中国轿车市场"怪象"：整体下跌 爆款愈爆

随缘

2 T7 p* K# T6 B1 g

一说汽车销量，有几个现象不得不提，一是神车五菱宏光，月销少则五六万，多则近十万；二是SUV市场的持续高速增长，去年整体增幅超过50%；三是与此对比明显的轿车市场的整体下跌，今年一季度累积同比下降9.27%。

朗逸

然而，过去的三月份，轿车市场出了一个怪咖——上汽大众朗逸，月销量达到5.12万辆，而与此同时神车五菱宏光才卖5.59万辆，SUV冠军哈弗H6 4.61万辆。查看3月份轿车销量排行榜，轩逸、速腾、桑塔纳、卡罗拉等也超过了3万辆，这些爆款车型并没有跟随整体大势下跌。

轿车市场连续13个月下跌

时间回到2015年3月，根据乘联会数据，彼时轿车市场的销量为1006705辆，同比下降0.6%。而后在过去的一年中，轿车市场销量的下滑就一发不可收拾，2015年降幅最大时同比下降达14%。

今年初，下降幅度呈继续加大的趋势。2月份，同比下降幅度达到最高的17.6%。到了3月份，轿车市场销量为965724辆，同比下滑4.1%，虽然这种下滑幅度有所缓和，但这种下滑趋势仍未能止步，已经达到连续13个月下降。

轿车整体下滑的大势中，自主品牌下滑尤为严重。一季度，中国品牌乘用车共销售255.3万辆，同比增长高达11.1%，比上年同期提高1.8%。然而，自主品牌轿车销售仅56万辆，同比下降21.2%，占轿车销售总量的19.9%，比上年同期下降3%。

爆款们持续霸占排行榜

轿车市场整体下滑，诸多合资品牌在该细分市场却实现了持续增长。3月，销量排名前十位的轿车生产企业依次为：上汽大众、一汽大众、上汽通用、北京现代、东风日产、长安福特、一汽丰田、吉利控股、广汽本田和神龙汽车。3月，上述十家企业共销售75.89万辆，占轿车销售总量的73.05%。

与上月相比，上述十家企业销量均呈明显增长，东风日产增速显著，冲到销量第五名。其中，轩逸、蓝鸟两款轿车功不可没，即使在B级车市场，天籁也已经颓势不再，销量达到8860辆，也实现了11.6%的增长。

         2016年3月乘用车品牌销量前十位排名         单位：万辆、%

排 7 Y6 w; i' g7 u3 H1 a9 n2 y4 O6 v9 H名 $ \' c, o7 b! r	轿车 6 i9 T8 x# K+ Z' W  M		SUV 6 g+ F  Z  N" {* r		MPV
	品牌 % m# L! c. J6 F6 \! p1 [5 }	销量 : L) r% r5 |3 A3 h/ V& u	品牌	销量 " I) E, `1 f4 B7 R1 {' I$ x' e	品牌 1 {5 v8 _1 j+ s$ Q7 U	销量 ; z3 v& U; A4 ?6 m4 l2 `
1 ! G* g, S% V$ U+ M& i	朗逸	5.12	哈弗H6	4.61	五菱宏光	5.59 ; p, v0 Q3 K1 h0 [' |# G
2 . J* `% r. Z) y3 N8 s	轩逸	3.33 ! N6 {  D. h1 X) B, V	宝骏560 , ^3 \; W2 e: _6 z" s	4.21 8 e7 T* t3 j- n. [# C8 Q3 b	宝骏730   S; i* ?% ]( b& E2 J/ r6 H/ e	2.81
3 : z% [4 I$ f! s" o5 w$ S& T	速腾 8 q8 L+ m5 f0 W2 r! `	3.26	传祺GS4 % h' x0 Q! \% _  A& L3 D0 [	2.81	欧诺 6 E2 a. s, i. S5 r" p	1.95 , Z% M6 }% C# H* h" V( }- u
4 . P" u& z2 r  g, n) P  y	桑塔纳	3.04	CS75	2.20 ) a6 z9 @4 C5 C) G; |: v' D, ^7 B: V	威旺	1.42 ( u! P; n2 `7 c+ e- U! ~" \8 ]# H5 u
5 6 Y9 A% |! I6 p  S7 t9 T	卡罗拉   x: u1 n" p2 U2 s4 I	3.01	瑞风S3	2.01	欧尚	1.12 - \6 b4 e4 n2 G" Q* p
6	捷达	2.88 2 v# X# E3 }0 ~0 I7 D" \  K, J	途观	1.84	风光330	1.11
7	英朗 3 ?1 }* e+ g! S& I	2.82	昂科威 , T" p# S# H0 {+ ~% Y: p  m	1.84	Q26	1.01 + [- m* Q# ]; M) u/ t
8	福睿斯	2.28 / n# `1 r, Z& C, U! `- W8 L! `	CS35	1.83	菱智 " Z$ u: U2 e( N# c$ c9 p% S. b/ r	0.97 1 ^# [- T( I  h8 }& K$ O. ~" I2 D
9 6 O. J; A$ f1 A/ C	朗动 % ?! T7 L, r. [4 p- H1 e9 e5 t9 t8 o	2.24 7 v4 E: f$ I$ |- ^* a	本田CRV 6 i1 R# D+ A0 M" T6 \: ~	1.67 + X! g5 |- o: o& l# T2 j	风光370 8 |" e: S! q2 C% |3 d	0.82 , o" Q2 r( F2 w
10	帝豪	2.06 8 @5 b* w/ w1 n, B	途胜 3 Z$ F0 `/ y$ C' v" J/ L. e; T	1.52 , n$ E% `& F5 e2 T9 }/ w% L8 C, ]  e	幻速H3	0.75
合计		30.04	24.54 1 l" Z" c5 V8 M		17.55 ' f, n9 B2 h2 D% ]
所占比重		28.92 & X' N  r# F) z% H, R	35.41 $ x9 O# S; }% @6 u5 ^/ E" e		74.94

回顾过去13个月的轿车销量榜，常客基本上没有太大变化。冠军的宝座总是在上汽大众朗逸与东风日产轩逸之间交替，另外像一汽-大众速腾、一汽-大众捷达、一汽丰田卡罗拉、别克英朗、别克凯越等也经常名列前茅。

爆款们不但常年霸占排行榜，而且还在持续保持增长。拿新速腾来说，3月销量实现3.26万辆，同比增幅达到27.7%；这月的冠军朗逸销量5.12万辆，同比增幅更是高达38.6%；此前有过起伏的轩逸，在3月也迎来回归，3.32万辆的成绩排名第二，同比增长30.3%。

结构转型影响将长远化

随着经济发展以及消费需求的变化，消费者对产品多样化的需求越来越明显，SUV和跨界车型在功能上更多样，在造型上也征服了一大批消费者，在产品选择中，越来越多的消费者转而投向更为运动的SUV车型，轿车的整体下跌也就在所难免。

消费者对SUV表现出青睐的同时，是更多的汽车厂家对这个市场的热情洋溢的关注和真金白银的投入。有能力的车企推出了全系列的SUV产品，没有能力的厂家想办法也要上马SUV产品，原本一些名不见经传的小品牌在推出SUV后，不少甚至能获得月销过万的成绩。

除了量，SUV相对轿车更高的利润也是吸引厂家转变的重要原因，进而集中资源、资金研发SUV产品，夸张者甚至像长城、江淮一样，已经暂时放缓、甚至搁置了轿车产品的研发项目，全面SUV化。

消费结构转型带来的影响将是长远而广泛的，尽管目前SUV市场持续高速增长，但是轿车仍然是当前最大的细分市场，份额超过五成，仅今年1季度累计销量就比SUV多出近百万辆。尽管越来越多的自主品牌纷纷倒向SUV，仍有企业在深耕轿车市场，像吉利帝豪、长安逸动的持续卖座，奇瑞近期也推出了艾瑞泽5，上汽通用五菱不久也将推出一款轿车宝骏310。

不仅是销量，轿车当前还承载着不少自主品牌高端化的使命，如近期推出的传祺GA8、东风A9以及去年的吉利博瑞等等。合资车企对轿车的重视更是不言而喻，随着长安福特金牛座持续热卖、别克全新君越上市，3月份C级车市场成为同比销量增长最高的市场，增幅达15.7%。未来，随着雪铁龙C6、大众PHIDEON等不断加入，合资品牌C级车市场将持续扩大，向上挑战豪华品牌。