中国轿车市场"怪象"：整体下跌 爆款愈爆

随缘

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一说汽车销量，有几个现象不得不提，一是神车五菱宏光，月销少则五六万，多则近十万；二是SUV市场的持续高速增长，去年整体增幅超过50%；三是与此对比明显的轿车市场的整体下跌，今年一季度累积同比下降9.27%。

朗逸

然而，过去的三月份，轿车市场出了一个怪咖——上汽大众朗逸，月销量达到5.12万辆，而与此同时神车五菱宏光才卖5.59万辆，SUV冠军哈弗H6 4.61万辆。查看3月份轿车销量排行榜，轩逸、速腾、桑塔纳、卡罗拉等也超过了3万辆，这些爆款车型并没有跟随整体大势下跌。

轿车市场连续13个月下跌

时间回到2015年3月，根据乘联会数据，彼时轿车市场的销量为1006705辆，同比下降0.6%。而后在过去的一年中，轿车市场销量的下滑就一发不可收拾，2015年降幅最大时同比下降达14%。

今年初，下降幅度呈继续加大的趋势。2月份，同比下降幅度达到最高的17.6%。到了3月份，轿车市场销量为965724辆，同比下滑4.1%，虽然这种下滑幅度有所缓和，但这种下滑趋势仍未能止步，已经达到连续13个月下降。

轿车整体下滑的大势中，自主品牌下滑尤为严重。一季度，中国品牌乘用车共销售255.3万辆，同比增长高达11.1%，比上年同期提高1.8%。然而，自主品牌轿车销售仅56万辆，同比下降21.2%，占轿车销售总量的19.9%，比上年同期下降3%。

爆款们持续霸占排行榜

轿车市场整体下滑，诸多合资品牌在该细分市场却实现了持续增长。3月，销量排名前十位的轿车生产企业依次为：上汽大众、一汽大众、上汽通用、北京现代、东风日产、长安福特、一汽丰田、吉利控股、广汽本田和神龙汽车。3月，上述十家企业共销售75.89万辆，占轿车销售总量的73.05%。

与上月相比，上述十家企业销量均呈明显增长，东风日产增速显著，冲到销量第五名。其中，轩逸、蓝鸟两款轿车功不可没，即使在B级车市场，天籁也已经颓势不再，销量达到8860辆，也实现了11.6%的增长。

         2016年3月乘用车品牌销量前十位排名         单位：万辆、%

排 名 # D3 V# m! z( j4 X: \9 y	轿车 # m$ [! [+ x' t& Q2 D+ B! Q- r, D		SUV * N' }) M) j3 j8 u  o9 |/ d+ i		MPV 3 M7 [) s0 c7 @- e4 a
	品牌	销量 + X- J+ u. f- O8 I- M* t: N! J6 w	品牌 + {+ F2 t/ o# f  \) H	销量 2 r. K, h7 L% x, r) L8 D: R4 N& B	品牌	销量 ) n1 ~" Z( v# F) m6 M* i3 Q  N. f
1	朗逸 6 }' T; v; p& M6 Z! t	5.12 , D# J' U0 S/ B9 ]/ I	哈弗H6	4.61	五菱宏光	5.59 5 X$ o7 }, `, y. r  I
2	轩逸 ' {9 z7 k. R6 H+ F! h) p' P	3.33	宝骏560 9 s: M0 z7 b0 _& s. l# O9 X	4.21 ( P( q" r7 r+ g! p2 O* C	宝骏730 ! d1 V8 Y" z# ^8 P7 G2 f	2.81
3	速腾 , d7 Q) a: V( f4 m9 e6 C( A	3.26	传祺GS4 6 a! w* s; @: j; I: f# R# f- R	2.81 . `9 n( n" G( x- w, B! G	欧诺	1.95 7 O; k$ S# i" s
4 " M2 ?$ @/ S% z% X+ P# O1 z	桑塔纳	3.04 . `! [6 q" l0 B& K1 s* d. r3 O	CS75 : K$ z- {3 Q/ H  a7 S5 R	2.20 5 i2 Q. w6 q& X- M/ O	威旺 / w0 n2 }9 Q9 D+ K' F, t' b3 u	1.42
5	卡罗拉 7 C5 x9 f# Y- ?# b	3.01 # G  W# {8 f1 t- T6 _5 s& e	瑞风S3	2.01	欧尚 5 c. J9 y  D' c5 h: C1 b6 t	1.12 : a2 U2 R! j" @  s& p( `
6	捷达 * {  W( d4 N& o- y6 S	2.88	途观 3 M' n2 }9 ?' E. |) v* [8 I	1.84 8 y& P' k. T% z! p1 H; v	风光330	1.11
7	英朗	2.82 2 Q+ F( h3 O" v& y( F	昂科威	1.84 - \( u( _0 n4 C1 f	Q26 % W' Q) _$ {! {3 s; f	1.01 2 R' m, e$ b5 T" a; y
8	福睿斯	2.28 7 }7 F" W1 `# j, N" [	CS35	1.83	菱智	0.97
9 $ G4 f0 R0 i* v+ e' Z* `	朗动 4 h2 I. I8 b* r1 ]! r+ v1 `# s# ~$ O	2.24	本田CRV	1.67 " G/ h3 n, t( |* s	风光370 ! v" V- F; p$ X	0.82 $ a' ]0 I6 o. ?; j
10 1 a& p2 f: D4 Z8 s/ }3 w	帝豪 * D: u9 e3 j' o. L' a	2.06	途胜 # a1 z( p2 F6 Q5 D$ Z4 \	1.52 + A, p" ^& Y' _2 f. M3 J0 W8 p	幻速H3 1 F& e% c6 s$ A9 x, N7 Q3 f	0.75 1 W  K3 r5 q1 n" W+ b
合计		30.04	24.54 ( b( {* q' X/ d/ ?- {* |" Q. Y& @		17.55
所占比重 : y# F( o! f7 ^7 @		28.92	35.41 4 G' ~' ]! C& c- K$ ]: {* p: b		74.94

回顾过去13个月的轿车销量榜，常客基本上没有太大变化。冠军的宝座总是在上汽大众朗逸与东风日产轩逸之间交替，另外像一汽-大众速腾、一汽-大众捷达、一汽丰田卡罗拉、别克英朗、别克凯越等也经常名列前茅。

爆款们不但常年霸占排行榜，而且还在持续保持增长。拿新速腾来说，3月销量实现3.26万辆，同比增幅达到27.7%；这月的冠军朗逸销量5.12万辆，同比增幅更是高达38.6%；此前有过起伏的轩逸，在3月也迎来回归，3.32万辆的成绩排名第二，同比增长30.3%。

结构转型影响将长远化

随着经济发展以及消费需求的变化，消费者对产品多样化的需求越来越明显，SUV和跨界车型在功能上更多样，在造型上也征服了一大批消费者，在产品选择中，越来越多的消费者转而投向更为运动的SUV车型，轿车的整体下跌也就在所难免。

消费者对SUV表现出青睐的同时，是更多的汽车厂家对这个市场的热情洋溢的关注和真金白银的投入。有能力的车企推出了全系列的SUV产品，没有能力的厂家想办法也要上马SUV产品，原本一些名不见经传的小品牌在推出SUV后，不少甚至能获得月销过万的成绩。

除了量，SUV相对轿车更高的利润也是吸引厂家转变的重要原因，进而集中资源、资金研发SUV产品，夸张者甚至像长城、江淮一样，已经暂时放缓、甚至搁置了轿车产品的研发项目，全面SUV化。

消费结构转型带来的影响将是长远而广泛的，尽管目前SUV市场持续高速增长，但是轿车仍然是当前最大的细分市场，份额超过五成，仅今年1季度累计销量就比SUV多出近百万辆。尽管越来越多的自主品牌纷纷倒向SUV，仍有企业在深耕轿车市场，像吉利帝豪、长安逸动的持续卖座，奇瑞近期也推出了艾瑞泽5，上汽通用五菱不久也将推出一款轿车宝骏310。

不仅是销量，轿车当前还承载着不少自主品牌高端化的使命，如近期推出的传祺GA8、东风A9以及去年的吉利博瑞等等。合资车企对轿车的重视更是不言而喻，随着长安福特金牛座持续热卖、别克全新君越上市，3月份C级车市场成为同比销量增长最高的市场，增幅达15.7%。未来，随着雪铁龙C6、大众PHIDEON等不断加入，合资品牌C级车市场将持续扩大，向上挑战豪华品牌。

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