京津冀机动车通行政策将统一

森林船夫

$ x; X1 J: G& g) v5 v" J) E
  v3 _$ S/ e2 I. q       昨天，记者从国家发展改革委获悉，《京津冀协同发展交通一体化规划》（以下简称《规划》）已正式印发。规划提出，在京津冀地区建设“四纵四横一环”格局的城际交通网络。同时，《规划》还提出，要在京津冀地区统一机动车注册登记、通行政策、动车排放标准、油品标准及监管、老旧车辆提前报废及黄标车限行等政策。
4 `  r' D6 k  ^
      “大七环”将缓解北京过境压力

  F( z& y4 Z/ A; _/ j1 G      按照规划，京津冀区域内快速铁路覆盖所有地级及以上城市，高速公路覆盖所有县城，形成京津石中心城区与新城、卫星城之间的“1小时”通勤圈，京津保唐“1小时交通圈”，相邻城市间基本实现1.5小时通达。
+ O# `9 S4 e9 z* K) g0 B0 Z
( ]( @4 n& t5 G, e: c8 M! u) q      交通运输部综合规划司巡视员于胜英说，京津冀交通一体化将推进“单中心放射状”通道格局向“四纵四横一环”网络化格局转变。

: \1 j. J' z5 H; N& f# b' D4 {6 ^       “四纵”，即沿海通道、京沪通道、京九通道、京承—京广通道。

& n3 o1 R; K) h& a- x       沿海通道：连接秦皇岛、唐山、天津（滨海新区）、沧州（黄骅）等四个沿海港口城市，是重要的港口集疏运通道，也是环渤海城镇和临港产业发展的重要依托。

      京沪通道：连接北京、廊坊、天津和沧州，是京津同城化发展的主轴，也是北京重要的出海通道；
; J& E6 t: o+ k5 N
      京九通道：连接北京、北京新机场、廊坊、衡水，是京津冀沟通华中、华南地区的交通动脉；
+ R( {, v( F* ?1 S; y; w
      京承—京广通道：纵贯京津冀地区，连接承德、北京、保定、石家庄、邢台、邯郸，是京津冀沟通东北、华中及更远地区的交通动脉。
& d; C6 x6 P) _! }9 v4 |( H
      “四横”，即秦承张通道、京秦—京张通道、津保通道和石沧通道。
( Y: j/ }2 T5 E3 n
      秦承张通道：连接秦皇岛、承德、张家口等京津冀地区北部城市，是我国西北地区重要出海通道；
2 W' \+ c8 v: B2 ^& g" b+ M& Q
$ Y, z/ q0 ?" ]" i% n% a$ a      京秦—京张通道：连接秦皇岛、唐山、北京、张家口，是京津冀联系西北、东北地区的交通动脉；

      津保通道：连接天津（滨海新区）、霸州、保定，是京津冀中南部地区的重要通道，也是天津港的重要疏港通道；
$ O2 X1 m) O! P. y% f
, K; t0 X8 d6 o& P$ P  g) u4 ~5 W      石沧通道：连接石家庄、衡水、沧州（黄骅），沟通京沪、京九、京广三大通道，是黄骅港的重要疏港通道。
; ~0 W9 }: @) R* D
. ]" {4 D; [. @3 E      “一环”，即首都地区环线通道，有效连通环绕北京的承德、廊坊、固安、**、张家口、崇礼、丰宁等节点城市，缓解北京过境交通压力。其中，以北京新机场开工建设为契机，进一步加强东南半环廊坊、固安、**等城市的交通联系。

      关注重点
: n, [& r' ^. l) F9 g
      1“一卡通”
2 P# J! `6 d0 A  ?
      2017年将实现主要城市一卡通
6 f7 \  ~! Y6 A! V* g
! a6 V1 w1 d) h7 z1 o6 P7 W      推动不同运输方式之间客运联程联运、主要城市之间实现交通“一卡通”，交通运输部综合规划司巡视员于胜英表示，这个目标将在2017年实现，目前已经启动相关工作，进展顺利。农村客运班车实现定线定点、全线定时。

      2“断头路”

2 Z0 U7 y! D! t) X      京津冀断头路今年底全开工

5 r/ C$ w1 [. W0 F     《规划》提出，完善公路交通网。加快推进首都地区环线等区域内国家高速公路建设，打通国家高速公路“断头路”。于胜英透露，今年底京津冀地区内“断头路”将全部开工，有的项目会在明年开通，晚的会在2017年开通。
6 ]5 {, B' u6 C( H! x
, d5 }( [: \5 u) O  M     3“零换乘”

1 s, k& x+ o6 u, j0 c      不同运输方式换乘不超10分钟

- b* @9 P, V) A. t5 s- G; b* t: C2 @      《规划》提出，建成北京、天津、石家庄、唐山、秦皇岛5个全国性综合交通枢纽。加强干线铁路、城际铁路、干线公路、机场与城市轨道、地面公交、市郊铁路等设施有机衔接，实现“零距离换乘”。不同运输方式之间换乘时间不超过10分钟。

      4公共交通
9 c' c" n5 r& `
      中心城区公交出行将达六成以上
' y5 v- _; N% f7 k9 N1 t! H
- ]* ^+ x3 e  Z; E: I1 ~4 G/ o     《规划》提出，发展公交优先的城市交通。推动北京、天津、石家庄中心城区公共交通占机动化出行比例达到60％以上，保定、唐山等大城市中心城区公交出行比例达到50％以上；中等城市中心城区公交出行比例达到40％以上。

: w, b- N1 `: y0 z8 q      5轨道交通

      城际铁路10万人以上城镇设站点

8 {* [( g: l6 [3 i     《规划》提出，打造“轨道上的京津冀”。重点建设京津冀区域城际铁路网，连接所有地级及以上城市，在线路规划范围内10万及以上人口的城镇设站。推进建设北京市、天津市市域（郊）铁路，适时启动石家庄市市域（郊）铁路规划工作。

      6通行政策
3 U1 b, o+ F' K) q/ n$ l8 B
      统一京津冀机动车通行等政策
& M- q% z; F. ^7 r6 E0 Z* p3 M+ L
    《规划》提出，到2030年，京津冀地区将形成“安全、便捷、高效、绿色、经济”的一体化综合交通运输体系。统一京津冀地区机动车注册登记、通行政策、排放标准、油品标准及监管、老旧车辆提前报废及黄标车限行等政策。

4 o  Y- m( n9 h9 C$ B; j
0 ?* R6 A# J4 a  D% c. M" Y