汽车数字化 内燃机将会淘汰

谜苏糖果

在素有“汽车奥运会”之称的法兰克福车展上，无论是68岁的大众汽车集团CEO文德恩，62岁的梅赛德斯-奔驰CEO蔡澈，还是49岁的新晋宝马集 团董事长科鲁格，毫无例外都在大谈汽车电动化以及汽车数字化战略。值得注意的是，德国三巨头当中最早调整集团发展战略的恰恰是年轻的科鲁格，接任董事长一 职3个月后即对外表示计划重整宝马的战略，使之适应驾驶数字化的未来。

对于汽车数字化，德国汽车工业联合会主席维斯曼甚至指出，随着数字化的快速发展，目前全球四分之一的新车接入了互联网，两年后这个比例将达到80%。

在这场以德国汽车品牌为主场的世界型车展上，中国企业并不是寂静无声。乐视超级汽车联合创始人、全球副董事长丁磊现身法兰克福车展，并发出了“乐视是汽 车行业的变革者，而不是颠覆者”、“内燃机最终被电取代是不可逆转的趋势”的声音，聚焦电动汽车与汽车生态服务，推动交通走向更环保、节能、高效，以及实 现智能和快乐的未来交通王国。

《证券日报》记者注意到，面对汹涌的发展电动汽车的呼声，德国三巨头重视程度也是各有千秋。宝马最为积 极，并认定“电力驱动是汽车行业未来的重要方向”，全球首个碳纤维车身量产电动汽车宝马i3/i8可见其布局之深，与之相反，大众汽车与奔驰汽车未来战略 布局重点却是在插电式混合动力技术，并不急于发力纯电动汽车。

德系三巨头聚焦汽车数字化

宝马先下一城

今年8月份，上任宝马集团董事长一职仅3个月的科鲁格对外表示，计划重整宝马的战略，使之适应驾驶数字化的未来，“更新宝马在2007年通过的、执行到2020年的战略”。

他认为，许多的趋势有所加剧或加速显著。总之，数字化和相关技术的可能性将改变汽车以及汽车在我们社会中的基础性作用。为此，宝马愿意探索与苹果等软件 和计算机厂商进行更深入的合作。尽管苹果一直在研发无人驾驶电动汽车，但宝马意识到新一代汽车的生产离不开电信和软件专家。

也就在本次 法兰克福车展上，宝马集团全球首发的第六代宝马7系全球首创手势控制，再次突破车载人机交互边界。记者了解到，针对第六代宝马7系，驾驶者可以用规定手势 控制导航和信息娱乐系统，例如旋转动作可调整音响音量，在空中点一下手指即可接听电话，而轻挥手掌则会拒接来电；触屏功能也首次加入了iDrive系统， 并且容纳了先进的触屏预感应功能。另外，宝马7系智能触控钥匙嵌入了一块2.2英寸液晶（LCD）显示屏，使得该车成为全球首款可实现遥控泊车的量产豪华 车型。

相比较而言，仍处于概念车状态的奔驰第一辆数字化“IAA概念车”，还仅仅是从设计方面融入数字化概念的新能源车。蔡澈表示，未来汽车的数字化将涵盖从设计、生产、销售到用户使用的每一个环节。

枫林晚

现在一键启动，以后一键驾驶