自动驾驶竞争加速 中国车企已落后

谜苏糖果

  同为高科技公司，谷歌和特斯拉在自动驾驶技术上的较量成为近期的热门话题。据称，特斯拉汽车公司CEO埃隆·马斯克已经表示，他将在未来三年做好推出自动驾驶汽车的准备，这一速度被认为将超越在美国道路上已经测试了超过100万英里的谷歌。
$ O3 |) Z2 |; H  p' _: ]  不仅是特斯拉、谷歌这样的硅谷科技公司，国际车企巨头们也已相继公布自动驾驶汽车的计划。除了已经发布时间表的欧美几大豪车巨头，日产、丰田、捷豹路虎也都宣布将投入巨资研发，从2016年开始，陆续推出自动驾驶汽车。
  在中国，北汽集团董事长徐和谊也在日前宣称，北汽首款无人驾驶汽车将于明年在北京车展亮相。
+ V1 U3 z/ N! Z7 W3 n* r: \* P$ E  作为与新能源汽车并行的汽车工业的另一场变革，自动驾驶汽车究竟需要多久会进入大众的消费清单？日前，波士顿咨询公司（BCG）公布的一份与世界经 济论坛合作调研的报告——《变革与监管：自动驾驶汽车的成败关键》（简称《变革与监督》）给出了答案：“这将是一个20年的历程，它更多的是一种演变，而 不是革命，它会真正改变整个基础设施和交通运输以及整车厂的运营系统。”
  这将是一场涵盖整车厂、网络科技公司、智能交通系统以及ZF监管部门的全面变革。“整车厂要考虑他们在这场行业变革中的定位，是作为先行者，还是作 为跟随者，还有它的品牌会有什么新的发展。”波士顿咨询公司资深合伙人兼董事总经理、全球汽车业务的领导人 ThomasDauner提醒，高科技公司将分食这块“蛋糕”的最大部分，而整车企业将面临前所未有的压力。
  尤为值得一提的是，与对手相比，中国在无人驾驶汽车技术上的脚步已经落后。“欧洲豪车汽车品牌和日本的汽车企业在这方面更为积极”，ThomasDauner称，“中国需要觉醒，并且在这个领域快速行动。”


  车企的身份挑战


$ ^2 a* q5 U/ n0 y; R  按照波士顿咨询公司的汽车团队对自动驾驶汽车技术的阶段划分，目前正处于第二代技术的引入期。ThomasDauner介绍称，“第二代是半自 动汽车，包括单车道公路自动驾驶，目前正在向市场引进。上周特斯拉宣布他们更新了ModelS的软件包，也就是引入了这项在单车道公路上的自动驾驶能 力。”
. Q9 k* T* m9 O6 F4 L  在时间界定上，2016年被定为自动驾驶汽车市场化的元年，在目前各车企已经发布的自动驾驶汽车计划中，2016年至2018年将是自动驾驶车型集 中推出的时间。其中，日产首款无人驾驶汽车将于2016年在日本开始销售，日本ZF的“无人驾驶出租车”项目也将在明年展开测试；奔驰、凯迪拉克、日产、 奥迪、特斯拉都将在2016年推出具有部分自动驾驶功能的车型。
2 t; [/ U6 H( V, {5 _* q, V& ^" M“2017年可以看到一系列自动驾驶功能开始在车上应用。2017年到2018年还会看到可以变道的高速路的自动驾驶汽车。”ThomasDauner认为，对这些车更准确的说法是“半自动驾驶汽车”，也即按需自动驾驶功能。
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