车史上的7月9日 香港小巴合法运营细则

喜儿

    一个城市无论大小，都离不开公共交通系统，在众多公共交通工具中，公交车在市民日常出行中占有相当大的比重。随着时代的不断发展，公共小型巴士这一新鲜的出行方式便脱颖而出。没错，其中的典型代表城市就是香港。

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6 }, W0 q& I3 [+ g　　众所周知，小巴构成了香港街头一道亮丽的风景线，然而这种便捷的公共交通工具也曾一度受到香港ZF的打击。上世纪50、60年代，香港新界一带开始流行一种能搭载9人的白牌小巴士，其车费比普通巴士略高，车程也略短，但由于方便快捷等特点，深受周边市民青睐，但这种白牌小巴属并无合法运营手续，香港警方曾大力度对其进行整治。

" |0 k$ ]+ |0 q6 Q  z　　1967年，香港发生大规模巴士司机罢工，部分线路因此暂停运营，致使香港多地交通瘫痪。为了保证市民出行，香港ZF与白牌小巴的关系发生了戏剧性的转变。ZF允许小巴进入市区运营，小巴司机也借此契机奋力维护自身形象，白牌小巴因此越来越受到市民的爱戴，小巴车数量迅速飙升。为了有效管理这些曾经非法运营的小巴，香港ZF在1969年7月9日公布了《公共小巴合法化细则》。
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　　细则中对小巴的车型进行了明确规定，原来的9座车型改为标准的14座车型，从此，香港小巴也有了“14座”的别称。1970年，香港ZF推出白牌小巴合法化政策，小巴牌照由ZF统一发放，可以在香港各地通行。小巴的数量维持在4350辆，此后多年一直未有变化。经过长久有效管理和发展，小巴已经成为香港地区不可或缺的重要公共交通工具。