中国品牌SUV官降 合资品牌“受伤”？

谜苏糖果

4月13日，长城汽车总裁魏建军宣称，“中国品牌要让外资品牌感到难受。”但没想到，他的话竟这么快就实现了。话音刚落三天，一家相对弱势的合资品牌就“感到难受”，宣布官降。而这，或许仅仅是一个开始。

4月16日起，广汽三菱SUV车型新劲炫ASX，全系调整售价为10.98~17.98万元，相当于其全系车型市场指导价下调了1.5万~3.9万元不等。自2012年上市以来，广汽三菱表示“新劲炫年均销量增速超过40%”，而如今，居然降价了。

数据显示，今年1~3月份，新劲炫销量为4300多辆，同比去年1.29万辆下滑66.3%。广汽三菱成为3月份销量数据公布后，第一个在激烈市场的竞争中，以及因中国品牌SUV咄咄逼人的“官降”而官降的合资品牌。

2015年下半年至今，中国品牌SUV采取了降价措施，以应对去年上半年合资品牌打响的价格战。目前看来，合资品牌打响，而由中国品牌后发制人的这场SUV市场价格战，合资品牌似乎并未占到便宜，尤其是一些较弱合资品牌。

弱势合资品牌面对中国品牌的攻击，不得不降低身价

今年二、三月份，中国品牌掀起SUV市场“官降潮”后，主力车型价格已经下探到8、9万元区间。长城汽车哈佛H6巩固了市场地位，3月销量超过4.6万辆，同比增长46.5%，前三个月累计销售超过12万辆。

广汽传祺也丰富了GS4车型家族，3月份重回SUV市场前三。长安汽车CS75官降后，前3个月销量累计销量则超过6.6万辆，同比增长58.3%。而定价“一步到位”的吉利博越，12天甚至接到了2万辆车订单……

与此相对应，外资品牌方面，今年前3个月，上海大众神车“途观”销量同比去年下滑13.3%，上海通用昂科拉和创酷、北京现代ix35、长安马自达CX-5和东风标致2008和3008等，均出现某种程度下滑。

不过，值得注意的是，越来越多的外资品牌开始推出价格更低的产品与中国品牌竞争，例如本田的两款中小型SUV、日产的新逍客等，现代的ix25，这些产品市场终端价格已经进入10万~15万元区间，与中国品牌8万~15万元区间产生交错。

价格已直接拉低到了中国品牌水平

与此同时，例如福特等外资品牌为了好看的销售数据，压库充量遭到部分地区经销商联合抵制，出现了与厂商不和谐的一幕，显示了合资企业目前的无奈。

当 然，笔者认为，这一方面表明中国品牌SUV具有价格优势，性价比突出，同等价位中国品牌在配置等方面通常远高于外资产品；另一方面，优秀的中国品牌 SUV，在产品性能、外观设计、舒适性、安全性和可靠性等方面，已经不输给外资产品。实际上，哈弗H6、博越、GS4和CS75等产品，甚至比一些外资品 牌还好。

最重要的是，中国品牌不断地向上突破，而合资产品不得不向下挤压。这也让外资品牌过去的神秘和高档感逐渐褪去。

今年第一季度，凭借SUV市场出色表现，中国品牌乘用车共销售255.3万辆，同比增长11.1%，占乘用车销售总量的45%创造历史新高。其中：中国品牌SUV销售115.4万辆，同比增长57.4%，占SUV销售总量的58.8%。

然而，与SUV前五被中国品牌牢牢占据不同的是，3月轿车销量榜单中，只有吉利帝豪位列第10，上海大众朗逸则疯卖5.1万辆。数据显示，中国品牌轿车销售56万辆，同比下降21.2%，占轿车销售总量19.9%，跌破两成，而轿车市场容量则高达千万级别。

中国品牌虽然通过价格战让外资品牌难受了一把，但换句话说，合资品牌真的“受伤”了吗？其损失又会通过怎样“看不见的方式”补齐，可能没有人知道。

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