石家庄多数新建小区鲜见自行车棚

喵喵小猫

在机动车不断增加的今天，停车难带来困扰的同时，我市不少新建小区的居民却又遇到了新的难题：多数新建小区难觅自行车棚，一些住户为图方便，直接将自行车或者电动车停在了单元楼内或者小区空地上，除了陷入了无处安放的境地外，更给业主的出行带来不便。

而早在2012年，国家住房城乡建设部、发展改革委、财政部就发布《关于加强城市步行和自行车交通系统建设的指导意见》并指出，新建住宅小区必须配建永久性自行车停车场（库），并以地面停车为主。由此可见，小小的车棚虽然不起眼儿，但依然是与百姓生活密切相关的配套设施。

调查：自行车、电动车塞满单元楼门厅

在我市高新区一处新建小区，自行车乱停放问题一直是让业主们头疼的事情，随着小区入住率的不断增加，多数已经入住的业主逐渐发现：有自行车或者电动车的业主，有的把车子推进电梯，放到自己家门口或者地下室，没有地下室或者嫌麻烦的业主，干脆把车子放在单元门的门厅内，造成单元门门厅比较拥堵。

“将自行车随意停放在楼道内有很大的安全隐患，一辆辆自行车或电动车杂乱无章地停放在楼道口，楼道内仅容纳两个人并排行走，空间非常有限，万一楼内发生火灾事故，整个楼的业主逃生都是问题，或者家中有病人需要急救，救护人员很难顺利地抬着担架出入，极有可能延误抢救病人的最佳时机。”家住高新区某新建小区业主李女士无奈地对记者说。

现状：多数新建小区鲜见自行车棚 原因或为收益低

近日，记者走访了市区及高新区部分新建小区，发现多数小区均提供了地上及地下停车位，而在这些新建小区却难觅自行车棚，自行车、电动车多数选择停在楼门前或楼道内，即便拥有车棚的小区，也是将车棚建在小区角落处，且面积较小，只能容纳为数不多的几辆自行车或电动车。

“别小看这些车棚，赶上下雨的天气，车棚还真‘给力’，遮风挡雨，非常实用，要是没有车棚，要么‘争先恐后’地往楼道内搬车子，要么眼睁睁地看着车子被淋。”高新区一新建小区刚入住不久的马先生对记者说。

而在采访中，不少业主向记者抱怨，新建小区即便有自行车棚，都是建在离单元楼较远的位置，利用率并不是很高，现实中仍有不少居民图省事将自行车、电动车放在自家单元楼下。有的业主白天会把自行车、电动车停放在车棚里，但是一到了晚上担心车辆被偷，就索性放进单元楼内或自家楼层的楼道里面了。

针对多数小区没有规划自行车棚的问题，记者在采访中了解到，多数老旧小区自行车车棚濒临消失，有的将其改成了机动车停车位或其他设施，而新建小区很少设置自行车停车棚。“主要还是出于对成本的考虑，建个自行车棚投入并不小，回报却比机动车位低多了。”一位从事物业管理多年的业内人士向记者透露。

这位业内人士给记者算了一笔账：目前一个小区的地下或地上车位出售的话，少说也要6万至8万一个，多的话甚至超过10万，即便是出租车位，每月几百元的租金，再加上物业的管理费，也是一笔非常可观的收入。如果建自行车棚的话，基本是属于公益性的，甚至好多业主嫌车棚离居住的单元较远，仍然不会往车棚里停车，考虑到收益成本，开发商也不愿意拿出空地建设自行车棚。

说法：新建小区必须配建自行车停车场

对于新建小区配建自行车停车场的问题，早在2012年9月5日，国家住建部、发改委和财政部三部委就联合下发了《关于加强城市步行和自行车交通系统建设的指导意见》。其中要求，加快自行车停车设施建设。居住区、公共设施要为自行车提供足够的停车空间和方便的停车设施。新建住宅小区必须配建永久性自行车停车场（库），并以地面停车为主。

老旧小区、平房地区要通过建设自行车公共停车场，解决居民自行车停车问题。建筑面积2万平方米以上的公共建筑、名胜古迹、公园、广场应当按照专项规划的要求设置自行车停车设施。对不按规划建设自行车停车设施的建设项目，城乡规划主管部门不予办理规划许可，城市建设主管部门不予办理施工许可

君子与牛

我们小区就没有。

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