中国轿车市场"怪象"：整体下跌 爆款愈爆

随缘

一说汽车销量，有几个现象不得不提，一是神车五菱宏光，月销少则五六万，多则近十万；二是SUV市场的持续高速增长，去年整体增幅超过50%；三是与此对比明显的轿车市场的整体下跌，今年一季度累积同比下降9.27%。

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朗逸

然而，过去的三月份，轿车市场出了一个怪咖——上汽大众朗逸，月销量达到5.12万辆，而与此同时神车五菱宏光才卖5.59万辆，SUV冠军哈弗H6 4.61万辆。查看3月份轿车销量排行榜，轩逸、速腾、桑塔纳、卡罗拉等也超过了3万辆，这些爆款车型并没有跟随整体大势下跌。

轿车市场连续13个月下跌

时间回到2015年3月，根据乘联会数据，彼时轿车市场的销量为1006705辆，同比下降0.6%。而后在过去的一年中，轿车市场销量的下滑就一发不可收拾，2015年降幅最大时同比下降达14%。

今年初，下降幅度呈继续加大的趋势。2月份，同比下降幅度达到最高的17.6%。到了3月份，轿车市场销量为965724辆，同比下滑4.1%，虽然这种下滑幅度有所缓和，但这种下滑趋势仍未能止步，已经达到连续13个月下降。

轿车整体下滑的大势中，自主品牌下滑尤为严重。一季度，中国品牌乘用车共销售255.3万辆，同比增长高达11.1%，比上年同期提高1.8%。然而，自主品牌轿车销售仅56万辆，同比下降21.2%，占轿车销售总量的19.9%，比上年同期下降3%。

爆款们持续霸占排行榜

轿车市场整体下滑，诸多合资品牌在该细分市场却实现了持续增长。3月，销量排名前十位的轿车生产企业依次为：上汽大众、一汽大众、上汽通用、北京现代、东风日产、长安福特、一汽丰田、吉利控股、广汽本田和神龙汽车。3月，上述十家企业共销售75.89万辆，占轿车销售总量的73.05%。

与上月相比，上述十家企业销量均呈明显增长，东风日产增速显著，冲到销量第五名。其中，轩逸、蓝鸟两款轿车功不可没，即使在B级车市场，天籁也已经颓势不再，销量达到8860辆，也实现了11.6%的增长。

         2016年3月乘用车品牌销量前十位排名         单位：万辆、%

排 名	轿车 + \/ k! F  y" t; N4 p5 U		SUV 3 L/ ?8 q* O  |& O: d		MPV
	品牌 ; Y& s$ h; q- l" D4 M+ d	销量 7 C; k3 _  G# ~3 `! Z	品牌	销量	品牌	销量 5 d1 z( n$ K8 _; d$ D) y! X
1	朗逸	5.12	哈弗H6 1 [# N$ ]  ~! M% I; z% Z+ ^$ |6 Y7 @	4.61 + a( s$ h/ F9 A6 R9 h% i	五菱宏光	5.59 $ n) J5 z7 @- U$ I; N  O# E2 p8 l
2 : j$ n' j4 o' e9 `0 Z$ F, F1 N8 [	轩逸 : ^/ p+ U/ E0 f" ?& [  Q	3.33	宝骏560 0 s+ V2 x; ]8 t, W* c$ v0 T1 P	4.21 6 S9 B" o( p/ e	宝骏730	2.81 ; o* a0 J2 K) K  ^) G- K
3	速腾 , i( Z1 c7 L8 p# r, a5 K	3.26 # w$ {( Q" C( R% t) A# q	传祺GS4	2.81	欧诺 . k, l, ~  U5 q$ `, o! x	1.95 / v2 \5 h  Z" c2 _5 K& z, e& j. @
4	桑塔纳	3.04	CS75 / r, a+ r5 v2 b# j; \5 o8 p' Y  t	2.20	威旺 ' ?) I$ i/ J5 {+ K# y	1.42 - j( }9 w3 _9 s/ ~: I7 n
5	卡罗拉	3.01 " X5 r' |2 t, |8 ]	瑞风S3 . C: L, F% j5 c4 ~% Z6 v" c. [	2.01	欧尚	1.12
6	捷达 9 j; p+ o: L9 e4 p* O: k9 z, @	2.88 $ i$ P0 v  `8 |; X, [( g: P	途观   n& B  Q0 H4 \( l2 ^+ `	1.84	风光330	1.11 2 S$ E; o3 X2 o9 c6 u8 B
7 1 P( A$ g) L# t2 y  X- L  o	英朗	2.82	昂科威	1.84	Q26 : E3 _# d% `4 g7 J( _	1.01
8	福睿斯	2.28	CS35	1.83   D5 ]; e2 F) {: S: t9 ?	菱智 7 k8 M  p5 E- y* m! P	0.97 - L- k3 ]+ e/ R0 p) C; Q
9 9 O/ s; `8 O  _+ G, Z* a	朗动 0 L: ?2 a0 a' x: K. ]	2.24 ) H( j! d5 r1 A/ j( X0 L2 `& Z	本田CRV	1.67 & `6 x) L6 e2 s4 q	风光370	0.82
10	帝豪 1 q3 A* g0 F+ m7 j7 |	2.06	途胜	1.52 2 T2 k$ r0 c9 T* [7 V, T	幻速H3	0.75
合计 ' p+ _, U- w' k0 M		30.04 0 \0 t# D- J# t	24.54 5 |, T: m; F- G& F5 e		17.55 8 a! I6 Q; Y  |
所占比重 : D0 j9 h$ i+ `		28.92	35.41		74.94 7 b: y1 J6 E" U7 E3 k$ z

回顾过去13个月的轿车销量榜，常客基本上没有太大变化。冠军的宝座总是在上汽大众朗逸与东风日产轩逸之间交替，另外像一汽-大众速腾、一汽-大众捷达、一汽丰田卡罗拉、别克英朗、别克凯越等也经常名列前茅。

爆款们不但常年霸占排行榜，而且还在持续保持增长。拿新速腾来说，3月销量实现3.26万辆，同比增幅达到27.7%；这月的冠军朗逸销量5.12万辆，同比增幅更是高达38.6%；此前有过起伏的轩逸，在3月也迎来回归，3.32万辆的成绩排名第二，同比增长30.3%。

结构转型影响将长远化

随着经济发展以及消费需求的变化，消费者对产品多样化的需求越来越明显，SUV和跨界车型在功能上更多样，在造型上也征服了一大批消费者，在产品选择中，越来越多的消费者转而投向更为运动的SUV车型，轿车的整体下跌也就在所难免。

消费者对SUV表现出青睐的同时，是更多的汽车厂家对这个市场的热情洋溢的关注和真金白银的投入。有能力的车企推出了全系列的SUV产品，没有能力的厂家想办法也要上马SUV产品，原本一些名不见经传的小品牌在推出SUV后，不少甚至能获得月销过万的成绩。

除了量，SUV相对轿车更高的利润也是吸引厂家转变的重要原因，进而集中资源、资金研发SUV产品，夸张者甚至像长城、江淮一样，已经暂时放缓、甚至搁置了轿车产品的研发项目，全面SUV化。

消费结构转型带来的影响将是长远而广泛的，尽管目前SUV市场持续高速增长，但是轿车仍然是当前最大的细分市场，份额超过五成，仅今年1季度累计销量就比SUV多出近百万辆。尽管越来越多的自主品牌纷纷倒向SUV，仍有企业在深耕轿车市场，像吉利帝豪、长安逸动的持续卖座，奇瑞近期也推出了艾瑞泽5，上汽通用五菱不久也将推出一款轿车宝骏310。

不仅是销量，轿车当前还承载着不少自主品牌高端化的使命，如近期推出的传祺GA8、东风A9以及去年的吉利博瑞等等。合资车企对轿车的重视更是不言而喻，随着长安福特金牛座持续热卖、别克全新君越上市，3月份C级车市场成为同比销量增长最高的市场，增幅达15.7%。未来，随着雪铁龙C6、大众PHIDEON等不断加入，合资品牌C级车市场将持续扩大，向上挑战豪华品牌。