本帖最后由 枫林晚 于 2015-8-24 23:19 编辑
/ C! ^' t2 I6 F. [' {% W/ E" k" a
- B4 Y, T4 N3 v试乘试驾点评 4 R$ S/ e, r# I" y& n
6 i0 {4 t8 C8 x7 W2 E& i% R+ m' N7 X- P, l: }! U& r) b/ ]5 b
众多车友交换试乘试驾,本人也不例外
: h/ j9 D* c& N& P h9 _% U
3 w. |; o U0 Y: c) x5 f" x . {0 ]% }& l5 u' }
6 [& C" p( [3 C
, m5 O* M3 E' o$ q
6 F1 ^) ?/ d# J% b; [5 L8 H5 m6 r
, S$ P7 a% }5 ]- ^) m6 y9 I ^
& @% S2 z$ p( ^: a4 y' @5 d! v
5 R0 x, k) D, U; C个人感觉有如下:
L6 X7 y v5 y7 d8 k4 \- z$ o7 l2 M/ c1 ~8 E. I @: J. f7 C
" Z, x+ l( J" X3 G# A
1、在急过弯表现上:博瑞由于是前悬挂是双叉臂结构(BMW5系的配置),而其他的车型均为麦弗逊式前悬挂,所以博瑞要胜出一筹。
% c _4 [/ _" p3 l, Y6 ^' l2 U' n7 X/ l" R! Y) K* ^& f$ h
+ d( O1 i) X: S: C% i+ d2、在加速和发动机输出平顺性上:由于博瑞的的1.8T发动机在1500转时涡轮增压就介入了,所以要比帕萨特和迈腾1.8T车型感觉顺畅有力,参与试驾的蒙迪欧和索九不知道是哪款动力,所以不做评论。
3 o: z% Y1 F6 `. K6 X$ P! Q- u5 [4 Z6 Y. p4 K- a5 u1 h8 j
! p# M! K2 \" I1 }0 u2 r
3、舒适性:毕竟参与试驾的都是中级车,在隔音和减震方面都不错,博瑞的表现一改往日国人对自主品牌车内噪音大,舒适性差的印象,车内相当安静。看博瑞的发动机舱布置,就知道博瑞在这方面下足了功夫。
5 I$ A3 L+ x8 \/ Y
- a! @: @8 i2 y3 T* K1 j
, v/ f" y2 r$ u
( x9 b0 R3 O% f) ] ' ]" a' D C9 R
( |/ ?$ i) Z3 E b
+ _$ {' B9 y' j" m' L. z8 i+ f
" ^) t9 d3 G. J8 C+ J4 |0 w
' H& z4 l B3 l w: ]& G+ [
/ D: H9 U% W% P v+ Q# u- p |