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本帖最后由 梧桐树 于 2015-7-3 10:12 编辑
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# N) K; B5 x7 G1 e; f 2015年6月25日，日本高田公司召开新闻发布会，日本高田公司首席执行官高田茂久在高田气囊事件披露后首次公开露面，他在发布会上就高田气囊的问题致歉，并表示正在进行调查。
8 w/ X9 P; N7 R5 k2 i. \# D7 L 日产汽车日前宣布，因部分车型的点火开关存在缺陷，该公司将在全球范围内召回27万辆车。+ H8 p1 {* z4 o4 ~. P
日产印度汽车发言人近日表示，此次召回系公司自愿发起，在印度涉及阳光以及玛驰等共1.27万辆车。
* Y6 X8 ~- S2 k; @4 ]$ ~$ x6 _ 本次点火开关故障可能导致汽车突然熄火，增大撞车风险。不过日产表示目前没有收到任何相关投诉。汽车召回后，日产授权的经销商将为车主进行免费维修，消除安全隐患。3 l4 N7 d) r9 i7 m5 v/ ^
另外，6月份因部分车型配置的高田气囊存在安全故障，日产在全球范围内追加召回了19.8万辆汽车，包括老款天籁、帕拉丁和奇骏等。
. }; |6 ]: v" z* D, V. p- g( x- t 这一事件不禁让笔者想起2010年丰田汽车因“踏板门”召回事件，丰田汽车社长丰田章男的公开道歉犹在耳边，高田公司又出召回事件，这次的汽车召回事件不禁引发笔者深思：“日本制造到底是怎么了？”日本丰田汽车做为最大的汽车制造商其销售量无论是在全球还是在日本本国内都是名列前茅的。然而，因为“踏板门”召回事件不仅对丰田本身造成了巨大损失，更重要的是全球人民对其产生的信任危机。虽然说丰田已经建立了完善的汽车召回制度，但是关于汽车，我们更希望看到的是“质量重于数量，使用多于售后”的现象。
) @1 K- c( _/ ^0 U: G; k 当然，汽车召回事件并不是说只有日本才有，只是针对目前的情况而言。$ u( h9 q9 h5 k* \& z) h
在今天，或者说是近一段时间，汽车行业不景气的状态下，日本汽车制造竟然又出汽车召回事件，这不得不引起我们的深思，在汽车使用上人们到底还能不能信任日本制造。
% G& m7 l. f$ P- k& `3 k0 K 由此，我们来反思中国汽车制造，中国的汽车制造可以说是正在处于起步状态，中国汽车必定接受日本汽车制造的“前车之鉴”，那么国产汽车接下来到底该如何实施？如何做？这是关键，国产汽车的路到底怎么走下去也是应该思考的一个问题。
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发表于 2015-7-2 10:02:12
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