宽胎面增加油耗 车子省不省油应该怎么看？

随缘

　　现在很多人买车都会看重车型的油耗水平，怎么判断耗不耗油呢？有人说看官方的油耗数据、有人说看排量、也有人说驾驶习惯好自然就省油。但事实上，在实际使用的时候就不是这么一回事了。那到底怎么看车子省不省油？怎么选呢？

　　一部车省不省油可不是只看一两个方面就能判断出来的，我们在了解一款车的时候，通常会找到汽车配置表，上面的发动机参数、技术、工信部油耗、变速箱、轮胎等等，这些都是影响汽车实际油耗的重要因素。

　　发动机

　　同类型发动机的话，小排量自然在油耗上有优势啦。而排量相近的发动机，主要看技术，比如说缸内直喷、高压缩比、VVT等等这些技术对燃油经济性都是很有帮助了，而外部辅助就有发动机启停功能。总的来说就是技术越新，油耗水平越低。

　　如果选择1.6L以下的小排量发动机，车重对车辆油耗的影响是比较大的，太重容易造成“小马拉大车”的现象，反而更耗油。理论上来说，车重每减轻100公斤，百公里油耗能下降0.1L左右。所以小排量的增压或自吸发动机车型，选择车重小的会更省油。

　　那么是不是排量越大越费油呢？这不是绝对的。因为现时很多小排量车型都是一些技术比较老的低端车，技术过时的问题也会导致油耗高。而且很多人一看到最大功率和峰扭都比较大的车就会担心油耗，其实这没有直接的关系，而且如果输出曲线较好，能较早达到最大功率和更牛的话，市区路况往往会更省油一点。个人认为是否采用增压技术，对一部车整体的油耗其实不会改变太多，主要改变各种工况的表现，比如说涡轮增压在低功耗时会更省，体现在市区的低转和高速的巡航，但假如频繁地改变转速运行状态反而比自吸更耗油。

　　变速箱

　　目前油耗表现比较好的自动挡车型很大一部分搭载的是CVT和双离合变速箱。CVT摒弃了传统自动变速器浪费能源的液力传动装置，而采用了新技术来提高燃料使用率。而双离合则通过更快的换挡速度减少动力的流失，把发动机输出利用率提高，这也能降低燃油消耗。但CVT对动力梳理到相当平顺，有些喜欢激烈驾驶的人会不带感；而双离合的低速顿挫和可靠性一直都是它的硬伤。

　　有人认为选择手动挡车型会更省油，其实现在这种论调已经过时了，手动挡省油论主要针对以前技术较老的4AT变速箱，现在的话，甚至有些AT车型的油耗水平也能做到与手动挡相当，部分CVT车型甚至优于手动挡。但手动挡还是有着维修成本低、可靠性高的优势，所以很多出租车都会用手动挡，这可不是因为省油。

　　轮胎尺寸

　　油耗的多少就是推动汽车行走需要多少燃油，而汽车行驶是要克服阻力的，这种阻力有一大部分来自于路面。轮胎作为汽车与路面唯一的接触部件，对油耗有很大影响。汽车与地面接触面越大，摩擦力就越大，油耗自然会更高，所以更宽胎面会增加油耗水平。当汽车以100 km/h的车速匀速行驶时，主要会受到空气阻力、汽车内部部件之间的摩擦力以及轮胎的滚动阻力这三种阻力的影响，其中轮胎形成的滚动阻力占到了25%。

　　工信部油耗

　　很多人都明白其实工信部油耗跟实际是有差距的，因为这个油耗数据大部分是取样于最佳油耗成绩，而不是平均值。但也不代表无参考性，工信部油耗数值高1-2L，其实就已经接近实际油耗了。

　　总结：

　　其实油耗并不是觉得一款车的唯一依据，特别是油耗水平相差1-2L/百公里，正常使用的话一个月也就相差几十、一百的油费，如果因此选择一些性能、综合水平更低的车型的话就没必要了。

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