1 L/ E& u' n& M0 i. {# g
' j' Q! l# W+ j" p
7 T$ a6 J- }7 b3 }1 Q* f
+ I; `2 t7 X8 S( v+ m! C
. d( i! \5 c. B8 H2 |
1 p: K( _, E) p6 G1 ^
2 K# A3 }) ^1 u" q5 _
, D) V8 \8 }; q2 w2 i6 T0 ]% D( y7 E
感谢车友石头提供的现场照片,正值8点早高峰之际,万达广场民心河附近一轿车和电动车发生碰撞,被撞女孩倒地不起,由于拍摄照片距离过远,还无法判断伤者的具体伤势,不过小编提醒广大车友,在车流量高峰的时候还要多加小心,汽车的A柱盲区是多数车祸的诱因,慢行,慢行,慢行,重要的事情要说三遍。 ; ~) v5 J5 R5 t5 F
9 d0 a; H7 [2 M( h5 D0 m ( [) Z+ I8 c- W+ u% S
A柱盲区小科普
" }- P/ k7 r$ N6 a, l9 d6 A+ ]
8 `0 L# v8 x3 [+ p* @% z3 z . J% q; I, z$ _6 \' ~3 e
一般轿车车身每侧有三个立柱,其中前挡风玻璃两侧的斜柱叫A柱。每当汽车在转弯或者进入弯道前驾驶者的视野都会被A柱部分遮挡,造成一个视野上的盲区。
, H4 P% u+ t1 U" E+ u( [3 f
; X, U) J1 m% f& j1 w4 ]* V' f/ c
% b% z1 M9 N4 x
A柱的截面积大小存在两难的选择。过小会导致车身强度不足,太大又会影响驾驶员视野。为了解决这个问题,汽车设计师在进行着不懈的努力。在几款车型上,A柱的后方添加了一个三角窗。这样虽然能起到些许改善视野的作用,但并没有从根本上解决这个问题。驾驶员的视野仍然会受到A柱的影响,而A柱的面积受到视野问题的干扰,也不能做的太粗壮。因此,汽车在遇到意外情况时的承载力仍然不能不考虑。设计者只是在视野和安全两者之间找了一个平衡点,两个问题都依然存在。 8 a( _8 p' z- n0 d
& h' z1 H y- h$ k) p5 B! R9 F |