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) k* c# G! M* D, l/ u C7 T' R 综合外电报道，德国大众汽车和日本铃木汽车日前达成一致，双方之前失败的合作关系正式终止，铃木也将为大众支付一定的赔偿。
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. g* Y. l7 W& S1 y( E- S0 F$ R' h 六年多“孽缘”完结8 Y( ~4 B$ A- H' J# e* L. P
2 \% @- S: M* G* Y+ ` 上周，铃木对媒体表示，已经与大众就“分手”事宜取得一致，按照英国伦敦国际商务仲裁院(Commerce International Court of Arbitration)的裁定，两家公司之间的资本及业务合作关系画上句号。
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1 b5 j0 s( H- C! I7 g 2015年8月29日，英国伦敦国际商务仲裁院经过长达三年半的研判，确认大众应当放弃所持有的铃木股权，解除两家公司“不成功的”联盟协定。9月17日，铃木正式回购大众所持其19.89%股权(1.2277亿股)，按照9月16日股票收盘价3,842.50日元，总价值为4,717.4亿日元，约合39亿美元。
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- o- H2 K$ a+ _0 c 不过，这39亿美元回购股权费用只是“分手费”的一部分，英国伦敦国际商务仲裁院去年8月不仅确认双方关系是“失败的”，还裁定大众有权力向铃木索赔，因后者未按照盟约协定为车辆采用大众柴油发动机。
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- x/ m/ \# _2 t3 w7 I B6 S 本次铃木还透露，将支付“一定金额”的赔偿金给大众，而大众则将撤销针对铃木的索偿起诉。铃木没有给出具体的赔偿金额，但是强调对本财年(2015年4月至2016年3月)的财务业绩“不会产生太大影响”。$ d1 U. t# ?7 w: C, I8 P% ^
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加上回购股权的费用，铃木的“分手费”可能达到40亿美元甚至更高。而2015年第二季度大众营业利润同比增长4.9%至34.92亿欧元，按当时汇率折合39.2亿美元，这意味着铃木支付的金额几乎相当于大众一个季度的营业利润水平。
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两家公司2009年底结盟，2011年初陷入口角，“婚姻”总共维持了不到6年半，其中纷争历时近5年。业界认为，大众之所以变得如此“好说话”，同“尾气门”丑闻导致高层换血，并且无暇旁骛密切相关。/ Q& E+ M" P8 ]. M" f1 z7 Y
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回顾大众-铃木纷争8 g; e$ t* U J8 u, ~6 R) _
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大众和铃木于2009年12月结成交叉持股联盟，欲从资金和技术交流层面开展合作。当时大众以17亿欧元(当时折合约21亿美元)的价格收购了19.89%的铃木股权，而铃木也斥资7.7亿欧元持有大众1.5%的股权。双方希望相互取长补短。大众看中了铃木作为小型车专家的优势，以及在东南亚市场的份额，而铃木希望从大众获得柴油发动机等技术。! q* ]8 Y4 o. O- _1 S' c6 ]8 d
" F6 h% g6 \1 F, L$ ?# V, e 从2011年3月开始，大众和铃木关系逐渐恶化，陷入口角对抗之中。当时大众在出台的报告中称可对铃木的“财务及运营方针起到重大影响”，将铃木视为“联营公司”，因而遭到铃木方面的抗议。
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2011年9月11日，大众指责铃木从其他制造商(菲亚特)处采购柴油发动机从而违反了协议。次日铃木修反驳“违约”说法，并抱怨大众在铃木经营方面过分干预，侵害了铃木的独立性。/ `$ G: }! k! I( u
% ]9 o) q# B" z |3 y 9月12日，铃木汽车宣布计划终止与大众之间的联盟，并要求大众出售所持铃木股份。而大众方面仍无迹象表明将同意解除合作关系。* V) r* A! e' I: }
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在与铃木汽车之间的联盟濒临解体的情况下，大众集团考虑并购铃木汽车，来维系双方的合作。2011年9月18日，德国《明镜周刊》(DerSpiegel)援引一位匿名大众高管言论称：“不排除大众并购铃木的可能性。”结果大众方面的构想被作为恶意收购，乃至无果而终。; ?# f% g; B. k& t* i% {9 `- z: u
! _4 o: g7 S* ?4 I' v 10月中旬，大众依然坚持拒绝放弃所持铃木股权，并数次主动“摇橄榄枝”，均未使铃木方面回心转意。* | Z3 B$ ]9 a; T
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10月底，在发布第三季度财报期间，大众汽车声称铃木不再是盟友，**了之前竭力阻止联盟关系恶化的言论。其表示：“对铃木汽车施加显著影响的机会当前已经荡然无存。”同时补充指出已经将铃木列为“其他股份”分类。% X+ ^7 I+ D6 u, `) f4 [- w
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2011年11月24日，铃木汽车宣布开始申请仲裁，以解散其与大众汽车的联盟，要求大众汽车售出所持有的铃木股份，并单方面宣布联盟解体。
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; b2 u) W% t' U, J+ g. i/ v; M 铃木汽车2012年7月宣称，有把握终止同大众汽车的合作关系，收回后者目前拒绝放弃的铃木股权。由知情人士披露的消息看，关于双方纷争的仲裁结果，明年第一季度或可见分晓。% V" x c& ?2 ?
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7月铃木在日本滨松举行年度股东大会，铃木执行副总裁康仁原山(Yasuhito Harayama)表示：“同大众汽车的协议已经失效。因此，大众不再具备持有铃木股权的合法依据。我们正在英国请求仲裁收回这些股权。我们有信心最终等到好消息。”
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2012年10月，菲亚特表示考虑加强同铃木之间的关联，此举可能加剧菲亚特和大众的纷争，之前大众曾因抛出收购菲亚特旗下阿尔法·罗密欧的言论而惹怒菲亚特高层，甚至一度引起菲亚特大众高管在巴黎车展“决斗”的传闻。: W% ?) k5 U" }8 S4 h% w
' m+ a( |( y* s$ @, e- W+ J6 F$ L 2015年8月29日，英国伦敦国际商务仲裁院给出裁定结果，认为大众应放弃铃木股权。两家公司均对仲裁表示赞同。
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2015年9月17日，铃木回购大众所持股权。
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: a1 m$ H: }2 U: m3 ]6 C 2016年2月11日，铃木宣布同大众就赔偿等问题达成一致，双方合作关系最终画上句号。
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发表于 2016-2-22 15:05:27
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