本帖最后由 椰果烤鱼 于 2015-9-6 09:53 编辑
0 ^9 J, a+ J- ]+ D7 O) V( t% S! T& w

9 v" Y/ T6 v9 `- f# T& }2 \
/ V) `2 y2 o: p2 ^ n 我在红绿灯起步怎么没有别人快?听说有些车能弹射起步很快,怎么玩的?会不会伤车啊?# i, t; D+ x7 S j5 _2 i7 h( _
z6 r" |1 `3 O1 n7 P7 G. @/ W7 Y 好吧,今天我们来看看如何可以弹射起步。但是,请大家注意:任何的驾驶技术都是在保证安全的大前提下进行的,在视线不好等不安全的道路条件下,不要乱玩哦。
+ @) L( V1 K/ S, @9 f8 ]; s2 A- ^! L$ q6 U
其实大部分车都是可以弹射起步的,先说手动挡的弹射:' q/ O ^# A% d- F8 c3 @8 v5 X
% u ?& e9 _, j2 F7 f 手动挡的弹射起步对技术要求比较高,主要是对发动机扭矩的感受以及离合器油门关系的把控。简单来说就是,维持在一定转速,弹起离合器。具体操作方法如下:
. B" s$ H0 b/ A" o- T; K6 T5 c6 Y2 v+ T4 o% C& W+ W' c
一、选择合适的路面6 R" T) M& {) M% s* U
2 r0 n7 Y. z2 a& C7 {3 ~8 C& U* T9 C; a0 M. g' d. A# X+ l
如果可以的话,要通过观察选择合适的路面,选择最适合的车辆停放位置,来为起步获得优势。有以前的车辆烧胎起步时留下的轮胎橡胶印的地方,会是成功的关键。在干地情况下,让你的驱动轮正好处于地上的橡胶印,这样会提供更良好的抓地力以利于加速;然而,在湿地情况下,反过来才是对的,要让驱动轮避开橡胶印记。一旦确定下来起步的位置之后,确保你的轮胎直指前方,这可以让更多的马力传到地面。
! Y" g$ U- k: M7 H# U
" |2 Q8 r9 X% j% o' T( I: k2 `二、车轮位置) Y3 H8 t) ?' S' B1 t1 W, f
, f& v6 d# j1 o8 C* ?
/ B1 A; K Q& W9 R# }6 C
在干地条件下让驱动轮处于地面的轮胎印记之上
5 Z3 H: A) p, T! U 1 O) g. E8 J0 z* b
在湿地条件下让驱动轮避开地面的轮胎印记 : r$ p" I( a& J' G) ^
1 V c) i+ o v3 s三、手动变速箱的车辆(有离合器踏板)
$ l# o; J0 @6 G' f) y3 {. \
0 Z( k: [* Y3 D# r1.设定好引擎转速# J; Z. n4 }) i5 a& I
% n/ W7 U4 `* W J: {
预先想好合适的引擎转速,(这个转速要处于引擎的最佳出力转速区间,你要多尝试才能知道到底多少转时最合适的)使引擎处于这个转速并维持住。如果这辆车你非常熟悉那么你很快就能知道合适的转速区间在哪里,但是对于一辆你刚刚拿到的新车,你会需要看一下马力和扭矩输出曲线才能进行判断。一辆本田CIVIC Type R和保时捷911Turbo非常不同的出力特性。9 i5 `* q5 q8 u6 g* E! v0 z9 y
, q, Y; @0 G) b/ w, P切记:不要抖油门,这样你不能准确的设定引擎转速。
0 `/ t8 N! n O: U' b$ V6 Y: t1 N8 D' r
+ }2 k$ A$ c9 U" O- `, B2.渐进的释放离合器% h- r2 P( R; p8 m/ q
9 g- x) k, H8 L) b
不要猛地弹开离合器,那样会对传动系统带来很大冲击,而且也肯定会带来很难控制的车轮打滑(四驱车除外)。应该渐进的释放离合器,用多踩一些油门来补偿引擎转速的掉落。通过使用离合器滑动和油门控制来限制轮胎打滑,并试着更早的全部释放离合器。0 q d! F& O& u
! f3 y# `+ ]+ y/ l% G1 p) {
在湿地情况下,温和的起步并逐渐的踩油门会是一个很好的策略,这会让车轮滑动控制在很小的范围。
+ K F q/ O* {1 }' N, `' o( {
+ S( n+ Q. `8 ?( _) A( O3.踩油门儿
4 v5 W( g+ i" B1 n
2 ~' S- o z/ |* l 当你起步以后,精细的控制油门仍然是一个关键因素,特别是湿地驾驶大马力车辆。油门踩得太深只会让轮胎不停地空转,牵引力无法最大程度的发挥。
7 H% V) B2 A: \ R0 \
# \6 C: h" H' D; h: m% ~9 Y" n' g) j # `& |6 S- s% F: A# _. y0 v6 h; C
7 S! w9 |% A5 R6 L
" J8 H0 F. Z2 O8 J) ` _" o L. o4 O$ h% m4 Y
|