本帖最后由 梧桐树 于 15-5-13 16:25 编辑 s& W7 l' [' ^- F* x5 z" T
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随着uber广州总部被广州市交委和市工商局联合调查,关于专车合法性的争论再度升温。无论你是赞成还是反对,一个无可辩驳的事实是,专车早已成为广州市民重要的出行工具,广州究竟有多少专车?专车司机月入过万是真是假?专车对广州现有出租车市场造成怎样的冲击?这一系列问题,一直没有确切答案。 近日,南都发放千份问卷,调查出租车司机以及专车司机的群体现状,并对乘客使用专车情况进行网络民调。我们通过群体调查、数据分析、专家访谈、个案故事等多种采访手段,将连续推出系列报道,力图呈现专车和出租车问题的全貌。 本次问卷调查通过在广州天河区棠安路、科韵路,白云区江夏村、广园路、马务村,海珠区新市头村等近十个“的哥”集散地随机抽样,此外还通过电话访问了上百名专车司机。最终收回有效问卷是1027份,其中出租车司机与专车司机比例约为9:1,女性司机不到2%,近7成受访者在20-40岁。 我们希望,这次调查有助于厘清公众对于专车和出租车认知的误解和偏见,也给政府部门制定相应管理措施提供一定借鉴。 广州市交委表示,国家交通运输部已多次明确,各类“专车”软件公司应当遵循运输市场规则,禁止私家车接入平台参与经营。凡利用私家车等社会车辆从事“私租车”服务的,均涉嫌非法营运,市交通部门都会依法处罚。交通运输执法只区分合法营运与非法营运,对扰乱运输市场的非法营运,广州交通执法部门一贯保持高压的整治态势。
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