看完各种自动变速的优缺点，终于知道咋选啦

随缘

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    如今车市里各种型式的自动变速箱都处处可见，即使同一品牌也有用好几种自动变速箱的，甚至同一车系不同车型搭载的自动变速箱都可能有多种。各商家都是拿着货说自己这种型式自动变速箱的优点，让许多想买车的消费者们摸不着头脑。其实各种自动变速箱都有其各自的优缺点，最好的自动变速箱型式在缸哥看来其实应该是最适合自己驾驶习惯和用途的。下面缸哥就来讲讲各种自动变速箱都适合什么样的人群。

    很多人应该都知道，现在常见的自动变速箱主要有AT（自动变速器）、CVT（无级变速箱）、DCT（双离合变速箱）三种。当然自动变速箱还包括两种型式：AMT（半自动变速器）、序列式变速箱，但由于搭载车型较少，缸哥在这里就不做讲解了。那么常见的三种自动变速箱都有什么优缺点呢？

AT——技术最成熟的变速箱

    一般俗称的AT变速箱或自动变速箱其实指的是这种液力变矩器自动变速箱。顾名思义，AT就是用一个液力变矩器代替传统的手动变速箱中的干式离合器来将发动机的动力传给行星齿轮机构，通过电控系统来实现自动换挡。这里要明确一点，AT变速箱并非挡位越多越好！由于其行星齿轮机构的结构十分复杂，多加入一个挡位，其结构复杂程度、变速箱体积、研发制造成本都将有很大的提高。当然还有一个问题，就是结构越复杂的机械可靠性相对越低。

优点：

1、动力承载比CVT更高；

2、得到了充分的市场验证，因此可靠性在自动变速箱里相对最高；

3、技术成熟，研发成本相对较低。

缺点：

1、机构复杂，修理困难，维修成本高；

2、换挡缺乏灵活性，有点“笨”，导致燃油经济性不佳，动力输出不够平顺。

这些情况下该选它：购买经济型家用车时，AT是最佳选择，省心、省时、省钱。当然，不少AT变速箱确实挺“笨”……

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CVT——最平顺舒适的变速箱

    CVT全称为Continuously Variable Transmission，直接翻译就是连续可变传动，也就是我们常说的无级变速箱。这种变速箱比传统的AT变速箱结构更简单，因为其传动结构有别于一般变速箱的齿轮传动，取而代之的是锥轮组和金属链带的组合，从而实现连续性无断点的动力传输，让发动机能长时间保持在理想的工况下。由于传动机构不像齿轮结合那样刚性连接，因此金属链带打滑是其基因里的劣根性，直接导致了其“传动容量”不足。

优点：

1、最平顺的变速箱型式，动力传输断点；

2、在经济转速下连续工作传动效率最高，从而达到节油的目的；

3、零部件少、重量轻、体积小。

缺点：

1、传动带寿命相对短，维护成本高；

2、动力承载有限，无法应用于大功率发动机，亦不宜对其进行过度改装或激烈高速驾驶。

这些情况下该选它：追求驾乘平稳舒适性时,只要不是大功率豪车，CVT是你的不二之选。想飙起来？还是算了吧！

DCT——完美结合手动、自动挡变速箱优点的变速箱种类

    DCT全称为Dual Clutch Transmission，即双离合变速箱，从字面理解就是“有两组离合器的变速箱”。从结构上，它传动机制与传统的手动变速箱相同，但由于两组离合器独立交替运作，几乎可以达到CVT般的无断点动力输出。此类变速箱有两个分支：干式双离合变速箱和湿式双离合变速箱。不同之处在于干式DCT是半封闭式变速箱，需要通过风冷散热；而湿式DCT的两组离合器片在一个密封的油槽中，通过浸泡着离合器片的变速器油吸收热量。当然，不同厂家对其有不同的叫法，比如大众的DSG也算是DCT范畴内。

优点：

1、因其传动结构与手动变速箱一样，故承载力最高；

2、换挡响应快，换挡平顺性仅略次于CVT；

3、传动效率高，动力损失小，经济燃油性相对最佳。

缺点：

1、其工艺要求较高，技术成熟度相对其它几种自动变速箱最低，因此可靠性上大打折扣，故障率相对较高；

2、干式双离合的散热还是个未解难题；

3、湿式双离合在高扭矩下的摩擦力有限，因此会在一定程度上承载能力不足。

    这些情况下该选它：追求车辆运动性能，追求驾驶乐趣的消费者们可以考虑入手DCT车型。要是家用代步的话，最好谨慎考虑。

总结：

    综上所述，没有最理想的变速箱种类，只有最理想的使用方式。缸哥希望大家在购车时不要被广告和商家忽悠，选择最适合自己实际情况的传统配置入手。

梧桐树

各有利弊，大家选车看自己的喜好和银子

梧桐树

“没有最理想的变速箱种类，只有最理想的使用方式”，这话一点不假

森林船夫

dct也就是dsg吧 好像老问题还是没有解决

随缘

这三种形式的变速箱，各有利弊，看你注重什么

随缘

还是AT的比较成熟可靠

森林船夫

看了以后 还是没法选 选什么变速箱不掌握在消费者手中 全在厂家啊

停留

学习     了.............