看看老外们都爱买什么车?

随缘

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——2014年全球主要国家汽车销量排行榜

    大家看到上面这张汽车销量排行榜就一目了然了吧，咱们天朝绝对当之无愧的“汽车产销大国”，除了人家老美，从第三名的日本开始，就已经和我们不在一个档次上了。除了汽车销量差距大，各国消费者偏爱的车型也是各有不同，各取所需。今天，就让小编为大家盘点一下老外们都爱什么样的车吧。

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    先说说霓虹国日本，从上面的销量榜中我们明显看到日本浓浓的垄断性质，清一色的本土品牌，其中丰田系（丰田+大发）更是占据了榜单中的半壁江山，可见丰田在日本国人心目中的地位。此外，在Top10的榜单中我们没有发现雅阁、皇冠以及凯美瑞这样中大型轿车身影，反倒是微型车占据主流，主打紧凑型市场的丰田普锐斯已算是个头最大的车型。

    不过这个张榜单也不能反应说日本人就不爱买大车了，这其中和本国的政策有着很大的关系。在日本，凡是在0.66L以下的车型都叫“轻自动车”，而日本对于这类车型的税收、通行费、停车费等的全方位优惠，让这些车成为了日本家庭必备的车型。而且，日本消费者的选择理由也很充分：代步够用、购车使用费用低廉、行驶停车都便利、特别节能环保。此外，日本政府对本国产品有着格外的扶持，这也是日本人支持国货的理由。

韩国

    都说韩国人很爱国，这爱国热情也反映到了汽车消费上，韩国人对于本土车的保护与日本相比绝对是不遑多让，在榜单TOP10中除了美国老大的雪佛兰SPARK外都是自主品牌了，但是值得一提的是，这款车其实是在韩国设计生产的，几乎也可以算是韩国本土品牌。

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    其实韩国对于本国汽车产业的扶植政策绝对不输于日本，比如外资车企不能在韩国建厂，进口车税率特别高，而且韩国本土品牌4S店遍地都是，服务体制相当完善， 最重要的是韩国车在本国非常的便宜，质量还行、保有量大、保养和维修也都相当的划算。所以综上所述，对于一般的韩国家庭来说，不买国车简直都是对不起自己的国家了。不过这里小编想感叹下，中国汽车业比韩国汽车业起步得还早，也有过合资生产的经历，但时至今日，韩国汽车在全球已经成绩蜚然，而中国的自主汽车业仍在摸石头过河，值得国人深思。

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    再来看看印度的Top10榜单，也许有人就会问，Maruti何许车也，Maruti是与铃木合资的品牌，说到底也就是个铃木的加工厂而已，这点到有点像是咱们的一汽大众，东风日产之流，不过印度市场巨大，劳动力成本比我们还便宜，加上人家印度人民的消费水平本身就不高，所以Maruti作为本土低端车品牌自然就深受印度人喜爱啦。

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美国
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    老美作为世界头号大国，汽车工业同样也是处于世界顶尖水平，而他们的汽车文化更是丰富多彩，老美更是被之称为”轮胎上的国度“。在这张榜单中，大家也许对于前三甲的车子都不是特别熟悉，这三个家伙其实都是大块头的皮卡，这也说明了美国对于这类的大皮卡是情有独钟。美国脱胎于大农场主社会，皮卡文化由来已久，马力大、通过性好、实用性高的皮卡在美国这个汽车消费理念成熟的地方自然就大受欢迎了。榜单中美国本土通用福特占了榜单半壁江山，曾经有位童鞋和我说：“美国现在早已日韩的天下”，那位哥们，看到这种榜单请站出来，我保证不打死你。

德国

    作为本篇的压轴出场，德国绝对是当之无愧。小编从成为汽车迷开始就一直羡慕德国人，觉得他们国家有奔驰宝马保时捷这种扎堆的好车就算了，现在像什么兰博基尼，布加迪威龙也是德国的了，更惨的是原属英国的劳斯莱斯，宾利，MINI一系列名车都被德国人给买了，以至于这篇文章小编都懒得提英国了。而且最让小编嫉妒的不止于此，德国的高速公路在世界那是出了名的，一个仅有35万平方公里的国家，其高速公路的总长却超过了一万两千公里，位居世界前五（另外几个都是中国、美国、加拿大这样的百万平方公里级别的大国）。关键的是德国的高速公路不仅里程长，而且还不收费，所以它也就成了国民出行的第一选择。

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    说了这么多其实还是为了说车，就是因为德国人经常跑高速，所以它们对于车辆的动力和高速稳定性也有更高的要求，而这也正是德国车的强项，所以在同价位，同级别，德国车在高速上的表现要比美国车，日本车更胜一筹。所以相比于日本，韩国的垄断或者保护主义，德国自家品牌的畅销完全是靠实力说话。

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梧桐树

看得出老外买车比较理性，注重实用，不太爱注重面子

停留

中国的前十      会有本国品牌吗？