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押注超800亿 车企新能源马拉松鸣枪开跑

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发表于 2016-2-25 10:25:37 | 显示全部楼层 |阅读模式
    虽然1月国内新能源汽车的产销量环比大幅回落,但车企押宝新能源汽车的热情丝毫未减。9 S& |4 u1 {$ I' \' Q/ h4 [, @  s% c
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    日前,奇瑞投资15.6亿元打造的奇瑞年产6万辆铝合金骨架车身纯电动乘用车项目,正式在安徽芜湖高新区奠基。据了解,该项目一期工程预计将于今年9月份建成投产,投产的首款车型为一款小型纯电动SUV车型。( M. [  u6 s7 a% G( i: G. Y1 d2 d
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新能源车企之间的争夺战才刚刚开始(网络资料图)
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    无独有偶,就在奇瑞新能源项目奠基前几日,吉利汽车位于湖南湘潭的新增新能源SUV项目正式开工建设。据了解,吉利的新能源SUV项目虽然是基于现 有平台新增,但其在生产程序、标准等方面全面对标沃尔沃,因此,其投资金额也达到35亿元。据了解,位于湘潭的SUV项目将于2017年完成首款SUV的 整车下线。2018年实现量产,并最终达到年产15万辆的产能目标。
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    除上述两家之外,几乎所有的自主车企和大型汽车集团在“十三五”期间都将重金押宝新能源和节能汽车。在此之前,江淮汽车就表示,将停止在传统轿车领 域的投入,专注于SUV以及新能源汽车市场,而比亚迪、长安、长城、上汽、北汽等众多车企都发布了“十三五”新能源汽车规划。在政策的驱动之下,“十三 五”期间的汽车产业投入越来越倾向于新能源和节能汽车领域。据记者初略统计,在2015年至2016年初,上述车企对外发布的未来5年新能源汽车规划投入 金额已超过800亿元。
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- @+ ~; t, p) d) R: Q    与之相对应的是,奇瑞希望到2020年,新能源汽车的销量达到20万辆,上汽集团的规划目标是60万辆,吉利希望所销售的车型中新能源汽车占比达到9成……
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    从最初的出发点来看,车企选择走上新能源之路依然出于政策的“倒逼”,最直接的一点就是2020年所有车企都必须满足5.0L的平均油耗限值;另一方面,在国家力促汽车产业升级的大背景下,选择发展新能源对于当下的车企来说确实可以尝到一定“甜头”。, \& q  Q4 R8 I8 n
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    除了ZF给予企业的新能源推广补贴之外,眼下,由于国家和地方双重补贴的存在,“新能源汽车的单车盈利能力确实高于传统车型”。一位自主品牌的企业负责人如是告诉《第一财经日报》记者。
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4 C0 j0 G" |7 P, S4 [  w% U: I& p    以比亚迪为例,多年来在新能源汽车领域默默耕耘,2015年这些投入和努力终于化作可见的回报。据公司此前发布的数据和公告显示,在2015年比亚 迪45.54万辆的销量业绩中,其新能源车销量虽然仅为61722辆,但产值达到220亿元,首次超过传统汽车的销售贡献(190亿元)。预计2015年 度净利润为26.8亿元至28.5亿元,同比增518%-557%。而这一利润暴增,得益于新能源车战略的开花结果,唐、电动大巴、出租车等公共交通和专 用车领域的订单增加。7 `; B  u; s5 ]8 O' a+ w* S3 ~
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