中国轿车市场"怪象"：整体下跌 爆款愈爆

随缘

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一说汽车销量，有几个现象不得不提，一是神车五菱宏光，月销少则五六万，多则近十万；二是SUV市场的持续高速增长，去年整体增幅超过50%；三是与此对比明显的轿车市场的整体下跌，今年一季度累积同比下降9.27%。

朗逸

然而，过去的三月份，轿车市场出了一个怪咖——上汽大众朗逸，月销量达到5.12万辆，而与此同时神车五菱宏光才卖5.59万辆，SUV冠军哈弗H6 4.61万辆。查看3月份轿车销量排行榜，轩逸、速腾、桑塔纳、卡罗拉等也超过了3万辆，这些爆款车型并没有跟随整体大势下跌。

轿车市场连续13个月下跌

时间回到2015年3月，根据乘联会数据，彼时轿车市场的销量为1006705辆，同比下降0.6%。而后在过去的一年中，轿车市场销量的下滑就一发不可收拾，2015年降幅最大时同比下降达14%。

今年初，下降幅度呈继续加大的趋势。2月份，同比下降幅度达到最高的17.6%。到了3月份，轿车市场销量为965724辆，同比下滑4.1%，虽然这种下滑幅度有所缓和，但这种下滑趋势仍未能止步，已经达到连续13个月下降。

轿车整体下滑的大势中，自主品牌下滑尤为严重。一季度，中国品牌乘用车共销售255.3万辆，同比增长高达11.1%，比上年同期提高1.8%。然而，自主品牌轿车销售仅56万辆，同比下降21.2%，占轿车销售总量的19.9%，比上年同期下降3%。

爆款们持续霸占排行榜

轿车市场整体下滑，诸多合资品牌在该细分市场却实现了持续增长。3月，销量排名前十位的轿车生产企业依次为：上汽大众、一汽大众、上汽通用、北京现代、东风日产、长安福特、一汽丰田、吉利控股、广汽本田和神龙汽车。3月，上述十家企业共销售75.89万辆，占轿车销售总量的73.05%。

与上月相比，上述十家企业销量均呈明显增长，东风日产增速显著，冲到销量第五名。其中，轩逸、蓝鸟两款轿车功不可没，即使在B级车市场，天籁也已经颓势不再，销量达到8860辆，也实现了11.6%的增长。

         2016年3月乘用车品牌销量前十位排名         单位：万辆、%

排 3 B. \5 \! |2 x7 v, s) R( s名 ' _& ~$ [4 p3 K# p	轿车		SUV 4 n- I% R( ]5 J3 r% T- ]		MPV
	品牌 & Z/ [5 _8 S2 E) U	销量 / c% x9 J  x: ~/ }; O0 m	品牌 + N) ^1 N  c- {8 D: g2 q	销量	品牌	销量
1 5 X" X! P' V+ p- M9 C/ s	朗逸 5 @6 s1 J4 p' m( v: L. n	5.12 . j0 y& t' X4 p1 q7 `	哈弗H6 & F8 H# @" A6 |% n8 v3 p5 L" h	4.61	五菱宏光	5.59 5 B% \+ b% r, X: l: _6 b% V
2 ! [4 K# f# Q) z" G% a( H0 G: G	轩逸 * G  i4 d! c2 H	3.33 # h# |9 a. b' V8 [) k$ i7 i	宝骏560 9 I8 k) `% w  }& V1 F( O	4.21	宝骏730	2.81 / H3 @$ w/ {' t" T
3 2 m$ `' j% ~! k% O, \6 r	速腾 ' l+ P& g7 S4 E+ v6 ^	3.26	传祺GS4 ' G9 p. D  Y- [1 z( s4 M* n5 B( g	2.81 * J" |. r- ~( f$ e2 ^, v. I	欧诺	1.95
4 8 a" ~* v1 d; P6 e. V	桑塔纳	3.04	CS75	2.20 . y1 b+ S5 z# }/ i* [5 G# Y) W	威旺	1.42 4 A! c/ R4 `# u0 I
5 ( S) e1 B1 O; [	卡罗拉 , r! X: S! e7 T* E" U	3.01	瑞风S3 8 E3 M0 f" N% S0 {7 G	2.01 : U" o6 K2 w5 h6 V% G1 i& c+ ?/ Q	欧尚 $ F- I% Q- n, t8 o1 w	1.12 : r/ @3 a, Q3 _$ R1 _$ {% C$ ^
6	捷达 6 r' E1 x) F) ^; S" u	2.88	途观	1.84 - J; W9 M' n% a	风光330	1.11 0 D' e; J4 q2 \
7	英朗	2.82	昂科威 : H4 l7 m3 t% `3 V' p: c	1.84 : F) l$ d7 g4 _4 p9 {	Q26 ( F. u; R9 G3 P; x3 S% M+ S	1.01 ( z, g9 c8 F3 k% q: t% I
8 2 t& d4 N! d, I+ r# N' a1 z" N	福睿斯	2.28 2 X1 n4 Z9 N; h	CS35	1.83	菱智	0.97 / B5 p! g+ a" V5 F
9 ' ~2 x6 o6 F2 C0 e+ A" x- _	朗动	2.24 * ]1 J, h4 X6 Q	本田CRV	1.67 / i) o( T0 u# _+ p4 Z	风光370 + V: J4 P/ C" V- y# J- w$ ^& |8 x/ Z. y) W	0.82
10	帝豪 % I8 f: {' m# z  m  B: f	2.06 2 G# P  R8 A( a3 @	途胜	1.52 ' b% A. k% R: j6 V6 M	幻速H3	0.75
合计		30.04   z: W/ S0 Q9 i0 F6 g	24.54   K+ M0 t# j  @		17.55 ) C6 ^, v4 S$ H! R" o5 ^
所占比重 $ t/ X6 }6 y! o4 I		28.92 3 ^( K9 N. ^$ E# z& m" w7 c	35.41 $ M% o$ c# q, q0 k		74.94

回顾过去13个月的轿车销量榜，常客基本上没有太大变化。冠军的宝座总是在上汽大众朗逸与东风日产轩逸之间交替，另外像一汽-大众速腾、一汽-大众捷达、一汽丰田卡罗拉、别克英朗、别克凯越等也经常名列前茅。

爆款们不但常年霸占排行榜，而且还在持续保持增长。拿新速腾来说，3月销量实现3.26万辆，同比增幅达到27.7%；这月的冠军朗逸销量5.12万辆，同比增幅更是高达38.6%；此前有过起伏的轩逸，在3月也迎来回归，3.32万辆的成绩排名第二，同比增长30.3%。

结构转型影响将长远化

随着经济发展以及消费需求的变化，消费者对产品多样化的需求越来越明显，SUV和跨界车型在功能上更多样，在造型上也征服了一大批消费者，在产品选择中，越来越多的消费者转而投向更为运动的SUV车型，轿车的整体下跌也就在所难免。

消费者对SUV表现出青睐的同时，是更多的汽车厂家对这个市场的热情洋溢的关注和真金白银的投入。有能力的车企推出了全系列的SUV产品，没有能力的厂家想办法也要上马SUV产品，原本一些名不见经传的小品牌在推出SUV后，不少甚至能获得月销过万的成绩。

除了量，SUV相对轿车更高的利润也是吸引厂家转变的重要原因，进而集中资源、资金研发SUV产品，夸张者甚至像长城、江淮一样，已经暂时放缓、甚至搁置了轿车产品的研发项目，全面SUV化。

消费结构转型带来的影响将是长远而广泛的，尽管目前SUV市场持续高速增长，但是轿车仍然是当前最大的细分市场，份额超过五成，仅今年1季度累计销量就比SUV多出近百万辆。尽管越来越多的自主品牌纷纷倒向SUV，仍有企业在深耕轿车市场，像吉利帝豪、长安逸动的持续卖座，奇瑞近期也推出了艾瑞泽5，上汽通用五菱不久也将推出一款轿车宝骏310。

不仅是销量，轿车当前还承载着不少自主品牌高端化的使命，如近期推出的传祺GA8、东风A9以及去年的吉利博瑞等等。合资车企对轿车的重视更是不言而喻，随着长安福特金牛座持续热卖、别克全新君越上市，3月份C级车市场成为同比销量增长最高的市场，增幅达15.7%。未来，随着雪铁龙C6、大众PHIDEON等不断加入，合资品牌C级车市场将持续扩大，向上挑战豪华品牌。