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2 x* p- g2 o) G( p" @; d; o3 Y 安倍的矫情令国人愤怒,但在商言商的车厂如果也跟这矫情的话,那只能说明脑子被门挤了。这不,一贯在混动方面傲慢无比的丰田终于跪了。10月28日,卡罗拉双擎上市,售价13.98-17.58万元;10月29日,雷凌双擎上市,售价13.98-15.98万元。这个所谓双擎,其实就是丰田之前牛哄哄宣传的THS II。那么对于丰田这个举动,应该咋看?/ Y N$ K1 z6 Z) U5 U4 e
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价格居然比1.8L版本还低6 A( n1 `6 I2 h; K" J& W
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丰田THS II一直给人的感觉是无比高大上。在此之前,国内搭载THS II最便宜的车型是普锐斯,起价22.98万元。而普锐斯虽然属于原汁混动,但从平台和级别看,它大致可以视为卡罗拉的MPV版。能卖如此高价,就因为它搭载了THS II。* r& G* d+ l% f$ O/ C
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那么我们再来看这个卡罗拉双擎,它采用的系统与普锐斯相当,起价13.98万元——比卡罗拉1.8L普通版的起价还低。这本来就够让人吃惊的,但这还不算完。卡罗拉双擎是没有MT的,起步就是E-CVT,那么它要对应的话,应该是起价15.08万元的卡罗拉1.8L CVT版。或许有人会说15.08万元的卡罗拉配置很高,不能这么比。那么就以配置相当的卡罗拉双擎精英版去比,价格仍低了1千元,同时还多了侧气帘,车灯还是全LED的。
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从这个比对来看,配备1.8L Hybrid的卡罗拉双擎,实际价格已经低于卡罗拉1.8L常规动力版本,这足以让人感觉意外。
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不用噱头、不用政策红利,卡罗拉双擎已经可以与常规对手PK性价比
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在此之前,混动车给人的感觉就是噱头,亦或者需要依赖政策红利才能卖出去。例如之前的凯美瑞尊瑞,如果不是广州对它在牌照方面的优待,它不可能卖那么好。原因也很简单——价格比普通版2.5L贵了4万。0 G+ W2 V0 w, ?9 @2 d9 }; u7 j
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. v) J6 w' m5 X, s x/ f+ J 然而到了卡罗拉和雷凌双擎,情况就大不一样了。从动力的角度看,卡罗拉双擎的对手是谁?当然不会是对手的1.6L版本,也不会是对手的1.8L版本。丰田这个THS II对动力的提升是很明显的,因为它的电机功率有53千瓦,扭矩有207牛米,可以大大提升中低速段的加速力。当初普锐斯宣传的时候,一直号称能与2.4L发动机相媲美,从实际体验和测试来看也的确所言非虚。那么退一步讲,卡罗拉双擎单从动力,对标对手的1.4T应该是一点问题没有的。/ U3 x1 @- c$ s' ?4 c$ j/ q/ }
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那么再以这个价格格局来横比。都不用说与速腾去PK,也不用对标什么1.4T高功率版,就以定位并不高的朗逸1.4T DSG比对,就能看出卡罗拉双擎的竞争力。朗逸1.4T DSG的起价是14.68万元,配置大致介于卡罗拉双擎的先锋版和精英版之间。这也意味着卡罗拉双擎在同配置的情况下,价格仅与朗逸1.4T相当。在这里我们不想说什么卡罗拉双擎明显更值得购买,但它的确已经做到了无需依靠政策红利,也无需靠噱头,就已经可以和常规热门车型直接PK性价比了。在这里,还丝毫没有提及双擎的油耗优势,这其实才是它最大的一个卖点。 @& _& J; F0 T* s$ A' j5 N2 Z _
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! g2 C& d* m5 B2 z+ ^( T& M4 _ 既然双擎能卖这么便宜,丰田早干嘛去了?
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丰田THS II是不是好东西?这个应该没有太多争议。省油是实打实的,动力方面的表现也不错,而且低速的静音、多种驾驶模式的选择,都是卖点。THS II之前卖不好理由只有一个,就是贵。换句话说,如果THS II能把价格做到与对手的T动力相当,竞争力是不言而喻的。
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9 K u" D; e1 f6 |& k 在此之前,常规的理解是THS II又是电池、又是电机,又是E-CVT,结构复杂技术含量高,成本降不下来。然而从卡罗拉双擎和雷凌双擎来看,根本不是那么回事儿。这说明什么?一个是之前的丰田太黑,把着一个THS II就想拿暴利。另一个是丰田之前太蠢,放着这么好的东西不赶紧普及,失去了战略上的先机。
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这几年,大众的“黄金搭档”可谓是风生水起,在国内市场赚的是盆满钵满。为什么?一方面是TSI+DSG的表现的确不错,动力好又省油(虽然毛病不少),另一方面是能够有力竞争的对手总是缺乏。而这段时间,也恰恰是丰田在国内的低潮期——很多车型总有一种被大众压着打的节奏。这其中,动力方面的弱势无疑是主要原因之一。
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& b2 m4 V, C: j j8 r* O 那么我们试想,如果丰田从一开始就像现在这样对待THS II,即在大众疯狂运用TSI+DSG的初期,就将THS II国产并把价格压到与之相当,丰田还会被大众压得喘不过气来吗?1 B7 f) z. Q$ f0 p: t
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结论:
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卡罗拉双擎和雷凌双擎的竞争力是毋庸置疑的。除非丰田在营销方面做得蠢到家,亦或者产能上不能很好的配合,否则这两款车卖到对手1.4T版本相当的销量水平应该问题不大。虽说丰田如今的做法颇有些亡羊补牢,但如果应用得法,下一步THS II的竞争力还是能凸显出来的。举个例子吧:如果凯美瑞也配个类似的系统卖凯美瑞2.0L的价格;RAV4也整这么一个,卖20万以下,你难道会怀疑它们的销量吗?怎么?不可能?卡罗拉能卖13万+,它们就都能卖20万-。看来,丰田这一跪虽然跪得有点晚,但还是跪出点名堂来了!
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