SUV：中国车市最后的疯狂？

随缘

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    无论从车型升级的需求，还是从国人汽车消费喜大的心理来看，SUV的火热或许将成为中国汽车市场疯长的顶点。

    “老三样”开启中国私人汽车消费市场的大幕，经过近20年的时间，中国汽车市场在2003年开启大爆炸模式。持续十年的疯长，让中国汽车市场攀上全球第一大市场的宝座，成为全球市场上最重要的区域市场。也让市场上销售的产品由两款A级车和一款B级车变为百花齐放。

    自2013年，车市大盘的上升曲线开始趋于平缓，寻找细分市场的制高点逐渐成为主机厂保持增幅的必然手段。过去的十二年间，中国车市从来不缺乏细分市场的明星。奥拓、QQ和F0在A0级市场掀起的入门级风暴；飞度与POLO联手打造起的“精品小车”概念；卡罗拉、轩逸、朗逸、赛欧和福克斯多年的激战造就了市场份额最大的A级车市场；雅阁、天籁、凯美瑞与帕萨特的“三英战吕布”戏码，则创造出日系的顶峰和大众的转折。

    轿车市场按级别自下而上纷纷爆发过，如今，终于轮到SUV市场爆发了。于是我们看到长城品牌强势登场；各个品牌SUV产品争先恐后的上市，两年时间从小型SUV到中大型SUV，几乎所有品牌手中都有至少一款SUV。而SUV之后，爆发的接力棒还会有其他细分市场接手么？

    以目前国内市场的产品布局来看，SUV无论从产品定位还是市场开发的角度，都已经接近私人消费需求的顶峰。SUV的热潮之后，MPV市场可能是下一个热点，却也难以再现SUV市场的高热度了。

【“大”的顶点】

    可以肯定的是全尺寸SUV在目前国内的汽车消费文化下很难进入主流视野，皮卡受制于法规限制也已经告别了私人消费的主要战场。中国消费者喜欢追求大车，这是由过去10多年的市场经验总结出来的。今年开启的7座SUV热，就是目前国内市场车型求大的顶峰。

    途观与翼虎颠覆的不仅是CR-V在城市SUV市场的垄断地位，更是吹响了SUV产品全面上市的号角。从中国品牌到合资品牌再到豪华品牌，从小型到中大型，SUV新品让消费者眼花缭乱的同时也快速培育出对SUV产品消费的独特习惯。

    小型SUV直接将竞品对准了同轴距的两厢车型，目标客户也基本瞄准了初次购车人群。中型SUV的目标客户主要是需要换购升级的轿车车主们，而锐界、汉兰达之类的7座SUV则是将目标锁定在家庭、事业双丰收的高收入人群。SUV用三个级别的差异构建起与轿车几乎平行的目标客户群，然后倚仗更大的驾乘空间、更好的视野以及更高的通过性来获取拥趸。

    对于年轻的初次购车者而言，小型SUV在时尚外观下能够拥有比同级别轿车更好的通过性，也就意味着汽车生活有更多的可能性。同时年轻的初次购车者也是最容易跟随潮流的消费人群。当买SUV成为一件时髦的事情时，小型SUV自然变得比同级别两厢车更有吸引力。

    然而，真正支撑SUV市场火热的，还是换购与增购的需求。由小换大，由简换奢，是汽车换购的基本需求。在轿车体系中无论如何升级，最主要的差异是来自于品牌的更换，而非车辆等级的提升。快速成长起来的中国消费者对品牌以及车型的忠诚度都不高，开惯轿车的车主们在换购时，SUV所能带来的高视野与大空间有足够的吸引力，再加上普遍认为SUV更有气势这一点，SUV在换购时相较于同级别轿车拥有不少优势。

【消费的延续性】

    SUV的火热能持续多久直接决定了SUV市场的体量能达到何种程度。以目前SUV产品平行与轿车市场的定位来看，SUV的二次消费延续性将肯定低于轿车市场。换言之，B级车能够从A级及以下的轿车市场获得二次购车的用户群体，但同级别的中大型SUV则很难从小型SUV市场获得足够的二次换购用户数量。

    全球市场的轿车分布比例，都是A级车最大，B级车次之。SUV市场的总体量很难与轿车市场体量相抗衡。处在上升阶段的中国市场随着消费者消费心理的成熟，消费需求和心理会逐渐向成熟市场靠拢。轿车市场的基本格局不会发生剧烈的改变，即A级车市场将长期成为占比最高的细分市场。国内B级轿车的市场份额随着大盘增幅放缓，在逐渐回落。

    B级车市场的消费群体中换购占据较高比例，其走势能为SUV市场提供一定的参考价值。国内B级车市场的顶峰在第七代帕萨特换代之后到来，2011年换代的帕萨特、迈腾兄弟颠覆了国内B级车市场的格局，战胜日系三强的同时也将B级车的市占率带向了顶峰。但这种上升势头并没能持续多久，在韩系上攻、日系反击以及德系登顶的演绎下，很快就回落到10%左右的市占率。

    SUV的主力消费人群还是来自轿车市场的升级换购人群，当轿车市场的旗舰B级车型都无法长期保持高市占率的情况时，SUV要与轿车争夺二次消费人群来保证自己的增长，保持高速增幅的难度可想而知。渡过目前的新品投放热潮，消耗完过去10年爆发期积累下来的换购需求之后，SUV将从何寻找增长的支撑？

    另外一个可能影响到SUV持续增长的因素来自于MPV市场。SUV市场的顶层是7座SUV车型，相较于MPV车型，7座SUV在空间上并不占据优势。对于由中高级轿车升级而来的消费者而言，尤其是需要兼顾家庭用车需求的消费者而言，MPV可能会更有吸引力。

    SUV相较于MPV，更适合私人消费需求，毕竟SUV在兼顾家庭需求时并不比MPV落后很多，而MPV则受制于车市尺寸以及外观，很难获得与轿车同等的市场待遇。由于目标客户的局限性，MPV很难像SUV那样形成与轿车平行的产品等级，这也就限制了MPV的总体体量。因此判断，这一波的SUV浪潮很可能成为中国车市快速增长的最后顶峰。

梧桐树

最后的疯狂，分析的有一定的道理