汽车天窗的用途和安全性，你都造嘛？

银尘

    如果你还纠结要不要天窗这个配置，也可以看看天窗的这些用途对你来说是否有必要，你要觉得没必要，大可不必花这个钱。我个人认为还是买带天窗的比较好一些，有了天窗不仅仅是使自己的车看上去好看一些，因为新车的内饰里含有一些有害气体，对身体十分的不好，有了天窗可以使车内的空气更好的流通，使有害气体更快的挥发。
　　

9 L" w) y8 y' x, \! Q: M0 k

( d! T, V4 F" u. b* F5 z# [0 {
5 d* u( ^* A6 G' z! s- f

) n- P7 G; Q- R' s& S$ m$ v

/ n5 f6 d7 H- a5 `9 p! u4 {% b
: R- ]+ e  m! x0 [
% I, d& J& @& K# G
: k8 p' [2 q! G& I* V/ t    汽车天窗的功能：
" ^( A+ E% q) E1 r3 F1 j' v& X% a! m　　1早晨开天窗：释放有害气体。
/ V7 t" ^1 c& |) m0 z　　2堵车时开天窗：防止尾气进入车内
2 s. F# n8 ~( ~9 H　　3暴晒后开天窗：迅速降低车内温度
3 t& R+ ?: [+ `  h) [, u: S　　4高速行车开天窗：降低风噪
8 N9 o: c$ i  J3 q　　5寒冷天气开车：迅速除却车内雾气
　　


8 n! E! F4 a( v* m1 z" z6 _+ d/ E

6 ?- r5 ?  G# f, S1 N; Q& [* G

5 ]3 Z# }4 C, k2 H


& G$ v5 z4 v* i+ H: P  }+ i6 _3 R    一般汽车采用承载式车身，汽车的安全性主要是看承载车身的梁柱，与车身的厚度关系不大。为了实现全景天窗的配置车顶上的横梁就要做出牺牲——减少横梁，横梁既然减少了那安全系数就要减少？
7 u; F: O( V8 G8 n/ `0 T  p    事实上汽车配有天窗的车身并不因为少根横梁车身的强度、刚度就会下降。.车窗位置都采用特殊的材料以及重新设计的受力承载路线，并不会给车身整体带来负面影响，同时反而让车顶变得更坚固。二是在加天窗后，汽车还要多做一系列的安全试验，包括长期使用车顶的振动疲劳试验、翻滚及车顶抗压实验、车内噪声、车身温度及碰撞过程中对乘员保护系统的影响等。出了这些横梁之外，无论是金属车顶，还是全景天窗的车顶都不过是一层车皮而已，对整体的被动安全性影响不大。
　　


2 h! [! [. Z& t* K' ?5 S, X- M
4 n7 X, `% L& b. f
0 e9 y$ T8 U1 r: P4 |  f

. }3 ]8 l/ w% c8 M, D1 z5 p" U' ]

    到这有人会疑惑假如汽车发生翻滚会如何？天窗的安全隐患主要为在车体翻滚及物体坠落到车顶时。
　　前者来说在翻滚时如果玻璃碎裂会伤人，如果在翻滚时有异物刺入碎裂口对人员的伤害会很大。所以天窗玻璃的强度及碎裂的要求非常高，有些厂商天窗玻璃采用金属玻璃，这种玻璃的强度要比钢化玻璃坚固10倍接近金属硬度，而且天窗玻璃破碎之后会碎成小块，最大限度的保护车内人员。
　　反过来想天窗破碎后反而又多了一个逃生出口，当然谁也不希望这类事件发生。至于天空坠物砸坏天窗，只能说这是命概率太小除非有人故意为之，再说这类事并不属于普通撞击，好比拿石头砸风挡玻璃一个性质，并不会影响到车身结构及安全。
4 P' f/ q8 C" V: r! h' M