中国轿车市场"怪象"：整体下跌 爆款愈爆

随缘

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一说汽车销量，有几个现象不得不提，一是神车五菱宏光，月销少则五六万，多则近十万；二是SUV市场的持续高速增长，去年整体增幅超过50%；三是与此对比明显的轿车市场的整体下跌，今年一季度累积同比下降9.27%。

朗逸

然而，过去的三月份，轿车市场出了一个怪咖——上汽大众朗逸，月销量达到5.12万辆，而与此同时神车五菱宏光才卖5.59万辆，SUV冠军哈弗H6 4.61万辆。查看3月份轿车销量排行榜，轩逸、速腾、桑塔纳、卡罗拉等也超过了3万辆，这些爆款车型并没有跟随整体大势下跌。

轿车市场连续13个月下跌

时间回到2015年3月，根据乘联会数据，彼时轿车市场的销量为1006705辆，同比下降0.6%。而后在过去的一年中，轿车市场销量的下滑就一发不可收拾，2015年降幅最大时同比下降达14%。

今年初，下降幅度呈继续加大的趋势。2月份，同比下降幅度达到最高的17.6%。到了3月份，轿车市场销量为965724辆，同比下滑4.1%，虽然这种下滑幅度有所缓和，但这种下滑趋势仍未能止步，已经达到连续13个月下降。

轿车整体下滑的大势中，自主品牌下滑尤为严重。一季度，中国品牌乘用车共销售255.3万辆，同比增长高达11.1%，比上年同期提高1.8%。然而，自主品牌轿车销售仅56万辆，同比下降21.2%，占轿车销售总量的19.9%，比上年同期下降3%。

爆款们持续霸占排行榜

轿车市场整体下滑，诸多合资品牌在该细分市场却实现了持续增长。3月，销量排名前十位的轿车生产企业依次为：上汽大众、一汽大众、上汽通用、北京现代、东风日产、长安福特、一汽丰田、吉利控股、广汽本田和神龙汽车。3月，上述十家企业共销售75.89万辆，占轿车销售总量的73.05%。

与上月相比，上述十家企业销量均呈明显增长，东风日产增速显著，冲到销量第五名。其中，轩逸、蓝鸟两款轿车功不可没，即使在B级车市场，天籁也已经颓势不再，销量达到8860辆，也实现了11.6%的增长。

         2016年3月乘用车品牌销量前十位排名         单位：万辆、%

排 名	轿车 % E) P  G; ~0 l' d4 r		SUV		MPV
	品牌 ) Q( V/ F7 ]7 H	销量	品牌 * X( b3 L' {/ y! t& s3 Z' T8 C	销量 6 T/ g& ^6 L5 F# s	品牌 ! j4 W# ?, {( b. S3 j	销量
1	朗逸	5.12	哈弗H6	4.61	五菱宏光	5.59
2 - S7 t! J2 U" C0 ^0 C	轩逸	3.33	宝骏560 ! b7 B& f  T- f$ A: _. e	4.21 6 u) J0 ^7 Y  Q$ j3 }3 P	宝骏730	2.81
3	速腾 , d; F  ?" G" Q& \8 E	3.26 2 o  g. p8 t' P) H8 z+ X; s	传祺GS4 9 m; `6 u/ p' C: a	2.81	欧诺	1.95   J2 j( i, w: n: ?1 I0 M) \. w4 h
4	桑塔纳	3.04	CS75	2.20   d9 Q5 v6 h( _+ f0 g	威旺	1.42
5 9 M4 J2 }, o- P5 E+ X, P	卡罗拉 3 [9 v! T% d% i7 z8 @, N0 Z	3.01	瑞风S3	2.01	欧尚	1.12
6	捷达 0 M7 `: W, W: z! L* m	2.88	途观 , M4 Z1 B$ V1 T* @: \	1.84 " d5 X$ ~# c' g$ F	风光330 $ K( B% T* B! y. \3 z	1.11 6 }  n9 ^3 K6 q, S
7	英朗	2.82 6 S* q( h2 {+ |* U  F* q% i" k	昂科威	1.84	Q26 ) n+ v! J' h1 s# }7 l4 w  C. U	1.01
8 ' P2 ~( n7 p2 H6 K	福睿斯	2.28 " }1 X: E8 H! V- N' w	CS35	1.83 9 x# x" Q4 ^9 }* u9 T. s	菱智	0.97 2 }; k, c, a7 z
9	朗动 ' U" d, \4 y6 l  c; a4 [1 v	2.24	本田CRV	1.67	风光370	0.82 ( H& o$ T2 U! V8 q# N) H
10 , d; l/ O* G5 d' {: k& P) {% T( |9 @	帝豪	2.06 0 K2 x0 f: B* C: }, X& n7 B% P( R  }	途胜	1.52	幻速H3 * i, f4 y8 X2 S: \# \' ]	0.75 , ]5 t( Y7 R9 t' i- P
合计 ; C! T& |" u0 S8 f		30.04	24.54 & z/ S2 k) T) [' G! `		17.55 8 g8 v7 q/ n7 \- E3 S# Z# o
所占比重 : }  [9 I# [( r$ a8 \		28.92 8 `! u* [) C2 k8 D	35.41 , x7 Y* E* B% y		74.94

回顾过去13个月的轿车销量榜，常客基本上没有太大变化。冠军的宝座总是在上汽大众朗逸与东风日产轩逸之间交替，另外像一汽-大众速腾、一汽-大众捷达、一汽丰田卡罗拉、别克英朗、别克凯越等也经常名列前茅。

爆款们不但常年霸占排行榜，而且还在持续保持增长。拿新速腾来说，3月销量实现3.26万辆，同比增幅达到27.7%；这月的冠军朗逸销量5.12万辆，同比增幅更是高达38.6%；此前有过起伏的轩逸，在3月也迎来回归，3.32万辆的成绩排名第二，同比增长30.3%。

结构转型影响将长远化

随着经济发展以及消费需求的变化，消费者对产品多样化的需求越来越明显，SUV和跨界车型在功能上更多样，在造型上也征服了一大批消费者，在产品选择中，越来越多的消费者转而投向更为运动的SUV车型，轿车的整体下跌也就在所难免。

消费者对SUV表现出青睐的同时，是更多的汽车厂家对这个市场的热情洋溢的关注和真金白银的投入。有能力的车企推出了全系列的SUV产品，没有能力的厂家想办法也要上马SUV产品，原本一些名不见经传的小品牌在推出SUV后，不少甚至能获得月销过万的成绩。

除了量，SUV相对轿车更高的利润也是吸引厂家转变的重要原因，进而集中资源、资金研发SUV产品，夸张者甚至像长城、江淮一样，已经暂时放缓、甚至搁置了轿车产品的研发项目，全面SUV化。

消费结构转型带来的影响将是长远而广泛的，尽管目前SUV市场持续高速增长，但是轿车仍然是当前最大的细分市场，份额超过五成，仅今年1季度累计销量就比SUV多出近百万辆。尽管越来越多的自主品牌纷纷倒向SUV，仍有企业在深耕轿车市场，像吉利帝豪、长安逸动的持续卖座，奇瑞近期也推出了艾瑞泽5，上汽通用五菱不久也将推出一款轿车宝骏310。

不仅是销量，轿车当前还承载着不少自主品牌高端化的使命，如近期推出的传祺GA8、东风A9以及去年的吉利博瑞等等。合资车企对轿车的重视更是不言而喻，随着长安福特金牛座持续热卖、别克全新君越上市，3月份C级车市场成为同比销量增长最高的市场，增幅达15.7%。未来，随着雪铁龙C6、大众PHIDEON等不断加入，合资品牌C级车市场将持续扩大，向上挑战豪华品牌。