北京免摇号成常态 新能源汽车进入新阶段

谜苏糖果

    在国家强调加快发展后、在地方ZF的支持下，一些制约新能源车发展的因素或逐渐被打破。

' H& s1 c) W# h) e* B    继10月骤然叫停新能源汽车摇号后，有关于北京在12月是否仍将对新能源汽车进行直接配置的话题就一直争议不断。近日，《中国经营报》记者获悉，将于12月26日进行的新能源汽车指标配置工作很可能仍采取直接派发的形式，即所有通过资格审核的申请人直接配置指标。

( c3 j* d" v' L, M% U* X. k9 B" l    “关 于北京市继续取消新能源汽车摇号一事，相关信息早已被透出‘风’来，这也是北京市ZF对国务院常务会议精神的迅速反应。而且，今后新能源汽车免摇号或将常 态化，这是大势所趋，也是ZF导向的目标所在。就目前的情况来看，ZF的态度已经相当明显，且正在助推产业突破瓶颈。”中国汽车流通协会副秘书长罗磊表 示。

    自2014年以来，虽然政策利好不断增加，但阻碍新能源汽车发展的充电设施、续航里程、地方保护等问题仍未得到妥善解决。在业内人士 看来，与本次北京市取消新能源汽车限行限购一事相似，新能源汽车能否冲破藩篱的关键在于ZF所释放的大力支持的信号能否保持后劲儿、全面落地。

    信号“落地”

    北京市即将迎来2015年的最后一期小客车指标配置。近日，有消息人士向记者透露：“12月26日的北京市新能源小客车指标依然向所有申请合格者直接配置，但明年政策如何还没确定。”
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    此 外，罗磊表示，取消新能源汽车限行限购是必然的趋势。北京市ZF在10月积极响应国务院会议精神之后，后续应该也会跟进。今年对新能源汽车取消摇号从某种 程度上来说属于‘突发’事件，打破了原本的计划。如果明年继续对新能源小客车指标直接配置并且形成常态的话，为了保持北京市对新增汽车的总量控制，很可能 会消减普通小客车也就是传统燃油车的指标。尽管北京市早在2013年底就公布了此后4年的小客车分配方案，但为了响应国务院取消新能源汽车限行限购的号 召，相关规划将重新制定。

2 J& e3 n: m$ ^0 D; R    据了解，在上一期取消新能源汽车摇号后，北京市的电动汽车销售出现了一个“小**”。一家4S店的销售人员告诉 记者，虽然询问和购买人数均明显增多，但出于对方便、安全、动力、性能等方面的考虑，多数消费者对于新能源汽车仍持观望态度。而售后调查也显示，购买电动 车的消费者多半是由于北京市普通小客车指标的“一号难求”才转向新能源汽车，在人数不断增加之后，更存在一定的恐慌性消费。在这样的情况下，新能源汽车免 摇号的常态化不仅能够令市场运转正常，也将进一步提振市场及消费者信心。
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$ S+ C, q1 m2 L4 I    事实上，取消新能源汽车限行限购源于9月29日**中央政治局常 委、国务院总理李克强主持召开国务院常务会议。而除了要求“各地不得对新能源汽车实行限行、限购，已实行的应当取消”这一最先“落地”的会议精神之外，国 务院常务会议还决定，完善新能源汽车扶持政策，支持动力电池、燃料电池汽车等研发，开展智能网联汽车示范试点，以及创新分时租赁、车辆共享等运营模式等。 随后，在10月22日举办的全国节能与新能源汽车产业发展推进工作座谈会上，李克强总理再度对此作出重要批示，强调要打破地方保护壁垒，取消限行限购，加 强质量安全监管，建立统一开放、有序竞争的全国市场。显然，北京市作为新能源车推广的重点示范城市，“带头作用”意义重大。
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