北京现代中高端车路遇阻

踏梅寻雪

第九代索纳塔作为北京现代迄今为止最高端的车型上市后销量正处于爬坡状态，但却很难看明确的销售业绩。想要达到2015年初时曾经预计的“索八、索九、名图”三款车型总销量25万辆的目标，难度似乎较大。

2015年是北京现代成立的第13个年头，北京现代在十三年来取得了骄人成绩，同时也面临重重压力。全新第九代索纳塔的上市，并没有扭转中级车“不甚给力”的局面，“三箭齐发”的部署相距预想仍有距离，北京现代在中高端车市场还有很长的路要走。受整体车市放缓的影响，2015年以来，北京现代销售成绩不理想。从数据上看，今年连续几个月整体销量下降明 显，由3月的10万辆，降至6月的6万辆。1-5月的累计销量同比下降了3.48%，6月更是被竞争对手长安福特超越，排名降至第八。除了朗动、瑞纳三厢 和名图有所增长以外，其它车型销量都呈现下滑趋势。其中SUV车型新胜达5月销量仅为1042辆，同比下降竟达82.71%，边缘化趋势明显。

其实产能过剩的说法从十年前已经开始提出，但中国汽车业这十年的飞速发展有目共睹。2014年中国汽车产销分别为2372万辆和2349万辆，产销连续六年排名全球第一。单从数据上看，我们目前的产销还是平衡的。

北京现代短期内速建两厂，虽然看似在与行业趋势“唱反调”，实则也是从长远角度出发，基于良好未来的打算。一 个十几年的合资车企，大胆进行战略部署，说明对其产品拥有充分的信心。但愿北京现代新工厂的建立，满足产能需要的同时，也能带动该品牌新产品的快速成长， 为品牌赢得更强竞争力。

但是就目前情况来看，北京现代想要做到的在中高端汽车销量上有一个更高层次的提高时面临着严峻的考验。