本帖最后由 枫林晚 于 2015-8-24 23:19 编辑
$ Q1 t9 ~9 N% A. c* u, c8 J) k K, d7 s( \
试乘试驾点评
: b/ `% B9 N- U' J
! p9 N, Q8 P3 p! {+ K$ p. A1 v& e m l3 r! c8 N
众多车友交换试乘试驾,本人也不例外 & W1 \, [6 E& R1 ?! N2 r8 K7 S
7 A) h) C( ~0 T! Z8 S$ f
" f2 n# v2 C6 [2 N: D$ m* S( O. t& }/ @8 f4 S& F' Z
# B# K' |2 r9 ^/ T8 ~9 x9 P
9 t3 E% r/ I& |
# G$ {# c* h' P; T. X/ O A" R
3 w. E0 d. O( q9 j! u
3 T: W% e# c' [% E
个人感觉有如下:
2 u' {0 q; L" J" J1 _
/ F+ @' n- E6 Q
6 o' c6 p7 W! C- p1、在急过弯表现上:博瑞由于是前悬挂是双叉臂结构(BMW5系的配置),而其他的车型均为麦弗逊式前悬挂,所以博瑞要胜出一筹。
; L, V+ l1 t" U- h5 P4 H+ x# J: n
8 p& y( e( K) `: d7 I& e% x2、在加速和发动机输出平顺性上:由于博瑞的的1.8T发动机在1500转时涡轮增压就介入了,所以要比帕萨特和迈腾1.8T车型感觉顺畅有力,参与试驾的蒙迪欧和索九不知道是哪款动力,所以不做评论。 ! t) U% s( n3 O- S* l( z3 B
8 v+ N2 P& H+ y" |/ a0 U2 s
' E+ m, ?, L* e4 X( ~3、舒适性:毕竟参与试驾的都是中级车,在隔音和减震方面都不错,博瑞的表现一改往日国人对自主品牌车内噪音大,舒适性差的印象,车内相当安静。看博瑞的发动机舱布置,就知道博瑞在这方面下足了功夫。
6 r- @% g0 m5 r2 ^& G5 F3 ~' ]1 M
: g7 o, @3 G+ R9 x
3 b3 W8 l8 z& k
i3 \4 b1 T% e L% J' K/ t
9 s8 ~$ `+ b* X `8 i/ A/ E
Z) r+ g! l- J& P
4 F# W, d! E1 Q% A
3 h2 ?) @) l+ w& O! U) \ D
) e& U S* ^% L- a+ @9 J
( u3 B( ?: |5 i* {4 `& m |