电动汽车的辐射比手机低？

谜苏·诗卷

      很多网友向车找茬后台咨询买车问题，小编想了一下基本上覆盖了全国一大半的地区，在为网友们提供参考建议的过程中虽然有时很繁杂、很疲惫，但有时也会遇到“奇葩”。

      有个网友曾问：“我老婆怀孕了必须得买一个车，但是摇不到号，怎么办？”

9 u0 e7 M& R% Q9 P4 z  ~

      当小编看到这几个字的时候大脑瞬间空白，在踌躇了良久之后本着有问必答的精神，面部抽搐着写下了这些文字：“①你可以继续摇，发动七大姑八大姨一起摇啊摇啊摇②租一个车牌子但风险系数自己评估毕竟法律角度上讲车不是你自己的③买个新能源汽车④自己画个车牌……”

( V* K0 ^9 X1 ~2 ?8 g. X' J. m3 p

      没一会儿，这位网友追加了一个让小编痛不欲生的问题：“电动汽车是不是有辐射？辐射大不大？”

& t7 P9 V9 C% }

      这个问题小编没有想过，很多网友也问过笔者电动汽车的问题，但貌似也没有讨论过辐射的问题，考虑到网友爱人怀有身孕其关心辐射问题的背后是对家人的负责态度，就冲这，小编决定专门做一个电动汽车的辐射试验，采用的电动汽车为该网友的备选车型：比亚迪e6。

      先向大家展示一下测试工具：

& l9 c8 `3 _) v  K7 M3 K

" o' W  P7 q5 i

配图来自笔者的NOKIA移动通讯设备

) U: J! L; d9 D6 X; @& `7 M

      这是一款国产的电磁辐射测试仪，磁场单位为μT（微特斯拉），精度为0.01μT，磁场量程为0.01μT——19.99μT，取样时间在0.4秒左右，磁场辐射超过0.4μT将会报警即红灯亮起。

  I- S6 k( A, f& m2 e

      PS:搞不懂微特斯拉是多少没关系，对比数值即可。

      仪器拿到手自然先要摆弄玩耍一下，于是小编办公室里的手机、电脑都成了测试对象：

7 ~( |9 m" U: S6 i" Q

图片为NOKIA移动通讯设备提供

      从左至右分别是待机状态下的VIVO、联想和非待机状态下的红米Note手机，数值可以明显看出手机待机时候辐射还是很小的，非待机情况下居然可以达到待机情况下的6倍左右，那么通话的时候辐射又是多少呢？

     满足大家的好奇心：

$ e6 K" f; [, S

图片为NOKIA移动通讯设备提供

      当电话打进来时，手机辐射值暴涨。所说的暴涨也不过是相对而言了，再看看每天相面的电脑有多大的辐射值：

6 N  Y% _5 x4 h" W8 R

7 n( B4 D% A- O1 g. U

图片为NOKIA移动通讯设备提供

6 t; r4 n% h5 F4 b; D  g, \

# M( d& L0 f2 U' A

      电脑屏幕的辐射量居然要比电脑背后的辐射量小？这的确有点出乎意料，摸了摸钱包，小编就没有再测试其他电脑，毕竟耽误大家工作的后果是很严重滴~

1 N; b) C$ g0 _# k, t3 i5 u

      好了，还是测试一下汽车吧。由于小编第一次测试，没有任何经验，想来想去决定把测试部位定在前后左右四个座椅区域，把测试车速定位怠速，20km/h，40km/h和60km/h。本来还想再提高下速度，但由于路况限制笔者只好作罢。

. Z# `4 G0 S, o

3 m# P8 j$ }. U3 V: j, I1 p( C

图片为肾6提供

  J! I! a3 C$ h3 C

8 ~+ q* d+ `& _: X0 F

      上图为在启动的瞬间怠速的时候，主驾驶、副驾驶、主驾驶后排、副驾驶后排的辐射值分别为0.51μT、0.83μT、1.02μT、0.04μT。整体来看和手机待机的辐射还是相差不大的。

图片为肾6提供

2 K0 h* ~( h! j% V

      上图为车辆匀速20km/h时，主驾驶、副驾驶、主驾驶后排、副驾驶后排的辐射值分别为4.44μT、5.26μT、6.15μT、1.88μT。整体来看数值与手机接到电话的数字相近。

+ v( p1 I7 P& T, V& f' s" p+ q. M

图片为肾6提供

3 h3 |8 A. w- ?  M3 I5 r$ z/ I

  ]1 Y( P: G0 A: @

      上图为车辆匀速在40km/h时，主驾驶、副驾驶、主驾驶后排、副驾驶后排的辐射值分别为17.04μT、2.12μT、8.85μT、15.22μT。这个数值基本与通话中的手机辐射相近。

9 p# T& D( u' O0 H% S$ ?+ O; W: O1 a( {

图片为肾6提供

6 ], y( K  v( w' Y8 r

" G" ~+ W1 J) Y4 M1 A7 c" ]! E

      上图为车辆匀速在60km/h时，主驾驶、副驾驶、主驾驶后排、副驾驶后排的辐射值分别为15.34μT、3.16μT、15.88μT、10.90μT。对比40km/h的数值可以发现，在副驾驶的位置辐射是最小的，笔者认为这与电池组的布置存在一定关系。

0 E* I& `/ r; ~2 ~4 w1 L

      上面几组数据是通过实际测评得出，考虑到设备的精度和周边电磁环境的复杂，该结果可能存在一定的误差，所以仅供大家参考。虽然数值有了，但是到底对身体有没有伤害呢？很遗憾，小编并未查到在有效期内的关于电动汽车辐射要求的国家标准，不过小编在世界卫生组织的官网上发现了电动汽车的一些与辐射有关的文字，截图如下：

* f% i3 Z; t* u

7 m7 G- L9 O; ^* x

      上图左边是在世界卫生组织官网的截图，上图右边是截图部分的译文，世界卫生组织认为，电动火车和电动汽车的电磁辐射应该在50μT以下，如果按照这个标准，那么比亚迪e6在电磁辐射上面无疑是合格的。

! K# H" X; j. w2 C1 X5 I

      在进行测评的期间，笔者也着重体验了一下e6转弯时的抓地力和噪音问题，整体讲还是非常不错的，转弯时没有明显的侧倾，只是内饰做工有待提高。

      最后，小编终于可以回答网友的关于电动汽车到底有没有辐射这个问题了，朋友，你可看到了？

' Q1 s% v6 Z+ n9 J: e- ~" Y

汉尼拔

电动汽车的辐射问题 以及对人身体影响 还需深入研究  好像国外有报道 美国友人对特拉斯电动车有不适反应
5 o4 |7 {' w$ Y6 P9 g: k  \& ~* a目前还不好妄下结论

梧桐树

有图有真相，测试结果可靠

大树

有待观察