开慢车竟是车祸真凶？

微笑的心情

翻看一本过时的英国《AUTOCAR》杂志，里头发起了个专题运动，叫做“ Drive Better”。这个运动很有意义，我在此引述一些内容。

该活动的主旨是提升驾驶者的驾驶水平。《AUTOCAR》列举了一个事实：大家常说超速危险，但在英国所发生的交通事故中，超速并不是最主要的事故起因。最大事故成因是什么？他们对英国AA汽车俱乐部共14743名会员进行了调查统计，得出一个交通事故成因排行榜，在榜中“超速”的排名十分靠后，靠前的是哪些？不妨看看（表中数字为统计所得的交通事故次数）：

可以看到，统计结果很有意思。原来手机的发明对交通事故的“贡献”有这么大；原来开慢车导致的事故要比开快车导致的更多；原来女性比男性驾驶者更容易追尾，而男性比女性变线更危险……

当然表格中是英国的统计数字，不是我们国内的。我至今极度怀疑国内交通部门到底有没有对所有交通事故的起因进行科学分类调查统计。不过我可以肯定，就算中国不同英国，我们国内提出的“十次意外九次快”也肯定是不准确的。至少我相信在国内城市里发生的事故里，“**机”这一项的排名很可能跟英国不相伯仲。

而我最想说的是追尾——这个英国交通事故的冠军，我几乎可以肯定，它在中国也能够蝉联事故起因榜的冠军。追尾造成的事故，在我们日常生活中实在是太常见了，常见到大家都已见怪不怪，如果看到一单不是追尾的交通事故，大家才会觉得新奇。

所谓“擒贼先擒王”，英国《AUTOCAR》就提出，减少交通事故必须从起源抓起，所以他们第一期“Drive better”专栏首先教授的就是如何保持车距，避免追尾。

具体的专栏文章内容我就不全篇引述了（人家还有版权呢），简单来说就是要了解自己的车的刹车性能，并且在不同的车速下，能够找准安全的刹车距离。其中，用间隔时间作为安全车距的考量，比单纯用距离来得更加科学——我曾经多次在视频里讲述的“2秒守则”就是国际通行的科学规矩。

回到国内，我们现在看得最多的是严禁超速驾驶的警告标语，还有严禁酒驾、严禁超载等。我不知道JJ设计这些标语，是否基于统计数据表面它们是交通事故的主要成因。但至少对于如何避免追尾，我还没见到交管部门有任何的动作。更别说教驾驶者“2秒守则”这类实用而有效的主动安全知识了。

超速、超载、醉驾违法，这是显而易见的。而且，这样的违法行为标尺清晰，很容易检举。但是否大家都不超速了，不醉驾了，不超载了，交通事故就会大大减少？我认为不是。至少我可以肯定，相当大部分的追尾事故都不是由超速引起，而十有八九是出于驾驶者的意识有问题——不懂得什么才是安全的跟车距离。

所以，对驾驶者的基础教育真的非常有必要，我认为在驾考笔试环节，就非常应该加入关于安全车距、汽车制动距离、失控条件等的学习，而不是千年不变地唠叨着“十次事故九次快”……