中国轿车市场"怪象"：整体下跌 爆款愈爆

随缘

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一说汽车销量，有几个现象不得不提，一是神车五菱宏光，月销少则五六万，多则近十万；二是SUV市场的持续高速增长，去年整体增幅超过50%；三是与此对比明显的轿车市场的整体下跌，今年一季度累积同比下降9.27%。

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朗逸

然而，过去的三月份，轿车市场出了一个怪咖——上汽大众朗逸，月销量达到5.12万辆，而与此同时神车五菱宏光才卖5.59万辆，SUV冠军哈弗H6 4.61万辆。查看3月份轿车销量排行榜，轩逸、速腾、桑塔纳、卡罗拉等也超过了3万辆，这些爆款车型并没有跟随整体大势下跌。

轿车市场连续13个月下跌

时间回到2015年3月，根据乘联会数据，彼时轿车市场的销量为1006705辆，同比下降0.6%。而后在过去的一年中，轿车市场销量的下滑就一发不可收拾，2015年降幅最大时同比下降达14%。

今年初，下降幅度呈继续加大的趋势。2月份，同比下降幅度达到最高的17.6%。到了3月份，轿车市场销量为965724辆，同比下滑4.1%，虽然这种下滑幅度有所缓和，但这种下滑趋势仍未能止步，已经达到连续13个月下降。

轿车整体下滑的大势中，自主品牌下滑尤为严重。一季度，中国品牌乘用车共销售255.3万辆，同比增长高达11.1%，比上年同期提高1.8%。然而，自主品牌轿车销售仅56万辆，同比下降21.2%，占轿车销售总量的19.9%，比上年同期下降3%。

爆款们持续霸占排行榜

轿车市场整体下滑，诸多合资品牌在该细分市场却实现了持续增长。3月，销量排名前十位的轿车生产企业依次为：上汽大众、一汽大众、上汽通用、北京现代、东风日产、长安福特、一汽丰田、吉利控股、广汽本田和神龙汽车。3月，上述十家企业共销售75.89万辆，占轿车销售总量的73.05%。

与上月相比，上述十家企业销量均呈明显增长，东风日产增速显著，冲到销量第五名。其中，轩逸、蓝鸟两款轿车功不可没，即使在B级车市场，天籁也已经颓势不再，销量达到8860辆，也实现了11.6%的增长。

         2016年3月乘用车品牌销量前十位排名         单位：万辆、%

排 名 2 ?! f  v: {! P	轿车		SUV 0 t) `% X/ Y1 b) T( i; y		MPV ! A) V4 ?2 P# r$ c* I1 x9 a! a
	品牌 5 G" x+ v4 L. L8 C9 V	销量 9 R/ ?* M+ D) {& A	品牌 6 I3 l1 F/ K, C3 M: o- j  Q	销量	品牌 6 M3 v: y9 T& v6 t  N7 R0 I	销量
1	朗逸	5.12 ! ?' g. F9 I% X+ H8 ?& y	哈弗H6 $ w' y  v! \& h5 T( t	4.61 # v! ?7 {) L2 V8 H) h	五菱宏光	5.59
2 ; X- A: g; f7 ^1 |& Q	轩逸	3.33	宝骏560	4.21 . y2 L! H; j; C4 O4 q. f! `	宝骏730 & T& f9 d: F' _$ [6 ~	2.81 # ~3 X  _3 b0 l+ b
3	速腾	3.26	传祺GS4	2.81	欧诺 + Z/ B/ A+ z( P1 n. K' F2 ^+ ?	1.95 ( Y$ s2 T  o* q, O* h  x
4 ( P- u+ t# L% d  |	桑塔纳 - }3 Y) ]7 E$ Q3 A" r# [	3.04 ) r- I9 D0 H1 I7 ^+ R4 h& g. N	CS75	2.20 8 d  e  N- p' O2 r8 F5 k	威旺 $ H# q& K1 A/ ?' z* B: K	1.42   }7 ~% r" g5 @: L+ H; z
5	卡罗拉	3.01	瑞风S3	2.01	欧尚	1.12
6 : _- k' {  Y+ q- \	捷达	2.88	途观 * V5 x8 h7 o$ E7 o! S4 B+ g3 Q- B	1.84	风光330 - [; ?# p# m; @( T5 [4 j	1.11 : d# d7 ~- P1 z5 r
7	英朗 8 u3 P/ r8 p( t; R6 M# N	2.82	昂科威 2 u2 J* y! f7 S1 {2 z4 t6 ?. p( n" c	1.84 8 |5 _; s5 p0 u4 t" u) b	Q26 4 g& F  i2 J: s) ^	1.01 ; Q& `5 ^5 K$ u: Q# @
8 * L) ?8 s. J! _. E	福睿斯	2.28 4 Y0 ^  G: w8 t5 `0 x' G	CS35	1.83 ! [. R4 T5 Y9 ~7 a, a	菱智 " ?9 O0 k. I1 B	0.97
9 9 Z* P) Q; T) b	朗动 ! a3 H9 ]  A/ X8 F5 Q* k+ w: e3 |	2.24	本田CRV	1.67	风光370 0 }. u* c0 H; i6 p: ^6 ?) @	0.82 " X# j0 O0 K! o; l3 F  |/ L
10 " f" o8 T3 u; f	帝豪	2.06 & y7 r- {1 {$ q7 T4 ~  Z	途胜	1.52	幻速H3	0.75
合计		30.04	24.54 # F* f6 P; H% T# Q" {2 i		17.55   P& q' G5 b  Y8 F/ }8 I5 L7 |, ^
所占比重 , m# M) U8 @5 Y! p		28.92 7 y" o+ }3 z8 B) ]	35.41 ' a: j3 L5 o% v% ?( V3 {) h		74.94 ) f7 x6 Y9 M& C. n- M, i% I$ J

回顾过去13个月的轿车销量榜，常客基本上没有太大变化。冠军的宝座总是在上汽大众朗逸与东风日产轩逸之间交替，另外像一汽-大众速腾、一汽-大众捷达、一汽丰田卡罗拉、别克英朗、别克凯越等也经常名列前茅。

爆款们不但常年霸占排行榜，而且还在持续保持增长。拿新速腾来说，3月销量实现3.26万辆，同比增幅达到27.7%；这月的冠军朗逸销量5.12万辆，同比增幅更是高达38.6%；此前有过起伏的轩逸，在3月也迎来回归，3.32万辆的成绩排名第二，同比增长30.3%。

结构转型影响将长远化

随着经济发展以及消费需求的变化，消费者对产品多样化的需求越来越明显，SUV和跨界车型在功能上更多样，在造型上也征服了一大批消费者，在产品选择中，越来越多的消费者转而投向更为运动的SUV车型，轿车的整体下跌也就在所难免。

消费者对SUV表现出青睐的同时，是更多的汽车厂家对这个市场的热情洋溢的关注和真金白银的投入。有能力的车企推出了全系列的SUV产品，没有能力的厂家想办法也要上马SUV产品，原本一些名不见经传的小品牌在推出SUV后，不少甚至能获得月销过万的成绩。

除了量，SUV相对轿车更高的利润也是吸引厂家转变的重要原因，进而集中资源、资金研发SUV产品，夸张者甚至像长城、江淮一样，已经暂时放缓、甚至搁置了轿车产品的研发项目，全面SUV化。

消费结构转型带来的影响将是长远而广泛的，尽管目前SUV市场持续高速增长，但是轿车仍然是当前最大的细分市场，份额超过五成，仅今年1季度累计销量就比SUV多出近百万辆。尽管越来越多的自主品牌纷纷倒向SUV，仍有企业在深耕轿车市场，像吉利帝豪、长安逸动的持续卖座，奇瑞近期也推出了艾瑞泽5，上汽通用五菱不久也将推出一款轿车宝骏310。

不仅是销量，轿车当前还承载着不少自主品牌高端化的使命，如近期推出的传祺GA8、东风A9以及去年的吉利博瑞等等。合资车企对轿车的重视更是不言而喻，随着长安福特金牛座持续热卖、别克全新君越上市，3月份C级车市场成为同比销量增长最高的市场，增幅达15.7%。未来，随着雪铁龙C6、大众PHIDEON等不断加入，合资品牌C级车市场将持续扩大，向上挑战豪华品牌。

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