5 P8 N/ ~* J. G' o
9 {9 H( x# T9 J. F9 i/ U. I2 T9 b9 U- [( M n( ?* f
' H: g8 }- q; n% e8 I0 s- Y 7 E5 U Q, m" Z; A5 n+ Y p z: b
/ o$ d& e) y, P6 \/ A5 o! {
2 e2 O0 ~' c [ N
! A$ i" H9 N9 _9 t. f5 w7 p ^
, V1 h' i7 P% m 感谢车友石头提供的现场照片,正值8点早高峰之际,万达广场民心河附近一轿车和电动车发生碰撞,被撞女孩倒地不起,由于拍摄照片距离过远,还无法判断伤者的具体伤势,不过小编提醒广大车友,在车流量高峰的时候还要多加小心,汽车的A柱盲区是多数车祸的诱因,慢行,慢行,慢行,重要的事情要说三遍。
0 K" O5 s4 ~3 J& W9 N5 l
2 R- W) N/ x8 z. ~5 ~/ s E ( F4 Q) R4 U& e: ~1 V, Z$ r: {- ?
A柱盲区小科普 9 h9 o# W B) V P4 h- x% n
) C/ ?! x: V" N! y I4 V
/ ?( a; z) R7 d 一般轿车车身每侧有三个立柱,其中前挡风玻璃两侧的斜柱叫A柱。每当汽车在转弯或者进入弯道前驾驶者的视野都会被A柱部分遮挡,造成一个视野上的盲区。
/ {2 e' ~3 J9 P: n
; O" g& E! |7 e
# X6 {: r$ ]: P$ u! {2 K% z Q A柱的截面积大小存在两难的选择。过小会导致车身强度不足,太大又会影响驾驶员视野。为了解决这个问题,汽车设计师在进行着不懈的努力。在几款车型上,A柱的后方添加了一个三角窗。这样虽然能起到些许改善视野的作用,但并没有从根本上解决这个问题。驾驶员的视野仍然会受到A柱的影响,而A柱的面积受到视野问题的干扰,也不能做的太粗壮。因此,汽车在遇到意外情况时的承载力仍然不能不考虑。设计者只是在视野和安全两者之间找了一个平衡点,两个问题都依然存在。
* ]) W! |* c+ {5 [
( O% e& p' c- J! A* s6 b |