y
5 A6 U: {4 L! A- [
& l+ x, B) n" W A" }- B A柱盲区小科普 i1 u( G3 }% x6 J V
9 q+ }0 {4 \. ~) [) c
5 r7 Q/ `# L { r% ?6 s! U 一般轿车车身每侧有三个立柱,其中前挡风玻璃两侧的斜柱叫A柱。每当汽车在转弯或者进入弯道前驾驶者的视野都会被A柱部分遮挡,造成一个视野上的盲区。 6 h6 n7 v* f. o3 a) V s) P5 }
3 e0 k# m( d# D4 ^ `9 A. E0 d
1 c3 b, |1 \& ]# G: o; }: J! r A柱的截面积大小存在两难的选择。过小会导致车身强度不足,太大又会影响驾驶员视野。为了解决这个问题,汽车设计师在进行着不懈的努力。在几款车型上,A柱的后方添加了一个三角窗。这样虽然能起到些许改善视野的作用,但并没有从根本上解决这个问题。驾驶员的视野仍然会受到A柱的影响,而A柱的面积受到视野问题的干扰,也不能做的太粗壮。因此,汽车在遇到意外情况时的承载力仍然不能不考虑。设计者只是在视野和安全两者之间找了一个平衡点,两个问题都依然存在。 1 e: }* Q- z' f# U: W* B
3 i& h. k" C. K
|