减税激活“十一”车市：自主车企获益增多

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       “减税新政对市场的刺激作用，将在今明两年，呈‘喇叭口’逐步放大。”10月8日，上海大众汽车有限公司销售与市场执行副总经理、上海上汽大众汽车销售有限公司总经理贾鸣镝向21世纪经济报道记者乐观预计，新政将为明年车市贡献80万-100万台销量。
, l* I+ I1 W3 v       9月29日，国务院总理李克强主持召开国务院常务会议，确定支持新能源和小排量汽车发展措施，明确从2015年10月1日到2016年12月31日，对购买1.6升及以下排量乘用车实施减半征收车辆购置税的优惠政策。
       在刚刚过去的国庆假期，新政对终端车市的影响已经表现出来。“1.6L以下排量价格偏高产品，受益更加明显。”10月8日，上海绿地汽车服务集团有限公司总经理陆鸿文告诉21世纪经济报道记者。
' J+ L1 t( @9 q       “政策效应短期内看是激活了车市，深层次看更是为汽车厂家未来长期的发展指明了道路，未来大家都会朝小排量高效能内燃机、新能源的方向投资，从而扩大规模效应，降低成本。”上汽通用副总经理施弘认为，这或许将引发车企的整体技术革命。
  J+ I  w4 b& e* U) w$ ^       车企开始看涨车市
       新政让车企普遍感觉车市热了起来。“十一期间的客流比去年同期明显增加。”施弘告诉记者，上汽通用国庆期间，别克品牌订单量较去年同比增长了57%；雪佛兰订单总数环比增长75%。
+ U8 }" j8 z7 R% A* y7 W       上 汽通用的老对手上海大众，丝毫没有受到大众“排气门”影响，国庆期间的订单数量同比增长70％以上，特别是大众品牌1.6升排量以下的车型大幅增长。“以 前上海大众销售的1.6升排量以下产品，大众品牌仅为67%，而国庆期间它已经超过了70%。”贾鸣镝表示，新政的推动作用不可小觎。
( P! a; E) Q7 Y“购置税减半，使消费者汽车拥有成本进一步降低，这在一定程度上促进了消费者的购买力释放。”施弘说。
       实际上，排量1.6升以下，是车市的绝对主力车型。数据显示，2015年1-8月,1.6升及以下乘用车销售869.87万辆,占乘用车市场的68.05%，这意味着，按照目前车市两千多万辆的年销售规模，新政将每年覆盖一千多万辆车。
       今年以来，车市增长远低于厂家预期。数据显示，1-8月我国汽车产量1548.43万辆，同比下降0.53%；其中乘用车产销1297.06万辆和1278.21万辆，同比增长2.44%和2.59%，增幅分别回落9.2和8.1个百分点。
2 e0 K$ y( M; l( B! K9 a9 x       “汽 车厂家去年普遍预计今年有9%－10%的增长，都是误判了市场。”某厂家高层对记者说，今年市场形势急转直下使厂家和经销商库存压力普遍加大。但新政出台 后，市场预期明显增加。9月30日当天，汽车股集体高开，上海汽车高开5%，长安汽车高开4.3%，江淮6.7%，长城汽车5.8%，一汽4.9%。
& U8 }/ @" @. e9 J7 I       厂家对车市的预期也纷纷看涨。“车市第四季度应会有销量拉升。”吉利副总裁、销售公司总经理林杰称。施弘也认为，降税政策，无论对于减缓厂商压力，还是对促进消费者的购买决定，都非常有利；政策刺激下，应该会让持币待购的消费者取消顾虑，果断买车。

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减少税费

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车市低迷

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政策激励

享自由

也是一种政策