中国轿车市场"怪象"：整体下跌 爆款愈爆

随缘

9 i$ {, _. p/ T$ j/ ~$ w

一说汽车销量，有几个现象不得不提，一是神车五菱宏光，月销少则五六万，多则近十万；二是SUV市场的持续高速增长，去年整体增幅超过50%；三是与此对比明显的轿车市场的整体下跌，今年一季度累积同比下降9.27%。

- d* R. Z+ a# M3 e8 l/ }

朗逸

然而，过去的三月份，轿车市场出了一个怪咖——上汽大众朗逸，月销量达到5.12万辆，而与此同时神车五菱宏光才卖5.59万辆，SUV冠军哈弗H6 4.61万辆。查看3月份轿车销量排行榜，轩逸、速腾、桑塔纳、卡罗拉等也超过了3万辆，这些爆款车型并没有跟随整体大势下跌。

轿车市场连续13个月下跌

时间回到2015年3月，根据乘联会数据，彼时轿车市场的销量为1006705辆，同比下降0.6%。而后在过去的一年中，轿车市场销量的下滑就一发不可收拾，2015年降幅最大时同比下降达14%。

今年初，下降幅度呈继续加大的趋势。2月份，同比下降幅度达到最高的17.6%。到了3月份，轿车市场销量为965724辆，同比下滑4.1%，虽然这种下滑幅度有所缓和，但这种下滑趋势仍未能止步，已经达到连续13个月下降。

轿车整体下滑的大势中，自主品牌下滑尤为严重。一季度，中国品牌乘用车共销售255.3万辆，同比增长高达11.1%，比上年同期提高1.8%。然而，自主品牌轿车销售仅56万辆，同比下降21.2%，占轿车销售总量的19.9%，比上年同期下降3%。

爆款们持续霸占排行榜

轿车市场整体下滑，诸多合资品牌在该细分市场却实现了持续增长。3月，销量排名前十位的轿车生产企业依次为：上汽大众、一汽大众、上汽通用、北京现代、东风日产、长安福特、一汽丰田、吉利控股、广汽本田和神龙汽车。3月，上述十家企业共销售75.89万辆，占轿车销售总量的73.05%。

与上月相比，上述十家企业销量均呈明显增长，东风日产增速显著，冲到销量第五名。其中，轩逸、蓝鸟两款轿车功不可没，即使在B级车市场，天籁也已经颓势不再，销量达到8860辆，也实现了11.6%的增长。

         2016年3月乘用车品牌销量前十位排名         单位：万辆、%

排 名 8 F. _5 `8 c" g+ x/ j5 F; x9 J1 u- V	轿车 ) _6 e8 M( P: |' Q		SUV		MPV
	品牌 ! s9 J5 C8 ~) q& c" e2 Q% [	销量	品牌	销量	品牌 8 `' k( p* Q) S! c5 q' W# i	销量
1 2 W# f6 k) e1 R  j' O% o3 Z" @	朗逸	5.12 ; v( z0 F  c  ~/ t	哈弗H6 ' M4 `" L5 i4 q! \3 \0 g- h	4.61 1 N: m: R2 n: B, F( x* N	五菱宏光	5.59
2	轩逸	3.33	宝骏560 9 N  ]! |$ g; [( c/ h& U	4.21	宝骏730 & }( S( q) W9 X- k	2.81 7 O/ ~$ S) B5 I& C# V
3 - e  X% O% x9 \9 K- r4 l1 R( I	速腾 * f- `: k2 A3 v9 K0 ~$ o7 a+ x	3.26 0 Y7 i; }# Y& `8 C0 O	传祺GS4	2.81 5 |- T4 `/ c/ O( E9 ^0 a* b% y$ a$ C	欧诺 / |; I1 l) E0 G	1.95
4	桑塔纳 & \5 N# `$ B9 c. f	3.04 ( o) V0 m1 N5 u* w	CS75 4 d. E" }; q, l, u; [	2.20 . j! g7 |4 q; f( Y	威旺 & h* Y# p7 J7 c  W- b	1.42
5 ; M2 v7 a% y8 D: B6 y+ y7 M	卡罗拉 8 P6 T/ C: G0 n' R! ~$ z* n2 s	3.01 & c5 J2 @, o$ J  A! @& d; T	瑞风S3 4 P, H  S# j- W. n, W	2.01	欧尚 - q( H. s% w0 B" H	1.12 % a( u' n+ `" N1 C8 E
6 - }9 ?: p1 a2 Y) h& u& D' I	捷达	2.88	途观 + A  d9 z- a9 N$ ]	1.84	风光330	1.11
7 5 _& G  Y2 k4 S# H/ ]	英朗 + U1 x' G: K# z	2.82	昂科威	1.84 + l; l/ R$ d: {: J' ]+ m5 y9 S	Q26 8 n' ]$ `! M: G4 P; S: U	1.01 & d' B$ \! K0 z# S. U
8 3 O" O4 q' [' X5 i	福睿斯 8 F( Q9 p) _  M9 p  j+ c0 i% a* z	2.28 8 y2 `' m5 I) ?6 Q$ t6 b0 u. `	CS35 6 E+ |4 T8 ]# t* V# K	1.83 # y: u# V1 S( s	菱智 7 \1 B- S6 v& i, h2 ]* L; f	0.97 : Y! d8 b! D+ S" S
9 5 `* R; V! a; H9 c2 Q. ]8 O; o5 S	朗动	2.24	本田CRV , Q1 ?9 ]7 j' ]' s	1.67 ) n$ e: b3 k# @9 n4 V	风光370	0.82 - ~) d: y8 t0 n' D% ]- U
10	帝豪 6 ]( C9 v3 a5 P: g9 V/ |	2.06	途胜 9 R$ i5 z% d4 }/ j- b0 l" F8 e	1.52 : z% \0 z8 i. x  D/ r- O! C	幻速H3 + G" q  p. P1 f& `6 v	0.75
合计 8 _2 T5 Y# L, f. q		30.04	24.54 9 ~  x3 l) A0 t& i5 _- J4 u- V		17.55
所占比重		28.92 6 x( u4 m. r3 i" K. I- i% N9 o	35.41 " q  z) ^; x% b		74.94 ! ]) X8 X, h8 E2 h' O: l4 }

回顾过去13个月的轿车销量榜，常客基本上没有太大变化。冠军的宝座总是在上汽大众朗逸与东风日产轩逸之间交替，另外像一汽-大众速腾、一汽-大众捷达、一汽丰田卡罗拉、别克英朗、别克凯越等也经常名列前茅。

爆款们不但常年霸占排行榜，而且还在持续保持增长。拿新速腾来说，3月销量实现3.26万辆，同比增幅达到27.7%；这月的冠军朗逸销量5.12万辆，同比增幅更是高达38.6%；此前有过起伏的轩逸，在3月也迎来回归，3.32万辆的成绩排名第二，同比增长30.3%。

结构转型影响将长远化

随着经济发展以及消费需求的变化，消费者对产品多样化的需求越来越明显，SUV和跨界车型在功能上更多样，在造型上也征服了一大批消费者，在产品选择中，越来越多的消费者转而投向更为运动的SUV车型，轿车的整体下跌也就在所难免。

消费者对SUV表现出青睐的同时，是更多的汽车厂家对这个市场的热情洋溢的关注和真金白银的投入。有能力的车企推出了全系列的SUV产品，没有能力的厂家想办法也要上马SUV产品，原本一些名不见经传的小品牌在推出SUV后，不少甚至能获得月销过万的成绩。

除了量，SUV相对轿车更高的利润也是吸引厂家转变的重要原因，进而集中资源、资金研发SUV产品，夸张者甚至像长城、江淮一样，已经暂时放缓、甚至搁置了轿车产品的研发项目，全面SUV化。

消费结构转型带来的影响将是长远而广泛的，尽管目前SUV市场持续高速增长，但是轿车仍然是当前最大的细分市场，份额超过五成，仅今年1季度累计销量就比SUV多出近百万辆。尽管越来越多的自主品牌纷纷倒向SUV，仍有企业在深耕轿车市场，像吉利帝豪、长安逸动的持续卖座，奇瑞近期也推出了艾瑞泽5，上汽通用五菱不久也将推出一款轿车宝骏310。

不仅是销量，轿车当前还承载着不少自主品牌高端化的使命，如近期推出的传祺GA8、东风A9以及去年的吉利博瑞等等。合资车企对轿车的重视更是不言而喻，随着长安福特金牛座持续热卖、别克全新君越上市，3月份C级车市场成为同比销量增长最高的市场，增幅达15.7%。未来，随着雪铁龙C6、大众PHIDEON等不断加入，合资品牌C级车市场将持续扩大，向上挑战豪华品牌。