中国轿车市场"怪象"：整体下跌 爆款愈爆

随缘

一说汽车销量，有几个现象不得不提，一是神车五菱宏光，月销少则五六万，多则近十万；二是SUV市场的持续高速增长，去年整体增幅超过50%；三是与此对比明显的轿车市场的整体下跌，今年一季度累积同比下降9.27%。

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朗逸

然而，过去的三月份，轿车市场出了一个怪咖——上汽大众朗逸，月销量达到5.12万辆，而与此同时神车五菱宏光才卖5.59万辆，SUV冠军哈弗H6 4.61万辆。查看3月份轿车销量排行榜，轩逸、速腾、桑塔纳、卡罗拉等也超过了3万辆，这些爆款车型并没有跟随整体大势下跌。

轿车市场连续13个月下跌

时间回到2015年3月，根据乘联会数据，彼时轿车市场的销量为1006705辆，同比下降0.6%。而后在过去的一年中，轿车市场销量的下滑就一发不可收拾，2015年降幅最大时同比下降达14%。

今年初，下降幅度呈继续加大的趋势。2月份，同比下降幅度达到最高的17.6%。到了3月份，轿车市场销量为965724辆，同比下滑4.1%，虽然这种下滑幅度有所缓和，但这种下滑趋势仍未能止步，已经达到连续13个月下降。

轿车整体下滑的大势中，自主品牌下滑尤为严重。一季度，中国品牌乘用车共销售255.3万辆，同比增长高达11.1%，比上年同期提高1.8%。然而，自主品牌轿车销售仅56万辆，同比下降21.2%，占轿车销售总量的19.9%，比上年同期下降3%。

爆款们持续霸占排行榜

轿车市场整体下滑，诸多合资品牌在该细分市场却实现了持续增长。3月，销量排名前十位的轿车生产企业依次为：上汽大众、一汽大众、上汽通用、北京现代、东风日产、长安福特、一汽丰田、吉利控股、广汽本田和神龙汽车。3月，上述十家企业共销售75.89万辆，占轿车销售总量的73.05%。

与上月相比，上述十家企业销量均呈明显增长，东风日产增速显著，冲到销量第五名。其中，轩逸、蓝鸟两款轿车功不可没，即使在B级车市场，天籁也已经颓势不再，销量达到8860辆，也实现了11.6%的增长。

         2016年3月乘用车品牌销量前十位排名         单位：万辆、%

排 0 X2 ~+ e, l2 A' I: \# g3 c名 # c' J; A% a" J	轿车		SUV ( Z! X: j2 B0 O  k8 `) N		MPV
	品牌	销量 / I, P" i: h- J	品牌	销量	品牌 ! V' v' {. i7 \. o9 b	销量 - D, J$ `- [9 _- c
1 & h$ i# d6 O$ [) O& y" _	朗逸	5.12	哈弗H6 / [2 H0 H" w, H, ~. \4 [	4.61	五菱宏光	5.59
2	轩逸	3.33	宝骏560	4.21 & ?3 c" o, }; E! f$ S, }  Q	宝骏730 ; X" a0 b$ Z) ^% R: u6 G	2.81 $ T3 q* M. d- N& P* P" ?# c6 o
3 6 |2 S( f% J6 O3 \" q% G' c	速腾	3.26 $ w/ O2 w' a8 A' s9 i& w	传祺GS4 0 C8 g% w; p0 W' T8 r; ~4 |	2.81 ! D+ K% I/ \$ ~  p8 d7 O	欧诺	1.95
4 ; F0 V- h  l& a! B- {! _6 u* g	桑塔纳	3.04 7 b9 n$ k/ O  e& Q& D: A$ P	CS75	2.20 3 C1 D" f5 R# b! K4 z+ w9 g	威旺 9 ~1 U; p3 d7 ~" y# D	1.42
5 % u. i/ m" b# H2 \# Y4 r( O9 K	卡罗拉	3.01	瑞风S3 % |% Z6 ~% E: I! ?	2.01 + M# ~2 [% t2 f$ ?8 f0 s: Q	欧尚 . p7 H: f. }3 q/ j* t6 s/ o	1.12 * K$ N' V6 x1 l' p7 w9 B
6 0 K8 t( X: U' e	捷达	2.88 7 h; f- f% _" L& h6 t	途观 ! j, N5 H0 y: v! \+ t7 @	1.84	风光330 8 a5 f2 ^/ p4 ^# D+ D	1.11
7	英朗 / S& M3 J1 A# K! q+ I( n5 r	2.82 ! \) u: J% K" G3 E1 l4 X  H# }6 e, O	昂科威 4 |" R2 |! h8 S$ C# _4 T* O	1.84	Q26 1 m& V  k$ ~' g# F+ M/ g% n	1.01
8 8 V$ u# H% A& I( ^, v$ h' j$ ]! P	福睿斯	2.28	CS35 3 P6 C+ t0 A0 f' Y5 }7 `	1.83	菱智	0.97
9 ( E) n) q. f# J2 j% O- c	朗动	2.24	本田CRV + w# ~1 D$ Z% L) t* X	1.67 ' Y5 d( r$ \+ Y% F' `	风光370	0.82 ) w6 C- ]( M$ N. x
10	帝豪 ' [4 W# r4 E/ c" |+ W8 X, L2 V	2.06 6 }+ N2 V* X8 h; n, j1 O2 y	途胜	1.52 3 L: G" v$ K7 r- G+ P( i" W- v	幻速H3	0.75 4 K5 q0 C7 A  G& a
合计 1 J8 X: A' s8 }% l		30.04 8 G, j$ y! L; ?: ~	24.54		17.55 6 Z- X* _- ^: A( X# A% {
所占比重 . G8 j3 m# A) W+ J3 ]$ }. F		28.92 % n5 _' P1 R: r1 A	35.41 , }/ t' j* c& v+ _5 G		74.94

回顾过去13个月的轿车销量榜，常客基本上没有太大变化。冠军的宝座总是在上汽大众朗逸与东风日产轩逸之间交替，另外像一汽-大众速腾、一汽-大众捷达、一汽丰田卡罗拉、别克英朗、别克凯越等也经常名列前茅。

爆款们不但常年霸占排行榜，而且还在持续保持增长。拿新速腾来说，3月销量实现3.26万辆，同比增幅达到27.7%；这月的冠军朗逸销量5.12万辆，同比增幅更是高达38.6%；此前有过起伏的轩逸，在3月也迎来回归，3.32万辆的成绩排名第二，同比增长30.3%。

结构转型影响将长远化

随着经济发展以及消费需求的变化，消费者对产品多样化的需求越来越明显，SUV和跨界车型在功能上更多样，在造型上也征服了一大批消费者，在产品选择中，越来越多的消费者转而投向更为运动的SUV车型，轿车的整体下跌也就在所难免。

消费者对SUV表现出青睐的同时，是更多的汽车厂家对这个市场的热情洋溢的关注和真金白银的投入。有能力的车企推出了全系列的SUV产品，没有能力的厂家想办法也要上马SUV产品，原本一些名不见经传的小品牌在推出SUV后，不少甚至能获得月销过万的成绩。

除了量，SUV相对轿车更高的利润也是吸引厂家转变的重要原因，进而集中资源、资金研发SUV产品，夸张者甚至像长城、江淮一样，已经暂时放缓、甚至搁置了轿车产品的研发项目，全面SUV化。

消费结构转型带来的影响将是长远而广泛的，尽管目前SUV市场持续高速增长，但是轿车仍然是当前最大的细分市场，份额超过五成，仅今年1季度累计销量就比SUV多出近百万辆。尽管越来越多的自主品牌纷纷倒向SUV，仍有企业在深耕轿车市场，像吉利帝豪、长安逸动的持续卖座，奇瑞近期也推出了艾瑞泽5，上汽通用五菱不久也将推出一款轿车宝骏310。

不仅是销量，轿车当前还承载着不少自主品牌高端化的使命，如近期推出的传祺GA8、东风A9以及去年的吉利博瑞等等。合资车企对轿车的重视更是不言而喻，随着长安福特金牛座持续热卖、别克全新君越上市，3月份C级车市场成为同比销量增长最高的市场，增幅达15.7%。未来，随着雪铁龙C6、大众PHIDEON等不断加入，合资品牌C级车市场将持续扩大，向上挑战豪华品牌。

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