为什么汽车后车门窗的玻璃是两块？

椰果烤鱼

      
! |2 H2 \* g4 ]6 b% G4 ]$ o5 c先上图，让我们看看是不是这么回事：
图 1.神车镇楼：
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) u3 k- b  n" U1 L" y, M图 2.换个紧凑两厢看看：
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; N0 K% l$ \1 m4 G) h5 w$ k8 I! M从几款都是市面上很主流的车型，

看来“后门车窗分两块”这种设计的确很普遍，

大家有兴趣的话可以注意观察一下停在路边的车，

看看后车门车窗分两块的占多少比例。

. k, W" g  J6 S  z4 u( L当然也有例外，比如：

图 4.


3 y  ~+ R( Z/ V; H& H问：为什么后门的车窗玻璃要设计成两块？

为什么有些车后门的窗户不能完全放下去？

答：后车门的形状相对于前门有很大不同，

这决定了后门内部能容纳车窗玻璃的空间有限，

将后门车窗玻璃设计成两块，

是一个折衷的解决方案，

以实现后门车窗的可升降。
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让我们以下面这辆为例，展开讲一下：
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首先，如果让大家闭上眼想象一下前后车门的形状分别是什么样的，

有什么区别，你是否能第一时间想到呢？

! m. G. j9 ?/ t5 d5 G为了看得更清楚，我把前、后门的大致轮廓分别用红色、蓝色标识出来。
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( p3 r, k/ I. [/ L8 U9 k! I请看下图：
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* V0 P% z; D  w! _
% L  \9 ^5 j: [! H/ E前门：


* j; X/ C) J9 e! v. t后门：

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这样能很明显地看到形状的区别。为什么会有这样的区别呢？
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前、后门的轮廓分别是由下面这几段线条勾勒出来的：

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6 Y0 C7 I' c; ?6 x这就决定了，在同一辆车上，前后门的形状会有很大区别，

前门车门体（除车窗之外的部分）是一个比较接近矩形的梯形，

而后门由于要为后轮罩让出空间，

所以它的车门体形状是一个有一条很斜的"腰"（"腰"可能是曲线，也可能是直线）的梯形。
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这个形状的区别，直接导致了前后门车窗设计的区别。

车窗是干什么用的？无非两点：1.透光 2.通风

透光不用多说，玻璃窗自然是透光的。

* ?7 m  |: ]0 d2 l8 N* Y+ {通风呢？当然要把车窗打开才能通风，所以功能上要把车窗设计成可升降的。

那么问题来了，可升降的车窗对车门的形状结构有什么要求呢？

- f$ I+ i4 R) j8 C: I' s) ^简单说也是两点：

1.车门内有空间布置升降的机械机构(电机，导轨)

2.车门内有空间容纳完全降下来的玻璃窗及支架。
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直接上图：

* Y+ o3 G+ x- p0 v$ t4 F& u
对于前门，没有任何问题，一整块玻璃的设计完全能满足要求。
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对后门，假如同样设计成一整块玻璃会怎么样呢？

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7 K+ {; f. y3 ]3 r0 q; y显然，车窗下降的动作根本无法实现，因为车门内没有足够的空间容纳它了。
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9 T5 K9 q1 @, o& B只好妥协一下，把它分成两块：


! _: S% L" q/ ]8 Y1 X! }3 L7 E后面那块固定死，前面那块设计为可升降，这样就妥妥的了。

: E7 V% F+ B! h4 p2 N总结一下，后门车窗经常采用分成两块的设计，

其中一块固定，另一块可升降，

这是一个折衷的解决方案，因为后门的特殊形状。
3 V  V! O: L$ d- r4 [% }至于提问者提到的后门车窗无法完全降到底，

个人认为也是因为后门的形状限制，

没有足够的空间容纳玻璃完全收进车门，才这样设计的。


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