新车规划提速 华泰汽车转战新能源

谜苏糖果

出现在华泰新能源汽车首款车型上市现场时，华泰汽车集团执行董事“张宏亮”的名字已悄 然变为“张智铭”。“知人者智，自知者明”，作为华泰汽车创始人、董事长张秀根的独子，同时也一直被业内看作未来华泰汽车新任掌舵手，张宏亮新名字的寓 意，或也昭示了华泰汽车即将做出的改变。

3月10日，华泰第一款新能源车型 iEV230正式投放市场，华泰汽车新能源业务版图正式拉开帷幕。而在华泰新能源的计划表中，首款纯电动SUV EX260车型也将在4月北京车展正式上市。显然，传统燃油车领域始终未能如愿挤入主流的华泰汽车，正在寻找另一个突破口。据张智铭透露，在华泰汽车未来 十年的战略规划中，新能源汽车项目都将成为重点。

寻找突破口

“续驶里程230公里，补贴后价格12.35万元-13.55万元。”3月10日，华泰新能源汽车首款车型iEV230的上市现场，最受关注的两大关键信息逐一揭开面纱。这也是其在2015北京国际电动车展上以“路盛E70 EV”亮相后，首次以新命名登台。

作为在路盛E70基础上改造而来的纯电动车型，2678mm的轴距在市面现售的诸多国产品牌电动车中也算得上“大块头”。而即将在今年4月上市的SUV EX260，也与广汽传祺预计今年三季度推出的GS4 EV体量相当。

“续航里程有望达到300公里，0-50公里的加速小于5秒，正规充电设备充电时间仅为30分钟，即便是在家用220V的电压充电，时长也不足4小时。”这是2015年上海车展上，华泰汽车销售公司总经理李锋在接受采访时对EX260车型做出的性能介绍。

产品的功能性仍需市场检验，但之于华泰汽车而言，开辟新能源汽车事业顺应政策大势和汽车市场整体发展趋势是其一，更深层的原因或是华泰汽车为拒绝边缘化做出的新尝试。

2015 年，华泰汽车全年销量7.12万辆，尽管同比增长高达34.2%，但月均销量仅为5900辆。其中，除年销量占据一半以上的全新圣达菲之外，华泰汽车旗下 的其他几款车型销量始终在低位徘徊。数据显示，2015年全新圣达菲销量3.66万辆，单月销量在3000辆到4000辆区间；而路盛E70、经典款圣达 菲以及宝利格3款车型全年销量则分别为1.71万辆、0.9万辆和0.63万辆，月均销量分别为1426辆、751辆和528辆。相比之下，全年销量 1459辆的特卡拉车型的市场境况则更加严峻，月均销量仅为121辆。

嗅到危险信号的华泰汽车开始寻找新突破口，而正被国家政策温床滋养，市场接受程度愈发高起来的新能源汽车市场，在华泰汽车看来将成为不可多得的契机。

下一个增长点？

从张智铭的表述来看，目前已经在研发环节大力布局的华泰汽车，发展新能源的决心并不是“浅尝辄止”。“我们已经在北京和德国慕尼黑建立了两所研发中心，目前华泰新能源旗下车型均由两大研发中心联合研发。”

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