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本帖最后由 森林船夫 于 2015-12-29 08:30 编辑 * y0 Q9 s# [7 C
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; L+ p) ~+ p( V! t; q! t 这次试驾卡罗拉完全是一次偶然。因为雾霾红色预警在家休息的我,意外看到了滴滴推送的9元试驾丰田车的消息。查看相关内容,恰好我的周围有一辆可以试驾的卡罗拉。犹豫再三,还是选择了预约,在这样的天气,做了这样的一个选择,心中无比纠结。
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这辆试驾车是2014款卡罗拉1.6L的CVT乞丐版,与同价位的同级车相比,配置确实是相当的简陋。你能想到的,稍微高级一点的安全性或舒适性配置,这款车都欠奉。唯一能带来方便的就是后视镜加热功能,在冬季行车时,可以给驾驶者一点点安慰。
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6 U/ G$ T& \- x: \' M; s& x/ ]. B 不过也有好处,这可以让我专注于驾驶,不用因为感受丰富的配置而耽误时间,毕竟试驾只有半个小时。对于配置我一向认为够用就可以了,但是没有车身稳定系统,还是可以让我在购买这款车时有足够的犹豫。# I- f* ?! H T* B
一直以来,丰田给我的感觉都像是一名高明的厨师,擅长用普通的白菜豆腐做出真正的“珍珠翡翠白玉汤”。上一代的4速变速箱经常被消费者吐槽,被认为是丰田糊弄国人的典型。事实是它的平顺性令不少6速自动变速箱羞愧难当。选车对比数据没有错,但是对比完数据就选好了车那就不对了。
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这辆卡罗拉在我看来谈不上漂亮,前脸镀铬进气格栅过于凶悍,但是前大灯和尾灯的设计确实出彩,神采风扬。这几年日系车对于镀铬装饰有些泛滥,丰田也未能免俗,看多了难免审美疲劳。 X, C. N D* @- \1 @7 \8 C; L% [
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中控台采用了据说叫做“类机舱式“主题设计,(这个词也不知道从哪来,我是没看懂,姑且借用)乍一看很有档次,层次感很强,整体视觉效果非常好,不过上手一摸,都是硬塑料。纤细的排挡杆旁边,普通杯架设计的还是比较人性。另外一个看上去值得一说的就是前排扶手箱了,有胜于无嘛!8 H3 w& x- J3 {/ I4 _
3 d$ h: U# |1 x3 \ 坐到后排,座椅比轩逸要硬,但是比起速腾又要软一些,非常舒服。特别是后排接近纯平的地板,令坐在中间位置的乘客不会很别扭,而且卡罗拉为后排中间乘客提供了头枕,即增强了舒适性,也提高了安全系数。相比较而言,今年上市的别克威朗以配置丰富著称,却忽略了后排中间头枕。对于很多人在乎的后排腿部纵向空间,相比速腾,个人感觉要稍差一些,但是相差不多。噪音控制基本上和速腾一个水平,比起威朗还是略有不足,就静音水平来说,在同级车里,大多数普通品牌都比不过别克。
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这副1.6的发动机最大输出功率是90KW,搭配CVT变速箱,动力输出很平顺,变速箱反应很快,只要深踩油门,动力源源不断,不论是低转还是高转,加速随踩随有。带给你的感觉并非是汹涌澎湃,而是一种细水长流的感觉。# ~0 r7 A+ e3 F4 r/ \' Z6 _
总的来说它让你平时能够轻松驾驶,保持低转,利于节油,高速时又能提供持续的动力,不会令你难堪。8 s8 y( v# @; }; s) }; J
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方向盘转向很轻,车头指向不是很精确,但是很灵活,稍快速过弯时,不至于让你信心不足。快速并线,悬挂仍然可以提供不错的支撑力,车身比较稳定,这一点,比起轩逸,要好。在略有起伏的铺装路面,悬挂过滤效果非常不错,不会让你有坐船的感觉,慢速碾过减速带时,车身的弹跳也不明显,(想要尝试快速通过减速带,被车主及时制止)至于走烂路怎么样,车主用了三个字:还凑合。对开惯了大众的我,一点就有的刹车还是有些不太习惯,上某家查了一下该车的百公里时速刹车距离,不到40米,非常好的成绩。/ {: n6 S; f9 K; F9 c# R+ u
. l- k! ]# J3 |, O9 }" T9 K 卡罗拉是一辆调校舒适的家庭用车,符合儒家的中庸之道。和同级对手相比,论操控,不如欧美,论外观设计,不如韩系漂亮,论舒适度,又不如日产,比起油耗来,似乎比起本田又稍有逊色,但是如果你想同时拥有以上几点,那就只有卡罗拉适合了。说的好听些,叫平衡,没有缺点,说的难听些,叫平庸,没有优点。5 J6 ?& M- D7 h6 t$ o: S- _5 {
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