& ~) [+ N2 H9 v S . S: W2 U3 [2 O, W( C
* J9 J# c( O" b4 N
. Z2 F: ^, t4 L( Z$ \* g; z' {
! I1 `6 L8 p& a3 a0 w+ i7 _! E
1 ^/ e: c% U0 A' a! N
Z4 r0 Q6 R6 i* l( H) B , J+ q- |7 d: Z( X
* _, o, A" ]3 d9 v
感谢车友石头提供的现场照片，正值8点早高峰之际，万达广场民心河附近一轿车和电动车发生碰撞，被撞女孩倒地不起，由于拍摄照片距离过远，还无法判断伤者的具体伤势，不过小编提醒广大车友，在车流量高峰的时候还要多加小心，汽车的A柱盲区是多数车祸的诱因，慢行，慢行，慢行，重要的事情要说三遍。
2 u& x+ z# D- V' J5 M% F0 h
& L0 y7 r/ f' I4 E
# V5 \4 F$ I- J2 `* v A柱盲区小科普 # @; c# F. E0 {, P
: h& t4 b* D q7 _4 b* y0 t! E
( h& l% W7 o+ d$ n 一般轿车车身每侧有三个立柱，其中前挡风玻璃两侧的斜柱叫A柱。每当汽车在转弯或者进入弯道前驾驶者的视野都会被A柱部分遮挡，造成一个视野上的盲区。 * B0 `- k" P( d, x5 a2 K: M8 Z2 e
% t; u8 ^0 v7 S
5 v' X( ~9 U \( \
A柱的截面积大小存在两难的选择。过小会导致车身强度不足，太大又会影响驾驶员视野。为了解决这个问题，汽车设计师在进行着不懈的努力。在几款车型上，A柱的后方添加了一个三角窗。这样虽然能起到些许改善视野的作用，但并没有从根本上解决这个问题。驾驶员的视野仍然会受到A柱的影响，而A柱的面积受到视野问题的干扰，也不能做的太粗壮。因此，汽车在遇到意外情况时的承载力仍然不能不考虑。设计者只是在视野和安全两者之间找了一个平衡点，两个问题都依然存在。 ( o0 |' a3 B6 J4 O; I
0 ~# e8 F/ I' Q( ~. I | 
窥视卡
雷达卡
发表于 2016-5-11 08:47:07
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
千斤顶
照妖镜
发表于 2016-5-11 08:59:29