中国轿车市场"怪象"：整体下跌 爆款愈爆

随缘

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一说汽车销量，有几个现象不得不提，一是神车五菱宏光，月销少则五六万，多则近十万；二是SUV市场的持续高速增长，去年整体增幅超过50%；三是与此对比明显的轿车市场的整体下跌，今年一季度累积同比下降9.27%。

朗逸

然而，过去的三月份，轿车市场出了一个怪咖——上汽大众朗逸，月销量达到5.12万辆，而与此同时神车五菱宏光才卖5.59万辆，SUV冠军哈弗H6 4.61万辆。查看3月份轿车销量排行榜，轩逸、速腾、桑塔纳、卡罗拉等也超过了3万辆，这些爆款车型并没有跟随整体大势下跌。

轿车市场连续13个月下跌

时间回到2015年3月，根据乘联会数据，彼时轿车市场的销量为1006705辆，同比下降0.6%。而后在过去的一年中，轿车市场销量的下滑就一发不可收拾，2015年降幅最大时同比下降达14%。

今年初，下降幅度呈继续加大的趋势。2月份，同比下降幅度达到最高的17.6%。到了3月份，轿车市场销量为965724辆，同比下滑4.1%，虽然这种下滑幅度有所缓和，但这种下滑趋势仍未能止步，已经达到连续13个月下降。

轿车整体下滑的大势中，自主品牌下滑尤为严重。一季度，中国品牌乘用车共销售255.3万辆，同比增长高达11.1%，比上年同期提高1.8%。然而，自主品牌轿车销售仅56万辆，同比下降21.2%，占轿车销售总量的19.9%，比上年同期下降3%。

爆款们持续霸占排行榜

轿车市场整体下滑，诸多合资品牌在该细分市场却实现了持续增长。3月，销量排名前十位的轿车生产企业依次为：上汽大众、一汽大众、上汽通用、北京现代、东风日产、长安福特、一汽丰田、吉利控股、广汽本田和神龙汽车。3月，上述十家企业共销售75.89万辆，占轿车销售总量的73.05%。

与上月相比，上述十家企业销量均呈明显增长，东风日产增速显著，冲到销量第五名。其中，轩逸、蓝鸟两款轿车功不可没，即使在B级车市场，天籁也已经颓势不再，销量达到8860辆，也实现了11.6%的增长。

         2016年3月乘用车品牌销量前十位排名         单位：万辆、%

排 . a2 b' r6 h" ~- B8 t1 K# D名 - W! H/ b  y3 e- {- U) D! y	轿车		SUV		MPV
	品牌	销量 4 J* \! S4 h' W$ Y" V" M( P1 x! i	品牌	销量 " i. J3 ~) L* m5 {4 o  L* h	品牌 . E/ s6 A2 {7 `	销量 9 ?+ G: u( c& _/ s& w# d
1	朗逸	5.12	哈弗H6	4.61	五菱宏光 + x' C, i- a0 O* L6 G& W1 H, t	5.59
2	轩逸	3.33 2 F5 _/ Z; @' i) r! `# @7 y	宝骏560 , {8 ~0 x- F) e! X, I5 Y	4.21 3 K" m' R/ b( ~! g9 w8 V6 w, v	宝骏730	2.81 ! M: B4 u. N* E8 |% w- r
3 * N4 M8 R6 ?2 z3 i	速腾	3.26 % v2 G" H9 W+ B. j	传祺GS4 $ A; b" v5 Z* f2 e3 r1 R2 l5 m. s- ^. e	2.81 2 s5 k/ B: q+ {) V8 B) r0 O" I	欧诺	1.95 - c9 z* O$ p  D# k; h: S
4 9 E. \+ |, @4 [. H	桑塔纳	3.04 ) Q! W$ [) x, {% z	CS75	2.20 3 k: i3 D  x4 `8 K( ?	威旺 % ^, h$ f# t4 {; U. c: G	1.42 . S/ N2 ?1 b* D6 G
5 8 v0 X$ ~5 y5 G1 e* ^( o	卡罗拉	3.01	瑞风S3 : I4 U( d+ v* h6 D, f" A9 j1 L3 }( @2 ]	2.01	欧尚	1.12
6 # x! }+ C0 U5 l% }2 ]" [	捷达 & Y. \1 V2 I1 Y2 h5 d	2.88	途观 4 |2 H# w. L- ~; j	1.84	风光330	1.11
7	英朗 1 W- _& m$ [' @" @& n( B( z4 n	2.82 2 M, n1 G9 w. l5 s	昂科威 , G9 u% }/ X- Z) m; H. u  L	1.84	Q26	1.01
8	福睿斯	2.28	CS35 5 H: Q1 v3 O$ y# ^	1.83 9 w. m1 n) t* W5 ~+ H  K5 n6 Z/ r	菱智 ' Q9 ]- f; F5 H7 X7 p7 e	0.97
9	朗动 ' z4 U) n) V. F" H/ d7 D; }1 q# G	2.24	本田CRV	1.67	风光370	0.82
10 1 v+ X* ]6 ~9 M4 P" `	帝豪 : B! N3 Z' }, b  c2 |6 [	2.06	途胜 $ t, G% C- Y) y  l	1.52	幻速H3	0.75
合计		30.04 9 w4 J: O! s+ y1 o	24.54 - U' A; e' w$ G0 K" v; r$ ?. R		17.55 9 a* N, q* J7 U1 a
所占比重 4 x2 s) g/ j% X9 o		28.92	35.41		74.94 0 w$ v, V% L3 z  P' @

回顾过去13个月的轿车销量榜，常客基本上没有太大变化。冠军的宝座总是在上汽大众朗逸与东风日产轩逸之间交替，另外像一汽-大众速腾、一汽-大众捷达、一汽丰田卡罗拉、别克英朗、别克凯越等也经常名列前茅。

爆款们不但常年霸占排行榜，而且还在持续保持增长。拿新速腾来说，3月销量实现3.26万辆，同比增幅达到27.7%；这月的冠军朗逸销量5.12万辆，同比增幅更是高达38.6%；此前有过起伏的轩逸，在3月也迎来回归，3.32万辆的成绩排名第二，同比增长30.3%。

结构转型影响将长远化

随着经济发展以及消费需求的变化，消费者对产品多样化的需求越来越明显，SUV和跨界车型在功能上更多样，在造型上也征服了一大批消费者，在产品选择中，越来越多的消费者转而投向更为运动的SUV车型，轿车的整体下跌也就在所难免。

消费者对SUV表现出青睐的同时，是更多的汽车厂家对这个市场的热情洋溢的关注和真金白银的投入。有能力的车企推出了全系列的SUV产品，没有能力的厂家想办法也要上马SUV产品，原本一些名不见经传的小品牌在推出SUV后，不少甚至能获得月销过万的成绩。

除了量，SUV相对轿车更高的利润也是吸引厂家转变的重要原因，进而集中资源、资金研发SUV产品，夸张者甚至像长城、江淮一样，已经暂时放缓、甚至搁置了轿车产品的研发项目，全面SUV化。

消费结构转型带来的影响将是长远而广泛的，尽管目前SUV市场持续高速增长，但是轿车仍然是当前最大的细分市场，份额超过五成，仅今年1季度累计销量就比SUV多出近百万辆。尽管越来越多的自主品牌纷纷倒向SUV，仍有企业在深耕轿车市场，像吉利帝豪、长安逸动的持续卖座，奇瑞近期也推出了艾瑞泽5，上汽通用五菱不久也将推出一款轿车宝骏310。

不仅是销量，轿车当前还承载着不少自主品牌高端化的使命，如近期推出的传祺GA8、东风A9以及去年的吉利博瑞等等。合资车企对轿车的重视更是不言而喻，随着长安福特金牛座持续热卖、别克全新君越上市，3月份C级车市场成为同比销量增长最高的市场，增幅达15.7%。未来，随着雪铁龙C6、大众PHIDEON等不断加入，合资品牌C级车市场将持续扩大，向上挑战豪华品牌。

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